Prova una e-bike: una guida alle bici elettriche per principianti curiosi

Mi piace molto guidare la mia e-bike che spesso non tolgo la mia automobile dal deposito, anche quando le temperature sono entro i 100 o sotto lo zero. Ho guidato sotto la pioggia, la neve e, spesso, fuoristrada. Sedona, in Arizona, non è molto adatta alle biciclette, anche se la mountain bike (cerca
"Percorso linea bianca") è molto apprezzato. Quando una minuscola frazione di Phoenix - oltre 4 milioni - decide di fuggire dal calore della valle per le montagne più fresche, siamo semplicemente sopraffatti.

Non sono un pendolare, tuttavia viaggio quasi tutti i giorni nei luoghi preferiti: dozzine di sentieri di arrampicata; prese espresso; la Biblioteca; birrerie; e luoghi di musica. Il mio viaggio comune è da 2 a 4 miglia per metodo, tuttavia varia fino a 10 miglia.

Questo è un riassunto delle mie decisioni chiave per le bici elettriche:

La mia prima e-bike era una mountain bike hard-tail primaria con un motore con mozzo posteriore da 350 W, ruote a velocità singola, giganti da 700c, 5 gamme di pedalata assistita esclusivamente e senza acceleratore. Tuttavia, dopo più di 1,200 miglia in un anno di guida, ho selezionato un tipo completamente diverso: motore da 750 W; 20 pollici grassi pneumatici; un acceleratore e un pedale di aiuto. Ecco perché.

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Energia

Molte Euro-e-bike forniscono motori da 250 a 350 watt, che sono di alta qualità per le città in gran parte pianeggianti d'Europa. Tuttavia la mia città è collinosa e un motore da 350 W, mentre è sufficiente su pendenze dolci, è adatto a gradi lunghi e graduali.

Anche il ritmo migliore è stato generalmente una difficoltà, perché la moto ha raggiunto il massimo a circa 18 mph. Ancora una volta, alta qualità per l'Europa e le città congestionate, tuttavia in generale avevo bisogno di ridimensionare il differenziale del mio ritmo rispetto ai visitatori del sito.

La maggior parte delle e-bike economiche ha un motore con mozzo posteriore, tuttavia ci sono anche motori a trazione centrale, motori con mozzo d'ingresso e bici a trazione integrale. Ho scoperto che i miei motori del mozzo posteriore sono completamente accettabili, tuttavia non ho mai guidato un mid-drive, quindi potrebbe anche mancare una cosa.

Acceleratore

Il peddle help fornisce energia motoria solo una volta che stai vendendo. Comunque generalmente mi piace così aggiungere la maggior parte dell'energia motoria allo sforzo del falco, come ricominciare da un arresto. O non pedalare in alcun modo. Le manette sono estremamente utili.

Pneumatici

Mentre sono abbastanza vivace - faccio un'escursione da circa 15 miglia a venti miglia a settimana insieme a 25 miglia in bicicletta a settimana - non sono atletico. I grassi da 20 pollici, i pneumatici estesi da 4 pollici forniscono una diminuzione del centro di gravità e una maggiore stabilità. Le ruote di diametro maggiore affrontano ostacoli più alti rispetto alle ruote più piccole, tuttavia questo non è spesso un problema sulle strade delle metropoli.

Le gomme grasse sono più larghe e mettono gomma extra sulla strada - una zona di contatto più grande - per trazione, frenata e lusso, a fronte di una maggiore resistenza al rotolamento. Ecco perché le bici da strada hanno pneumatici sottili e ad alta pressione e le mountain bike hanno pneumatici grassi.

Su una e-bike, dopotutto, la resistenza al rotolamento non è una situazione enorme. Le velocità comuni superiori - la mia bicicletta a propulsione umana era in media di 10-12 mph, mentre l'e-bike è circa il 50% più veloce - pone un premio in termini di trazione e frenata. Con pneumatici Nobby da 4 pollici con grassi estesi e stress atmosferico abbassato da 5PSI a 10PSI, ho guidato nella neve.

Se avessi un'alternativa, vorrei una moto con pneumatici senza camera d'aria, poiché di solito sono più affidabili dei pneumatici con camera d'aria. In questo momento, i pneumatici senza camera d'aria sono una rarità tra le bici da 20 pollici con pneumatici grassi, tuttavia ciò cambierà.

Sicurezza

Molti ciclisti in giro per la città raccontano storie di incidenti, una cosa mi è stata risparmiata. Tuttavia prendo in considerazione la sicurezza ogni volta che viaggio.

La tua e-bike dovrebbe avere l'ingresso e le luci posteriori alimentate dalla batteria principale, e devi sempre viaggiare con loro accese. Alcune luci sono piuttosto deboli, quindi non essere timido nell'aumentare le luci dell'unità di produzione con componenti aggiuntivi.

I clacson sono affascinanti, tuttavia la stragrande maggioranza è disponibile solo di due tipi: troppo rumoroso (spaventare i pedoni) o troppo gentile (inascoltato dai conducenti). I campanelli per bici convenzionali sono utili per i pedoni che non si divertono a suonare i loro AirPods. 

Normalmente indosso una giacca ad alta visibilità nel periodo estivo e, nei climi più freddi, indosso una giacca da bici realizzata in tessuto tipo Kevlar. Inoltre indosso un casco da bici ventilato in estate e un casco da bici integrale per i mesi più freddi. Gli europei non indossano spesso il casco per il pendolarismo, tuttavia i conducenti sono consapevoli delle biciclette. In America, non molto.

Freni

I freni a disco sono molto diffusi sulle e-bike e sono un must. I freni a disco idraulici rispetto a quelli meccanici sono preferibili in quanto si autoregolano. Le pastiglie dei freni non sono costose o difficili da sostituire, tuttavia poiché le velocità delle e-bike sono aumentate e le bici più pesanti, le cambierai ogni 1,500 miglia circa.

montatura

Due punti per contemplare la dimensione passata: pieghevole e passo-passo. La maggior parte dei distributori darà uno spread per la parte superiore del pilota sterzante, tuttavia è necessaria anche la dimensione della gamba. La maggior parte dei fotogrammi specifica una parte superiore "standover" e potresti aver bisogno di qualche centimetro di allentamento, o potresti osservare l'agonia. 

Molte bici da 20 pollici con pneumatici grassi si piegano ulteriormente. Sembra un buon suggerimento, tuttavia la maggior parte sono così pesanti - oltre 60 chili - che anche dopo la piegatura non sono molto trasportabili. Non ho mai piegato la mia bicicletta pieghevole, né ho provato a caricarla nella mia automobile. Se la piegatura e la portabilità sono necessarie per te, pensa a un Brompton o forse a uno scooter elettrico da 30 libbre.

Mi dispiace che la mia attuale e-bike non sia un design step-through. Generalmente il mio carico è eccessivo, tanto che lanciare una gamba è un problema. La moto promotrice più grande al mondo, la Honda SuperCub, ha un design graduale. Ora capisco perché quel tipo è ben voluto.

Servizi

Le bici elettriche di solito rinunciano al deragliatore di entrata (molto diffuso sulle bici da strada), che riduce la manutenzione. I motori elettrici sono straordinariamente affidabili, tuttavia cercano un po 'di sicurezza per il cavo che spunta dall'aspetto del motore del mozzo. Le e-bike richiedono una piccola manutenzione extra rispetto alle bici a pedali.

La maggior parte dei punti vendita di biciclette funzionerà su e-bike, tuttavia tieni presente che alcuni, coinvolti nella responsabilità legale o mirati a biciclette di fascia alta, non lo fanno. Gli elementi della bici sono piuttosto standardizzati, quindi ottenere i componenti è semplice.

Upgrades

Molto probabilmente potresti aver bisogno di trasportare merci in generale, quindi i rack sono un must. Il mio è arrivato qui con una nuova griglia, alla quale ho collegato alcuni cestini pieghevoli abbastanza grandi per una borsa della spesa. Uno che me ne vado aperto per trasportare lucchetto per bici, roba a caso e laptop. L'opposto rimane normalmente piegato. In climi umidi, vai con borse laterali impermeabili.

Ho aggiunto un sedile a sospensione e un grande sedile per bici imbottito. Poiché la pedalata non è obbligatoria, tenersi alla larga dai sedili delle bici da strada laboriosi e snelli. Il sedile sospeso potrebbe aggiungere qualche centimetro alla parte superiore del sedile, quindi sii agile per affrontarlo o fai un passo avanti.

Ho aggiunto un mite posteriore attivato dal movimento, che è straordinariamente utile poiché non c'è niente da ricordare oltre alla ricarica non appena un mese circa. Un corno aggiuntivo completa la mia configurazione.

La presa

Sebbene mi piaccia molto il comfort di ignorare i visitatori del parcheggio o del sito, principalmente adoro guidare. È semplicemente divertente.

Ci sono anche cause ambientali, tuttavia queste non sono le prime delle idee. Positivo, guidare nel mezzo del riciclaggio sulla mia bici mi fornisce un'esplosione di colpi di vantaggio performativi, tuttavia traggo vantaggio dal viaggio anche quando nessuno mi vede lì.

Le biciclette si stanno divertendo con una domanda distintiva oggi. Per molte persone, una e-bike sarebbe l'alternativa più versatile.

Per un'altra ripresa con una buona raccomandazione, prova questo video per la prima volta per gli utenti:

Feedback benvenuti. Sto cercando di acquistare uno scooter elettrico o uno scooter elettrico, per una maggiore flessibilità e divertimento. Per coloro che ne usano uno, mi piacerebbe ascoltare la tua esperienza con esso all'interno del feedback.