Questa mini ebike è quasi perfetta per il suo prezzo

Stranamente sufficiente, Ariel Rider mi dice che questo non è stato eseguito in porta, quindi forse non dovresti vendere la bici in questo modo. Non è splendido, perché il paraurti si schiaccerà un po 'e non lo è abbastanza così sicuro che starei comodamente lasciandolo in posizione verticale da qualche parte i miei animali domestici hanno accesso. Tuttavia, esso ha fatto implica che ero in grado di vendere al dettaglio la bici in un grande armadio ragionevolmente rispetto al mio ingresso, risparmiandomi una varietà di confusione.

Tuttavia, il mio fattore preferito riguardo alla classe M potrebbe essere davvero l'esperienza di viaggio. Questa piccola ebike ha tonnellate di energia e non sembra preoccuparsi del fatto che io sia un ciclista di oltre 250 libbre. Il motore torquey trarrà un vantaggio meccanico anche dalle ruote piccole; mescolalo con il fatto che il motore a trazione centrale sfrutta il tuo cambio e la classe M accelera al ritmo di crociera da un arresto senza vita prima di qualsiasi ebike che ho esaminato fino ad oggi.

Il motore raggiunge questo risultato essendo anche più silenzioso della maggior parte delle e-bike a coppia elevata. E mentre nelle varianti precedenti della bici l'acceleratore funzionava esclusivamente con la pedalata assistita impostata su zero, il nuovissimo motore consente all'acceleratore di funzionare a qualsiasi livello, il che significa che sarai in grado di cambiare brevemente tra pedalata e acceleratore a capriccio.

Il motore Tonghseng consente a questa ebike di demolire le colline, anche quando trasporta il prezzo di un paio di settimane di generi alimentari sul robusto rack di ingresso e un Burley Travoy trailer. La coppia e il cambio della trasmissione centrale implicano che salire su ripide colline è un'esperienza notevolmente più semplice rispetto al CrossCurrent X potenziato da 750 W è stato il mio autista quotidiano per mesi. E quando vai giù una collina, i massicci rotori da 180 mm montati su ruote così piccole conferiscono alla classe M una delle migliori energie di arresto che abbia mai visto su un'ebike.

Energia a parte, la classe M è semplicemente semplice piacevole viaggiare. Una cosa che riguarda le ruote piccole e il basso centro di gravità colpisce una fantastica stabilità tra agilità e stabilità, e il corpo compatto e il manubrio snello rendono semplice il passaggio tra le automobili sulle strade trafficate delle metropoli.

La combinazione di un mozzo del cambio interno e rilevamento del cambio funziona in modo fantastico anche per la guida irregolare nelle metropoli. Gli ingranaggi interni consentono di cambiare mentre si è fermati a un leggero cremisi, e il sensore di cambio aggiunto con questo manichino di 12 mesi interrompe l'energia del motore mentre alterando gli ingranaggi per evitare la pressione sul mozzo (e i relativi fastidiosi `` rumori ''). La combo funziona perfettamente e mi manca ogni volta che cambio di nuovo a una moto con un deragliatore.

A causa dell'ingresso e della sospensione del sedile, inoltre, non mi sono mai scoperto ansioso di ruote più grandi che guidano per oltre 100 miglia di strade metropolitane mal tenute. Dopo aver regolato il precarico sulla forcella ammortizzata e il sedile montato, la Classe M ha in gran parte mangiato le buche da cui non riuscivo a stare alla larga. Passando a un sedile con sospensioni più grandi, proprio come il Redshift sospensione post, ha migliorato ulteriormente il viaggio, tuttavia il viaggio dell'inventario deve essere più aderente rispetto alla bici senza sospensioni con pneumatici più grandi che ho guidato senza essere troppo "molliccio".

Indipendentemente dalla struttura là fuori, la variazione può essere spettacolare. Guidando in gran parte in grado di aiuto 3 su strade relativamente pianeggianti con visitatori del sito stop-and-go, pedalando una buona quantità con un utilizzo minimo dell'acceleratore, ero in grado di ottenere circa 20 miglia con 2/5 tick della batteria scarica. Se ti capita di non pensare di pedalare per l'intero metodo con una minore portata di aiuto, andare oltre 50 miglia con un costo sembra del tutto fattibile. Se ti capita di usare regolarmente l'acceleratore, la tua variazione durerà in modo drammatico, tuttavia è normale.

Un altro vantaggio è che poiché la Classe M fa uso di batterie stile squalo, sarai in grado di scoprire semplicemente sostituzioni e backup online; ci sono alcuni pacchi batteria praticamente il doppio della capacità se ti capita di essere così incline. E come con tutte le ebike, la classe M è comunque sufficiente per farla rimanere a casa se la batteria si esaurisce (purché l'abitazione dell'autostrada non sia troppo collinosa). Se qualcosa, la Classe M è più sana in questo rispetto alla maggior parte, perché è piuttosto leggera (per un'ebike economica) e le ruote piccole rendono più semplice accelerare da un arresto.

Tuttavia, non è tutto eccellente. Per uno, la bici potrebbe anche averne solo un po ' una quantità eccessiva di energia. Sebbene ci siano 5 gamme di aiuto (più un'impostazione `` zero '' con luci accese ma motore spento), voglio che il motore sia stato più conservativo nel grado di aiuto 1.

Per un ulteriore, indipendentemente dalla struttura là fuori e dal limite di 28 mph, la bici non è effettivamente predisposta per le velocità massime. io posso semplicemente circa resistere a 28 mph con uno sforzo, tuttavia la bici richiede la cadenza successiva di quella che vorrei dopo circa 23 mph.

Per migliorare il cambio, non meno di uno ciclista ha sostituito la corona d'ingresso con una più grande e sarei tentato di fare lo stesso. In alternativa, se ti capita di essere pronto a fare un finanziamento molto più grande, puoi sempre scambiare l'hub Nexus con una cosa con una marcia più ampia. Tuttavia spero che Ariel Rider consideri di modificare la configurazione dell'inventario per la sua successiva sostituzione. Con l'ausilio di un motore, non ho sentito spesso la necessità di scendere sotto la marcia 4, anche salendo delle colline abbastanza ripide.

Oltre al cambio, cambierei anche le gomme. Riparare una foratura è meno complicato su una trasmissione centrale rispetto al tipico motore del mozzo, tuttavia vorrei comunque vedere pneumatici più rispettati per la pace dei pensieri. Ariel Rider mi ha informato che prevede di fornire pneumatici con sicurezza contro le forature nei prossimi 12 mesi, tuttavia nel frattempo, sceglierei il sempre affidabile Maratone Schwalbe per circa 30 dollari ciascuno.

La classe M è il tipo di prodotto che mi piace di più recensire: progettato con cura, versatile e dal prezzo contenuto.

Controlla praticamente l'intero lotto di cui ho bisogno in un'ebike. È compatto, ha una trasmissione centrale, ha una gran quantità di energia, sembra buono, pesa meno di 60 chili e i suoi elementi sono ampiamente personalizzabili e sostituibili.

Come con tutte le aziende di biciclette dirette su Internet, ti consigliamo di prendere un po 'di avvertimento prima dell'acquisto; non hai ottenuto lo stesso aiuto che riceveresti da un venditore, né la tranquillità di fare acquisti da un modello più consolidato. Potrebbe essere necessario attendere più a lungo per gli elementi. E sebbene Ariel Rider abbia menzionato che ha cambiato i produttori di motori per migliorare l'affidabilità, la mia principale preoccupazione sarebbe comunque se avrei potuto o meno fissare il motore tra dieci anni.

Tuttavia, mentre sul mercato sono disponibili ebike compatte più elaborate e più care, hanno dei compromessi. Durante la mia valutazione, ho memorizzato il pensiero che Ariel Rider potrebbe farla franca con un prezzo della bici superiore a $ 2,000, e comunque sarebbe davvero un affare. Nel caso non fosse chiaro ormai, questa piccola ebike mi piace molto; non importa i tuoi fondi, non posso suggerire la classe M sufficiente.

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Stampato il 11 agosto 2020-21: 36 UTC