ポラリスはハーレーダビッドソンと競争するために電気バイクを生産することができます

PolarisのCEOであるScottWineに応えて、企業は電動自転車エリアに戻る可能性もあります。

そして、今週初めに発表された真新しいポラリス/ゼロモーターサイクルパートナーシップは、彼らがそれを行う方法である可能性があります。

ゼロモーターサイクルとポラリスの間のユニークなパートナーシップは、後者が前の電気ドライブトレインの経験を利用するのを見るでしょう。 認められた目的は、すべてポラリスモデルの傘の下に、電気スノーモービルに加えてオフロード電気自動車のコレクションを供給することです。

ポラリスは、その後の12か月の先端までに、真新しいパートナーシップから生産された最初の電気オフロード自動車の排出を見込んでいます。 最終的に、Polarisは、2025年までにすべての製品クラスにまったく新しいEVを搭載する予定です。

当初の発表では電動自転車については話題になりませんでしたが、現在はPolarisのCEOであるScottWineがコンセプトを楽しませることができるようです。

ヤフーファイナンスとのインタビューでワインが定義したように：

「ゼロは、彼らがそれを行う方法を理解していることを確認しました。 彼らは地球上で最も売れている電動自転車を持っています。 そして前向きに、私たちは自転車について話し合った。 しかし、今ではオフロード車や雪の中でそのようなチャンスが適切であると考えています。 しばらくの間、それを分解しようと言いました。」

ワインはパートナーシップが電気オフロード自動車から始まることを確認しましたが、彼は昨年末に商用リリースされたハーレーダビッドソンLiveWire電気オートバイのポラリスの評価の対話を続けましたが、その後すぐに製造の問題にぶつかりました。

ハーレーダビッドソンは、問題が解決されたことを理解した後、再開する前に、すべてのLiveWire電動自転車の生産を一時停止しました。

PolarisはIndianBikesを所有しており、少し前に電気バイクのeFTRという名前を商標登録していました。

それにもかかわらず、彼らの最初の電気マネキン（下に表示）は、子供向けのパイントサイズの製品であることが判明しました。

ハーレーダビッドソンLiveWireについてYahooFinanceと話し合い、WineはさらにPolarisの市場参入の可能性について詳しく説明しました。

「しかし、私たちは単に長期計画をたどりました。 実際、インドでは電化がどのように見えるかについて少しの対話があったことをお知らせします。 その後、その時点で適切な手段を講じる適切なアソシエイトを受け取ったことに興奮しています。

ミルウォーキー[ハーレーダビッドソンの本社]の仲間が熟練しているのは、価格を下げたり、変動させたり、効率を上げたりする機会がなかったため、電気から離れていたという説明です。なりたかった場所。 そして、その三角形を適切に取得すると、ゼロはそれを理解しました。 そして、私たちは彼らと付き合うことに興奮しています。」

ただし、それでも、PolarisやIndianのLiveWireに値するライバルをすぐに見ることを期待するべきではありません。

ワインは、ゼロ/ポラリスのパートナーシップが最初にオフロード自動車に注目することを固く決意しています。 そしてその理由の一部は、Polarisが電動自転車会社Brammoを誇らしげに所有していた頃から、電動自転車ビジネスですでに持っている専門知識です。

ゼロは、ゼロSR / Fのようなバイクで電動自転車の腕前を発揮しました

Wineは、Polarisの電動自転車事業への再参入の可能性についてさらに定義しました。

「私たちはいくつかの専門知識を受け取りました。 私たちはしばらくの間Brammoを所有していたので、特に電動自転車ではそれがいかに厄介であるかを認識しています。 そして、それが私たちが感銘を受けた説明の一部である理由です。ゼロの結果として、実際にこれらの問題のいくつかを特定し、高速道路で少し余分な時間を提供するため、さまざまな緊張を軽減し始めました。

しかし、私たちがオフロード自動車から始めているという説明の一部は、その日に外出するのが数エーカーの所有者であるか、農家や牧場主であるかにかかわらず、買い物客の使用パターンの結果です。それらは、私たちがこれらの最初の自動車に存在する機会を持つことになる変化の中で一致します。 ですから、私たちは実際に私たちがいる場所に熱心に取り組んでいます。 実際、自動車で見たように、インフラストラクチャは開発を進めていきます。 そして、それは私たちのオンロード企業で私たちのために追加の選択肢を作成することができます。 どんなに適切な今でも、オフロード車や雪の中で、私たちは見込み客や株主のためにいくらかの価値を生み出すための信じられないほどの代替手段を受け取りました。」

エレクトレックのテイク

電動自転車を作るポラリスは魅力的でしょうか？ 完全に。

しかし、本格的なモデルからコンビネーションにもうXNUMX台のオンロード電動自転車を追加するためにZeroがどれほど熱心であるかはわかりません。 さらに、さまざまな企業がLiveWireとの競争に目を向けており、その目標に近づく必要があります。

ZeroはZeroDSRやZeroFXと同じように、ツインスポーツ電動自転車とスーパーモタードを製造していますが、これらのファッションは、Polarisの今後の電動ATV、スノーモービル、さまざまなオフロード電動自転車のほとんどと常連客を争う可能性は高くありません。

Polarisは間違いなく電気オフロード自動車から始まります

しかし、電気インディアン？ それが優れているかもしれないが、確かにゼロはそれが彼ら自身の総売上高にどのように低下​​するかを見ている。

それにもかかわらず、それが彼らに金銭的な価格であったならば、私は電気のインディアンがハーレーダビッドソンLiveWireのためにいくつかの魅力的な競争相手を提起するのを見るかもしれません。

ただし、ハーレーダビッドソンLiveWireはすでに素晴らしい電動自転車であることを考慮に入れてください。 確かに、多くの自転車メディアはそれをパンしたいと思っていますが、実際の批判のXNUMXつは価値のタグであるように見えます。 （XNUMX番目に一般的な批判は変化ですが、チェックはそれが変化の効率によってほとんどのゼロバイクに対してうまく積み重なることを証明しました。）

LiveWireは高価ですか？ 確かに。

しかし、それはさらに想像を絶する効率を備えた優れたエンジニアリングバイクですか？ 完全に。

私たちは以前にゼロの最高級の製品に対してそれをテストしました、そしてバイクは効率と変化によって驚くほど関連しています。 LiveWireは追加料金がかかりますが、それに加えてより大きな高品質を提供するので、誰がより高いバイクを持っているかという点で少しトスアップします。

しかし、ゼロが追加の巡洋艦モデルの電気インディアンの生産を支援し、それがすぐに減少した値でLiveWireと競合する可能性がある場合、それは実際に電気自転車ビジネスをさらに揺るがす可能性があります。