in bici
Proveniente dalla California meridionale, Lithium Cycles ha creato la motocicletta elettrica SUPER73 nel 2016 dopo una campagna Kickstarter di eccezionale successo. Da allora, sono diventate la popolare bici elettrica su Internet, colpendo un accordo con molti.
Il design delle motociclette vintage dal design ispirato è una miscela distintiva di urban cruiser e fuoristrada scrambler. Pneumatici larghi 4 ″ significa che puoi guidare ovunque, sia che si tratti di sabbia, neve, fango o strade cittadine. La Super 73, una bici elettrica minimalista che ricorda una piccola motocicletta, che è molto più costosa delle e-bike più pratiche. L'elegante e-bike ha colpito un nervo scoperto con i millennial più profondi di quanto si aspettassero, quindi sono passati dalla produzione di carrelli elettrici per le aziende e hanno investito tutti quei soldi per realizzare il Super 73.
SERIE Super73 Z.
Super73 è tutto incentrato sullo stile rilassato della California meridionale. Queste bici elettriche pongono l'accento sullo stile della mini-bike e danno la sensazione di sfrecciare in città su un ciclomotore elettrico o una moto. Ma con molte delle e-bike Super73 con funzionalità complete a partire da $ 2k o più, volevo vedere se si poteva ottenere lo stesso tipo di esperienza sulla Super1,150-Z73 da $ 1, che è il modello entry level dell'azienda.
Specifiche tecniche della bici elettrica Super73-Z1
Motore: 500 W nominali, motore del mozzo posteriore di picco di 1,000 W
Velocità massima: 32 km / h (20 mph)
Intervallo: 32 km (20 miglia) anche se più vicino a 12-15 miglia nel mondo reale
Batteria: 36 V 11.6 Ah con celle Panasonic (non rimovibile)
Tempo di carica: 6-7 ore
Peso: 25.4 kg (56 lb)
Carico massimo: 125 kg (275 lb)
Telaio: Acciaio
Ruote: 20 pollici con pneumatici grassi da 4 pollici
Freni: freni a disco meccanici Tektro
Extra: sedile a banana, acceleratore a pollice, indicatore della batteria a LED, cavalletto
Recensione video e-bike Super73-z1
Guarda la mia recensione video qui sotto per vedere il Super73-Z1 in azione.
Ossa nude, solo l'essenziale
La prima cosa che noterai è che il Super73-Z1 è ridotto all'essenziale. Non ci sono luci, parafanghi, sospensioni, pedalata assistita, cambio, clacson…. Niente! Ho persino incluso il cavalletto nella sezione "Extra" delle specifiche tecniche sopra perché stavo raschiando il fondo della canna.
Quindi entrerai in questo sapendo che non ci sono molte apparecchiature o funzionalità fantasiose.
Ma quello che ottieni è una piccola e-bike economica e divertente in stile ciclomotore con cui sfrecciare! La bici arriva fino a 20 mph (32 km / h) e ha quei bei pneumatici da strada grossi che ti permettono di inclinarti davvero nelle curve e rotolare sopra gli ostacoli (non perdere questi pneumatici nei binari del carrello!). Il sedile a banana non è regolabile, ma puoi spostarti in avanti o indietro per trovare il posto più comodo per te. Non importa dove ti siedi perché non pedalerai molto su questa cosa. È super scomodo pedalare. C'è solo una marcia che non è abbastanza bassa per le colline o abbastanza alta per aiutare a pedalare alla massima velocità. Ma il motore è abbastanza potente per salire in salita con molta più potenza di quanto mi aspettassi da una configurazione a 36 V.
La più grande attrazione qui è lo stile della moto. Sicuramente fai girare la testa su un Super73; è un design molto accattivante. E la cosa bella del Super73-Z1 è che sembra molto più costoso di quanto non sia. Al momento ha un prezzo di $ 1,395 sul sito di Super73. Ma ti consiglio di provarlo su Amazon dove puoi risparmiare $ 250 e ritirarlo per $ 1,150. È un ottimo prezzo per una bici così bella (e così divertente da guidare!). E se vuoi davvero attirare l'attenzione della gente, considera l'idea di optare per il modello "Astro Orange".
Anche se pedalare è quasi inutile, non me lo sono perso davvero. La Super73-Z1 è sicuramente un tipo di bici da crociera rilassato che sembra molto più simile a una moto che a una bicicletta standard. E poiché si tratta di una e-bike di Classe 2 (limitata a 20 mph), è consentita in molti più posti rispetto alle e-bike di Classe 3 più veloci.
Ovviamente non sarà così elegante come le altre e-bike di Super73. Hanno appena svelato una fantastica e-bike full suspension per $ 3,500 e anche la loro S1 e S2 con più autonomia, trasmissioni di potenza più elevata e caratteristiche più elaborate partono dal prezzo doppio della Super73-Z1. E adoro il Super73-S1, non fraintendermi. L'ho recensito l'anno scorso e mi sono divertito tantissimo. Ma sborsare oltre $ 2k + è un impegno molto più grande di $ 1,150 per il Super73-Z1.
Ovviamente qui non stai solo rinunciando a funzionalità come luci e display LCD, ma stai anche rinunciando alla portata. Questo è probabilmente il più grande avvertimento di questa bici: non ha una grande portata. La batteria da 418 Wh è leggermente inferiore alla media rispetto al settore e quelle gomme larghe 4 pollici non stanno facendo alcun favore all'efficienza. L'azienda dice che puoi ottenere 20 miglia di autonomia, ma probabilmente è misurata a una velocità inferiore alla velocità massima. È possibile un'autonomia di 20 miglia? Sicuro. Ma chi cavalca così?
Nella vita reale, quando trascorri la maggior parte del tuo tempo con l'acceleratore a farfalla, è improbabile che tu veda più di 15 miglia (25 km) di autonomia. Spaccalo davvero forte e potresti ottenere anche meno. Quindi, se hai bisogno di una bici a lungo raggio per i percorsi a distanza, non è questa. Non solo la portata è breve, ma la batteria non è rimovibile. Devi caricarlo sulla bici, il che probabilmente significa ricaricare il garage per la maggior parte delle persone.
Ma per chiunque voglia semplicemente fare una crociera per la città, fare commissioni o avere un bell'aspetto sulla passerella o sul molo locale, la Super73-Z1 è la bici che farà per te. E anche se non è così elegante come alcune altre e-bike, posso perdonarlo a causa del prezzo. Se puoi permetterti una e-bike più elaborata, Super73 offre biciclette di fascia alta. Ma per quelli di noi che vogliono allungare ogni dollaro il più possibile, il Super73-Z1 colpisce il posto.
SERIE Super 73 S.
Con un look che ricorda una classica mini bici degli anni '1960, lo Scout S1, ovviamente, è una versione più moderna e utilizza un motore elettrico invece di un motore a combustione interna. Il motore è nella ruota posteriore, è un motore con mozzo a ingranaggi e il serbatoio del gas finto ospita effettivamente la batteria dove normalmente ci si aspetterebbe un serbatoio del gas su una mini bici.
Il grande faro anteriore migliora l'aspetto, ma invece di una grande lampadina a incandescenza ondulata, è un LED luminoso e attraente. L'S1 viene fornito di serie con una sella corta, ma esiste un'opzione per una che si estende fino alla parte posteriore del rack.
"Quando esce il tuo bambino di 10 anni interiore, a volte devi provarlo comunque."
Sebbene il telaio e la forcella siano realizzati internamente, gran parte del resto dell'hardware, come l'auricolare e il movimento centrale, sono componenti della bici abbastanza standard. Con una larghezza di 135 mm e un assale solido, il mozzo anteriore è sicuramente progettato per le fat bike. È tutto piuttosto robusto con una qualità costruttiva complessiva che può essere paragonata a un serbatoio. A circa 70 sterline, non è qualcosa che probabilmente ti alzi molto, ma ha un motore da 500 watt che lo fa girare facilmente. Ogni volta che si mette un motore del mozzo su una piccola ruota, si ottiene molta coppia e le ruote da 20 pollici su questa bici lo dimostrano.
La bici viene fornita di serie con un sedile più corto e un portapacchi per un facile trasporto del carico. I clienti possono richiedere un sedile che si estende fino in fondo. Puoi scegliere tra nero o bianco piatto, anche se è possibile organizzare colori personalizzati. La loro oliva di serie (pensa ai vecchi veicoli militari) sembra davvero buona, e abbiamo visto un lavoro di verniciatura personalizzato per un cliente in rosa brillante. I colori personalizzati si aggiungono al prezzo, ovviamente. La bici viene fornita di serie con pneumatici tassellati, ma puoi sostituirli con pneumatici slick e, se sei alto più di 6 piedi, ti consigliano di passare al sedile extra lungo.
Una singola marcia è collegata a un potente motore con mozzo a ingranaggi da 500 watt che la rende una bici piuttosto veloce.
Lo Scout S1 viene fornito con un bel kit di strumenti per assemblare la bici se è stata spedita, tra cui una chiave a mezzaluna regolabile, una chiave a pedale, chiavi esagonali di diverse dimensioni e una chiave Torx da 4 mm per installare e serrare i bulloni del rotore del freno. Se non vuoi assemblarlo e sei in grado di raccoglierlo a Tustin, in California, lo assembleranno per te per $ 75.
La batteria da 14.5 Ah impiega circa tre ore per caricarsi completamente e promette un'ampia autonomia. Questa bici potrebbe non essere la tua scelta per una bici da turismo, ma sicuramente è tutta una questione di stile e prestazioni. L'autonomia di oltre 30 miglia dovrebbe essere più che sufficiente per gli spostamenti della maggior parte delle persone. Il controller è molto facile da leggere e posizionato ergonomicamente con un acceleratore integrato. La pedalata assistita è disponibile anche tramite un sensore di cadenza.
Lo Scout S1 è rivolto direttamente a chi desidera una bici elettrica molto elegante e non si preoccupa di ricevere molta attenzione. Quelli di una certa età ricorderanno le mini bici che erano in pubblicità in molte riviste, che alcuni di noi avevano e alcuni di noi desideravano averli. Di solito erano alimentati da un motore rasaerba. Questo è puro elettrico: non è necessario tirare il cavo per avviarlo! A differenza di quelle vecchie mini bici, questa è progettata principalmente per strade pianeggianti e asfaltate. Un pendolare elegante e chic. Sembra esserci uguale interesse per questa bici sia dalle generazioni più vecchie che da quelle più giovani / hipster.
Salire su questa bici è molto semplice. È abbastanza basso e ha un sedile ampio e imbottito. Il display, il controller e il motore sembrano provenire da Bafang, ma sono forniti da Lectric Cycles e marchiati al litio. L'acceleratore e il controller con display sono davvero robusti e puoi posizionarlo per un facile accesso sul lato destro. Poiché la bici ha un sensore di cadenza, qualsiasi input del pedale avvia la potenza immediatamente. Puoi invece usare l'acceleratore se preferisci. All'inizio i pedali larghi possono essere un po 'scomodi, quindi l'acceleratore diventa il punto di riferimento. I livelli di servoassistenza non sembravano avere una grande differenza tra loro, quindi l'acceleratore è in realtà un modo più accurato di controllare la velocità. I freni hanno interruttori di interruzione e con l'ampia zona di contatto delle gomme, gli arresti rapidi sono piuttosto facili.
Come con qualsiasi bici per pneumatici grassi, la pressione dei pneumatici è fondamentale. L'intervallo suggerito è 20-30 psi con un massimo di 35 psi. Buon consiglio Maggiore è la pressione, minore è la resistenza al rotolamento. Anche questo deve essere temperato da quanto sia dura una pedalata in quanto l'unica sospensione della bici è nelle gomme e un po 'nel sedile imbottito. Una pressione più bassa equivale a una guida più comoda e una migliore presa in base alla superficie.
Le gomme hanno i tubi e questi tubi non sono facili da procurarsi se si ottiene un piatto. I negozi di biciclette sono luoghi improbabili per trovare un tubo adatto a un pneumatico da 20 × 4 pollici. Potrebbe essere necessario andare in un negozio di motociclette per trovarne uno. A un certo punto abbiamo dovuto riparare uno dei tubi per mancanza di un ricambio immediatamente disponibile.
Non ci sono sospensioni da vedere qui. I pneumatici voluminosi forniscono ancora una guida abbastanza comoda. La bici non è progettata per un uso fuoristrada, ma ciò non ha impedito a uno dei nostri collaudatori di vedere di cosa era capace. Lo ha portato su un sentiero che usiamo per i test di mountain bike e, dopo una ripida salita di 20 minuti, il motore del mozzo si è surriscaldato. Lo lasciò riposare per cinque minuti e si era già raffreddato abbastanza per ricominciare e continuare. Non è quello che consiglia l'azienda, ma quando il tuo bambino interiore di 10 anni esce, a volte devi provarlo comunque.
Serie Super73 R.
La serie R riprende il design originale della bici elettrica Super73 e lo mette in overdrive. Ciò significa un motore potente, una batteria più grande, una sospensione completa, componenti di alta qualità, funzioni tecnologiche / intelligenti integrate e un design aggressivo.
Inizieremo con il motore. È un'unità continua da 750 W, ma si tratta di 750 watt nominali, come 750 W solo di nome. Su quattro modalità di alimentazione, le prime tre consentono al motore di raggiungere il picco a 1,200 W.
La Super73 R-Series viene fornita con una configurazione standard per e-bike di Classe 2 che include una velocità massima di 20 mph (32 km / h) e un acceleratore manuale funzionale. Ma altre tre modalità di guida offrono un funzionamento di Classe 1 (pedalata assistita limitata a 20 mph), Classe 3 (pedalata assistita a 28 mph) e Modalità illimitata (potenza massima di 2,000 W e controllo dell'acceleratore fino a 28 mph). Super73 afferma esplicitamente che la modalità Unlimited non è per strade pubbliche ma piuttosto per l'uso su proprietà private. Super73 in realtà elenca la velocità massima della modalità Unlimited come "28 mph +", il che significa che i motociclisti potrebbero persino essere sorpresi da una velocità massima ancora più elevata. Considerando che il Super20 S73 da "1 mph" mi ha portato fino a 25 mph, non sarei scioccato nello scoprire che anche la R-Series supera la velocità.
La batteria da 960 Wh del Super73 R-Series è una delle più grandi batterie presenti nel settore delle biciclette elettriche. È costruito con 21700 celle di batteria agli ioni di litio ed è abbastanza grande da fornire fino a 40 miglia (64 km) di autonomia in funzionamento con la sola accelerazione a 20 mph (32 km / h). Aggiungi la tua pedalata assistita e la bici può raggiungere un'autonomia massima di 75 miglia (120 km).
A differenza delle versioni precedenti dell'e-bike Super73, la serie R offre una sospensione completa. Ci sono due diversi modelli tra cui scegliere, il modello R Base e il modello RX Premium, e ciascuno ha una configurazione delle sospensioni leggermente diversa.
Il modello RX Premium include un ammortizzatore anteriore invertito regolabile e un monoammortizzatore coilover piggyback nella parte posteriore. Nel caso non fossi a conoscenza, stiamo parlando di sospensioni elettriche quasi leggere a livello di motocicletta qui. Altri componenti di fascia alta includono freni a disco idraulici a 4 pistoncini su rotori sovradimensionati, potenti fari anteriori e posteriori a LED, nuovi pneumatici esclusivi Super73 da 5 pollici e opzioni per caratteristiche come un sedile per due persone, pedane passeggero, connettività IoT per avvisi smartphone come avvisi antifurto, clacson, indicatori di direzione e altro.