in bici
La funzione del sistema di velocità variabile di una bicicletta elettrica è quella di cambiare la velocità cambiando la combinazione della catena e delle diverse marce anteriori e posteriori. La dimensione del disco del dente anteriore e la dimensione del disco del dente posteriore determinano la potenza della bicicletta elettrica quando ruota il pedale. Più grande è il disco anteriore e più piccolo è il disco posteriore, più faticoso è il calcio. Più piccolo è il disco anteriore e più grande è il disco posteriore, più rilassato è il pedale. In base alle capacità dei diversi ciclisti, la velocità della e-bike può essere regolata regolando le dimensioni della ruota anteriore e posteriore, o affrontando diverse sezioni e condizioni stradali.
* Sezione velocità
Le e-bike a velocità variabile hanno 18, 21, 24, 27 e 30 sezioni e quelle con più sezioni sono generalmente più costose e più adatte a una varietà di condizioni stradali.
La velocità variabile della bicicletta elettrica generale diverse velocità si riferisce a `` prima del numero di pezzi del dente del mercato x dopo il numero del pezzo del dente del volano '', le mountain bike elettriche sono di solito il primo mercato 3, dopo il volano sei, sette, otto, nove, dieci velocità, moltiplicato di 18, 21, 24, 27, 30 velocità. Le bici da strada elettriche sono speciali. Hanno solo 14,16,18,20,22 marce.
* Rapporto denti
“Rapporto denti = numero denti piastra anteriore / numero denti volano posteriore”, in pratica, il sistema di trasmissione del cambio e della catena della bicicletta elettrica è quello di “convertire l'energia (potenza) del pedale del guidatore nella coppia del pneumatico”.
La “velocità” è determinata dal rapporto dente massimo (la fetta di dente massima della piastra anteriore corrisponde alla fetta di dente minima del volano posteriore). Ad esempio, il rapporto denti massimo di una mountain bike elettrica a 27 velocità è "44 denti anteriori, 11 denti posteriori, rapporto denti = 4". Il guidatore girerà quattro volte quando calpesta la ruota una volta, ma la coppia del cerchione è la più veloce e la forza relativa su cui il pilota calpesta deve essere la più grande per mantenere la coppia richiesta per far avanzare l'auto.
"Salire" con il dente minimo rispetto a prima (il dente minimo del mercato dopo le pillole più grandi del dente del volano corrispondente), salendo una collina, il conducente non è solo quello di mantenere l'auto in avanti, ma anche di aumentare l'altezza, quando la necessità di aumentare la coppia, su la premessa di mantenere lo stesso numero di rotazione del calpestio, ridurre la coppia dei denti superiore a quella di un pneumatico, come il generale 27 per una marcia di auto in salita a velocità minima "prima di 22 t, dopo 34 t, rapporto di trasmissione = 0.65", le ruote da girare 0.65 conducenti su un cerchio, quindi il manuale del conducente in coppia per sollevare l'auto per salire.
Va notato che quando la superficie stradale è bagnata e scivolosa, la coppia elevata farà slittare il pneumatico, cioè quando la coppia è maggiore dell'attrito del terreno, non può avanzare. Inoltre, quando la coppia elevata sale sul pendio, può alzare la ruota solitaria.
* Caduta del numero di denti
Oltre al rapporto tra i denti, un'altra cosa che vale la pena discutere è il calo del numero di denti. Spesso sentito dire "denti che densi" è che il numero di denti scende piccolo. La differenza nel numero di denti indica la differenza tra lo sforzo di un conducente e la coppia di un pneumatico quando cambia marcia. Per un guidatore, è importante applicare improvvisamente troppa forza all'improvviso e improvvisamente troppo leggera, il che può portare alla sensazione di calpestare l'aria. In entrambi i casi, potrebbe ferire il ginocchio e influenzare il controllo.
* Valutazione della parte
È interessante notare che, a causa dell'elevato costo delle parti, i produttori spesso migliorano il materiale o la qualità dei componenti e fanno appello a "trasmissione più efficiente", "funzionamento più fluido", "più durevole" e "più bello" per rendere i consumatori più disposti a pagare il prezzo.
Sistema di velocità variabile per bici disponibile in commercio, il mercato è un tre, due, tre, il volano è complesso, dall'introduzione a cinque o sei velocità per avanzato sette o otto delle nove o dieci velocità e professionale, i segmenti di solito significa che ci possono essere più alto della marcia più alta, abbassare il rapporto minimo di trasmissione e il numero di denti sul traferro minore, così da affrontare il traffico in modo più naturale. Nel meccanismo delle parti, l'aggiornamento del volano a otto velocità a nove velocità a dieci velocità può essere un tamburo di fiori originale universale, sette velocità sotto il volano per l'aggiornamento dovranno sostituire il tamburo di fiori. Su una bicicletta, il tamburo per fiori va con il set di ruote, quindi cambiare il tamburo per fiori significa cambiare il set di ruote.
* Il ruolo della trasmissione
La trasmissione della bicicletta, il disco anteriore a tre denti, il disco posteriore a nove denti possono modificare la velocità 27. Prendiamo la mountain bike come esempio.
Quando si ruota il pedale, i denti anteriori ruotano, passando la potenza attraverso la catena ai denti posteriori e le ruote si muovono in avanti. La dimensione della piastra dentata anteriore (numero di denti) e la dimensione della piastra dentata posteriore (numero di denti) determinano la forza del pedale durante la rotazione.
Più grande è il disco anteriore, più piccolo è il disco posteriore e più difficile è pedalare.
Più piccolo è il disco anteriore e più grande è il disco posteriore, più facile è pedalare.
Avvio, arresto, salita, discesa, sopravvento, sottovento, ecc. Indipendentemente dalle condizioni in grado di mantenere una certa velocità (la bicicletta in avanti veloce o in avanti lento, può mantenere una certa velocità e coppia, la trasmissione.
Se non aumenti la tua forza, aumenta solo il rapporto di trasmissione per guidare velocemente, è impossibile. L'ho scoperto molto rapidamente mentre stavo effettivamente guidando. Quando si guida con un rapporto di trasmissione più alto (coppia elevata, rotazione bassa), non si ottiene la guida più appropriata (la combinazione di coppia e rotazione che rilascia l'energia più appropriata). Ciò aumenterà il carico sul ginocchio e diventerà una causa di vari disturbi. (nota: è meglio pedalare a un ritmo costante e occasionalmente veloce o lento è un infortunio al ginocchio. Se il tempo è breve, non mi interessa molto, ma se il tempo è lungo, appariranno tutti i tipi di problemi.
Con 2 freni a disco anteriori e posteriori e sistema di trasmissione a 21 velocità, puoi scegliere qualsiasi velocità per completare il tuo viaggio; Per proteggere il motore, abbiamo installato un interruttore di spegnimento induttivo unico sul freno Shimano, i freni perfetti proteggono completamente la tua sicurezza.