Qual è la migliore bici elettrica

Le biciclette elettriche sono diventate un mezzo di trasporto per molti consumatori. Nel mercato delle bici elettriche con vari marchi, quale marca di bici elettrica è buona è diventato un argomento preoccupato da molti consumatori. Come strumento di viaggio a breve distanza, la bici elettrica presenta molti vantaggi come protezione ambientale, economia, assenza di ingorghi, ecc. Sempre più persone scelgono questo modo di viaggiare a basse emissioni di carbonio ed ecologico. Quindi nell'acquisto di bici elettriche, quali abilità di acquisto?

SUGGERIMENTI 1. Scegli la qualità. Prestare attenzione alla scelta di una configurazione del marchio superiore, la qualità e il servizio post-vendita sono garantiti.

SUGGERIMENTI 2. Scegli i modelli. La sicurezza e le prestazioni dei diversi modelli sono molto diverse. Suggerisci scegliere e acquistare semplice, portatile.

SUGGERIMENTI 3. Vedi l'aspetto. Prestare attenzione alla superficie liscia, lucentezza, prestare attenzione alla qualità di saldatura, verniciatura, placcatura.

SUGGERIMENTI 4. Alla ricerca di una sensazione. Prova su strada, senti la partenza, l'accelerazione, la scorrevolezza del veicolo, il funzionamento confortevole del veicolo, controlla la tenuta dei freni, la flessibilità del manubrio, l'attività delle ruote.

SUGGERIMENTI 5. Verifica delle procedure. Verificare che la licenza di produzione, il manuale di funzionamento e il certificato di qualificazione siano validi e completi e verificare che gli accessori siano completi. Prestare particolare attenzione al fatto che i veicoli con licenza locale.

SUGGERIMENTI 6. Vedi la configurazione. Componenti importanti correlati, come batteria, motore, caricabatterie, controller, pneumatico, maniglia del freno, ecc. È preferibile scegliere il motore senza spazzole.

E-Bike Battery acquisto di conoscenza

I.Type e INTRODUZIONE

Nel mercato delle biciclette elettriche, la batteria più comunemente utilizzata è la batteria ebike senza manutenzione al piombo, la batteria AGM che utilizza la tecnologia di adsorbimento del separatore in fibra di vetro e la batteria GEL che utilizza la tecnologia dell'elettrolita colloidale.

Il principio di funzionamento della batteria al piombo ebike è che l'anodo (PbO2) e il catodo (Pb) nella batteria al piombo sono immersi nell'elettrolito (acido solforico diluito), generando 2V di potenza tra i due poli. Il cambiamento chimico nello scarico è che l'acido solforico diluito reagirà con le sostanze attive sull'anodo e sul catodo per formare un nuovo composto "solfato di piombo". L'acido solforico viene rilasciato dall'elettrolito scaricando acido solforico. Più lungo è lo scarico, più sottile è la concentrazione di acido solforico. I componenti consumati sono proporzionali allo scarico. La scarica o carica residua può essere ottenuta misurando la concentrazione di acido solforico nell'elettrolita, cioè il suo peso specifico. La carica quando la scarica è un cambiamento chimico nell'anodo, la piastra catodica prodotta dal solfato di piombo può essere decomposta durante la ricarica in acido solforico, piombo e ossido di piombo, quindi la concentrazione dell'elettrolito della batteria è aumentata gradualmente, in cui la proporzione dell'elettrolita e torna alla parte anteriore della concentrazione di scarica gradualmente, questi cambiamenti mostrano che il materiale attivo della batteria viene ripristinato allo stato di alimentazione di nuovo, quando i poli della riduzione delle sostanze attive originali del solfato di piombo, che è uguale alla fine della carica e la piastra catodica genererà idrogeno, l'anodo produce ossigeno, caricando fino allo stadio finale, la corrente utilizzata in quasi tutta l'elettrolisi dell'acqua e dell'elettrolito si ridurrà, Questo dovrebbe essere integrato con acqua pura.

AGM la batteria è una batteria infusa con acido solforico diluito, che viene assorbito nel separatore in fibra di vetro ultrafine e nella piastra dell'elettrodo, e non c'è quasi nessun elettroidraulico mobile. La maggior parte delle batterie per biciclette elettriche sul mercato sono batterie AGM.

GEL Le celle di tipo GEL non hanno elettroliquidi liberi dopo l'elettrolito GEL e la probabilità di fuoriuscita di acido è molto inferiore rispetto al primo tipo. La quantità di perfusione è del 10-15% in più rispetto all'acido solforico diluito e la perdita di acqua è inferiore, quindi la batteria colloidale non si guasta a causa della perdita d'acqua. L'iniezione di colloide aumenta la resistenza del separatore, protegge la piastra dell'elettrodo, compensa il difetto della contrazione acida del separatore e rende la pressione di montaggio non significativamente ridotta, che è uno dei motivi della prolungata durata della batteria. Il colloide riempie lo spazio tra il separatore e la piastra dell'elettrodo, riducendo la resistenza interna della batteria e migliorando così l'accettabilità di carica. Pertanto, la scarica eccessiva, il recupero dello shaanxi e le prestazioni di carica e scarica a bassa temperatura delle batterie colloidali sono superiori alle batterie AGM. Le cellule colloidali sono molto più consistenti delle loro controparti AGM. Esistono quattro tipi di colloidi prodotti in batch in Cina: colloidi in fase gassosa, sol di silice, sol misto e colloidi polimerici di silicio organico.

Il principio di funzionamento della batteria agli ioni di litio è il seguente: quando la batteria è carica, il litio nel materiale positivo viene rimosso ed entra nella grafite negativa attraverso il diaframma. Quando la batteria si scarica, gli ioni di litio fuoriescono dalla grafite anodica e passano attraverso la membrana tornando al materiale dell'anodo. Man mano che la carica e la scarica procedono, gli ioni di litio vengono continuamente incorporati e rilasciati dai poli positivo e negativo.

Ione di litio la batteria è una sorta di batteria secondaria, perché ha un'alta densità di energia, una grande carica e scarica di corrente, nessun effetto memoria, basso costo delle materie prime, ecologico e molti altri vantaggi, quindi dopo l'invenzione delle vendite anno dopo anno rapidamente aumento, diventerà il vincitore della batteria secondaria in futuro. Dalla sua introduzione negli anni '1990, dalle batterie a bottone nei prodotti elettronici alle batterie al litio nei telefoni cellulari e nei prodotti digitali DC, sono state applicate anche biciclette elettriche. Ma le batterie agli ioni di litio rappresentano tra un terzo e la metà del costo di un'auto elettrica, molto più delle batterie al piombo. Inoltre, la batteria al litio è soggetta a problemi di sicurezza a causa della sua elevata energia specifica e della scarsa stabilità del materiale. Con lo sviluppo della tecnologia, la batteria agli ioni di litio diventerà il trend di sviluppo del veicolo elettrico di alta qualità.

 

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II.Tla scelta dei punti della batteria

La batteria AGM presenta i vantaggi di un basso costo e di una grande corrente di scarica, ma ha i difetti di un intervallo di temperatura di funzionamento ristretto, facile perdita di acqua e fuga termica. Le celle GEL, d'altra parte, presentano i vantaggi di costi elevati, prestazioni stabili, ampio intervallo di temperature di esercizio, resistenza a sovraccarico e scarica eccessiva e lunga durata. Poiché la batteria per bicicletta elettrica nella maggior parte dei casi appartiene alla grande corrente, scarica a ciclo profondo, quindi, la batteria per bicicletta elettrica è più adatta per scegliere la batteria colloidale. Le batterie colloidali hanno una forte resistenza alla scarica eccessiva e una forte capacità di conservazione elettro-idraulica, che evitano l'influenza della scarica eccessiva sulla batteria e il fenomeno di fuga termica causato dalla perdita d'acqua della batteria.

Tutti i tipi di caratteristiche di carica della batteria piombo-acido di marca dello stesso di base, ma a causa della formula dei materiali della batteria di ciascun produttore, come la concentrazione e il contenuto dell'elettrolito sono diversi, la tensione di carica presenta alcune differenze, quindi, in senso stretto, dovrebbe secondo il requisiti specifici del produttore della batteria per determinare la tensione di carica della batteria, altrimenti facile da causare un uso improprio della batteria.

La potenza di uscita del motore della bicicletta elettrica deve corrispondere alla potenza nominale della batteria. Pertanto, al fine di prolungare la durata della batteria, la potenza del motore della bicicletta elettrica dovrebbe essere inferiore il più possibile alla potenza nominale della batteria per evitare che la batteria funzioni a pieno carico o sovraccarico per lungo tempo.

 

 

III.Uso ragionevole di batterie ebike

Quando la batteria viene utilizzata in serie, se la resistenza interna della batteria non è coerente, la tensione del terminale della batteria sarà incoerente durante il processo di carica e scarica, il che alla fine causerà la sottocarica dell'intera batteria e un guasto prematuro . Pertanto, in e-bike, l'equilibrio e la consistenza del pacco batteria hanno un impatto considerevole sulla durata della batteria. Per i consumatori, il modo in cui utilizzare la batteria in modo ragionevole influenzerà in una certa misura anche l'equilibrio e la consistenza della batteria, influenzando così la durata della batteria. Secondo la ricerca e l'uso pratico delle batterie nel corso degli anni, si suggerisce ai consumatori di utilizzare le batterie in modo ragionevole con i seguenti metodi.

(1) velocità di guida della bici elettrica: 20-25 km / h.

(2) distanza in bicicletta: 10-30 km / giorno, con profondità di scarica inferiore o uguale al 70% (una scarica profonda ogni due mesi).

(3) frequenza di ricarica: una volta al giorno.

(4) capacità di carico: bicicletta singola (può essere trasportato un bambino di età inferiore a 10 anni).

Secondo il metodo sopra, una e-bike di buona qualità può raggiungere 3-4 anni o anche 5 anni in uso normale e la batteria può durare circa un anno e mezzo. Minore è la profondità di scarica, maggiore è la durata del ciclo e maggiore è la durata della batteria. Pertanto, i consumatori generalmente credono che sia sbagliato addebitare una volta per un ciclo. Per prolungare la durata della batteria, è necessario che la batteria sia sempre completamente carica. In condizioni di perdita di potenza per un lungo periodo, la piastra negativa della batteria viene facilmente salinizzata, con conseguente perdita di capacità della batteria e compromissione della durata della batteria.

 

Iv. Manutenzione della batteria

Batterie per ciclomotori qualificate dalla fabbrica dei produttori di batterie, la durata e le prestazioni della batteria in una certa misura dipendono dall'uso e dalla manutenzione dei consumatori.

(1) abbinamento di caricabatterie e batteria.

La batteria del ciclomotore elettrico è cattiva, non male, mostra l'importanza del caricabatterie e della corrispondenza della batteria, ci sono due cose: una è il nuovo caricatore stesso ei parametri del produttore della batteria da fornire non corrispondono, la seconda è la scarsa qualità di i componenti del caricatore stesso, hanno iniziato a essere utilizzati così come sono, quando viene utilizzato il ciclo di carica e scarica dei consumatori, il caricatore stesso a causa dell'aumento della temperatura, l'invecchiamento dei componenti, produce la tensione di carica e la deriva della corrente, celle danneggiate.

(2) fornitura regolare e tempestiva di elettricità.

Il consumatore ha una sorta di malinteso sulla durata del ciclo che le etichette devono usare normalmente, pensa a caricare la carica, la durata della batteria diminuisce, aspetta che l'energia elettrica della batteria consumi la tensione di protezione del controller 31.5 V a iniziare ad aggiungere energia ogni volta, quindi, poca immaginazione non solo non può proteggere la batteria e riduce la durata della batteria. Quindi ricorda a un ampio consumatore, di seguito la circostanza che potrebbe, rispondere per fornire la batteria nel rapporto del complemento temporale.

• È severamente vietato continuare a guidare quando la spia è sotto tensione. Alcuni consumatori guidano in mezzo alla strada, la spia mostra la condizione di sottotensione, quindi si prende una pausa per guidare per un po ', il che è molto dannoso per la batteria, un grave sovraccarico renderà la batteria salinizzante o piombo formazione di dendriti, rendere il cortocircuito della batteria, influenzare la vita.
• Ciclomotore elettrico appena avviato, salita, sovraccarico dovrebbe cercare di aiutare.

• Quando si guida in giornate piovose, cercare di evitare di bagnare l'interruttore e il giunto per evitare perdite di elettricità.

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