ცხელი ხაზი
Shimano, Campagnolo და SRAM ყველამ შესთავაზა ელექტრონული გადართვა რამდენიმე წლის განმავლობაში, FSA შეუერთდა მათ და SRAM– მა განაახლა eTap სისტემა 12 სიჩქარიანზე და გამოუშვა ნაკლებად ძვირი Force eTap. სრული ელექტრონული ცვლის ველოსიპედებით, რომლის ღირებულებაა დაახლოებით 2,400 ფუნტი, უნდა იფიქროთ ნაბიჯის გადადგმაზე?
გაუმჯობესებული ძვრები
რამდენად უფრო ზუსტი შეიძლება იყოს ვიდრე მექანიკური ცვლა ელექტრონული ცვლა? ისე, მექანიკური სისტემით, თუ თქვენ ბერკეტს უბიძგებთ ერთი ჯაჭვის ველოსიპედიდან მეორეზე გადავიდეს, წინა მექანიზმი ერთსა და იმავეს ასრულებს ყოველ ჯერზე. ელექტრონული სისტემით, წინა მექანიზმი ოდნავ განსხვავებულად მოქმედებს იმისდა მიხედვით, თუ რა დროს ხართ.
მიიღეთ SRAM– ის eTap სისტემა. როდესაც პატარა ჯაჭვის ველოსიპედიდან გადადიხართ დიდ ჯაჭვის ველოსიპედზე, გალი ოდნავ გადახურდება, რათა ჯაჭვმა ნახტომის განხორციელებაში დაეხმაროს. წამის მეოთხედი მოგვიანებით, მას შემდეგ რაც ჯაჭვი მაღლა დგას, გალია უკან ბრუნდება თავის სტანდარტულ პოზიციაზე.
Wროდესაც თქვენ გადადიხართ დიდი ჯაჭვის ველოსიპედიდან პატარა ჯაჭვზე, გალია ბორტზე გადადის ორ ეტაპად. ჯერ ერთი, ის ისე ცვლის, რომ ჯაჭვი ქვემოთ გადაიტანოს. მეორე წამის შემდეგ, როდესაც ჯაჭვი დაეშვება შიდა რგოლზე, ის გადადის ცოტა უფრო შორს. ამ გზით საქმის კეთება თავიდან აიცილებს ჯაჭვის ამოსვლას ბორბლიანი ველოსიპედის შიგნიდან.
რამდენად მოხდება ეს ორი რამ, დამოკიდებულია იმაზე, თუ რა დროს ხარ. თქვით, რომ თქვენ გაქვთ ჯაჭვი პატარა ჯაჭვის ველოსიპედზე და ერთ -ერთი უფრო დიდი ჯაჭვი და გსურთ შეცვალოთ დიდი ჯაჭვი. უკანა მექანიზმი აცნობებს წინა მექანიზმს, რომ მას უნდა გადააჭარბოს უფრო მეტს, ვიდრე ეს ჯაჭვი იქნებოდა ერთ -ერთ პატარა ჯაგრისზე.
დასკვნა ისაა, რომ თქვენ მშვენივრად იცვლით დატვირთვის დროსაც კი.
"Dura-Ace ან Ultegra Di2 ელექტრონული გადაცემათა კოლოფი ცვლის ჯაჭვს ზუსტად იქ, სადაც საჭიროა პროგრამირებული წინა ან უკანა გადახვევის პოზიციის მეშვეობით",-ამბობს შიმანო.
”მეცნიერება მის უკან არის მართლაც წარმოუდგენელი და ასევე პროგრამირებადი თქვენი კონკრეტული ცვალებადი უპირატესობის მიხედვით [იხ. ქვემოთ]. თქვენ ბრძანებას აკეთებთ და სისტემა ზუსტად პასუხობს ყოველ ჯერზე. რბოლაში საიმედოობა და ნდობა, რომელიც მას შთააგონებს, შეიძლება ნიშნავდეს განსხვავებას შესვენებას თუ არა. ”
უფრო სწრაფად იცვლება
თუ გსურთ კასეტაზე გადასვლა მექანიკური ცვლის სისტემით, თქვენ უნდა დააჭიროთ ბერკეტს არაერთხელ (სხვადასხვა სისტემა მოითხოვს სხვადასხვა რაოდენობის პრესას). ელექტრონული სისტემებით თქვენ შეგიძლიათ გადახვიდეთ კასეტის ერთი მხრიდან მეორეზე, როდესაც დააჭირეთ ბერკეტს. ეს ცოტათი ადვილია.
კამპანიოლო ირწმუნება, რომ ”[EPS უკანა გადამყვანი] ცვლის დრო ახლა 25% -ით უფრო სწრაფია, ვიდრე უკანა მექანიკური გადახვევის მექანიზმი (სულ 0.352 წამი დასჭირდება ჯაგრისების შეცვლას)”.
თქვენ შეგიძლიათ დააკონფიგურიროთ გადართვა
Shimano Di2– ით თქვენ შეგიძლიათ დააკონფიგურიროთ გადაადგილების სიჩქარე და გადაცემათა რაოდენობა, რომელიც სისტემა გადაინაცვლებს ბერკეტზე დაჭერისას და დაჭერისას. თქვენ ასევე შეგიძლიათ შეცვალოთ ამწევი და ქვევით გადაადგილების ბერკეტი და მარცხენა და მარჯვენა ბერკეტის ფუნქციებიც კი. SRAM– ის პირველ Red eTap სისტემას არ გააჩნდა შესაძლებლობა შეცვალოს ცვლილებები, მაგრამ ორი ახალი AXS 12 სიჩქარიანი ჯგუფის მორგება შესაძლებელია სმარტფონის აპლიკაციის საშუალებით.
ჯაჭვის გახეხვა არ არის
მას შემდეგ, რაც Shimano Di2 ან Campagnolo EPS სისტემა სწორად არის დაყენებული, არ აქვს მნიშვნელობა რა ზარბაზონში ხართ, თქვენ არასოდეს დაგჭირდებათ წინა მექანიზმის პოზიციის მორგება, რათა თავიდან აიცილოთ ჯაჭვი წინა მექანიზმის გვერდით ფირფიტებზე, რადგან ეს ხდება ავტომატურად.
მას შემდეგ რაც უკანა გადაცემათა კოლოფს გადაუხვევთ, ზოგჯერ გესმით ხმაური, როდესაც წინა მექანიზმი ოდნავ მოძრაობს, რათა გაითვალისწინოს ჯაჭვის ახალი პოზიცია, რომლის მიზანია ეფექტურობის გაუმჯობესება და აცვიათ შემცირება.
SRAM აცხადებს, რომ ეს არ არის აუცილებელი მისი eTap სისტემით, რადგან არ არსებობს zincrub– ის საშიშროება, არ აქვს მნიშვნელობა რომელ ჯაჭვის/ჯაგრისს იყენებთ.
მარტივი ოპერაცია
მექანიზმის შეცვლა ელექტრონული სისტემით მოითხოვს ბევრად უფრო მოკლე ბერკეტის მოძრაობას, ვიდრე მექანიკურ ეკვივალენტებთან. თქვენ უბრალოდ დააჭირეთ ღილაკს, არასოდეს გჭირდებათ ბერკეტის გადაფრენა.
მექანიკური სისტემის ბერკეტების გადატანა არ არის ყველაზე რთული ოპერაცია მსოფლიოში, მაგრამ ეს შეიძლება იყოს მცირედი მიღწევა, თუ გსურთ გადაადგილება თქვენს ხელთ არსებულ მთელ დიაპაზონში. ელექტრონული სისტემებით ყველაფერი ცოტათი მარტივია.
SRAM– ის eTap სისტემით, ერთ გადამრთველზე არსებული ბერკეტი ასრულებს შემობრუნებას, მეორე ბერკეტი ასრულებს ძირს და თქვენ ორივე ერთდროულად უბიძგებთ მათ გადასაადგილებლად. ეს მართლაც მარტივი სისტემაა, მაშინაც კი, თუ ცივ ამინდში ატარებთ დიდ ხელთათმანებს ან ხელთათმანებს.
ცვლის პოზიციის მრავალი ვარიანტი
საავტომობილო ველოსიპედით Shimano ან SRAM ელექტრონული ცვლა თქვენ ჩვეულებრივ იცვლით სიჩქარეს კომბინირებული სამუხრუჭე და გადაცემათა კოლოფის საშუალებით, ისევე როგორც მექანიკურ სისტემასთან ერთად, მაგრამ თქვენ შეგიძლიათ დაამატოთ სატელიტური გადამრთველები სხვაგან თქვენს საჭეზე, რათა ოდნავ გაადვილოთ სიჩქარის შეცვლა გარკვეულ სიტუაციებში, განსაკუთრებით რბოლის დროს.
ელექტრონული სისტემით, თქვენ შეგიძლიათ გქონდეთ გადამრთველები აერო გაფართოებებზე და ბაზის ზოლზე, ასე რომ ადვილია გადაცემათა კოლოფის შეცვლა, თუ ასვლისას ან მჭიდრო კუთხიდან ასვლისას უნაგირიდან ხართ.
ელექტრონული სისტემით ძალიან მცირეა რუტინული მოვლა და თქვენ არასოდეს დაგჭირდებათ კაბელის შეცვლა. მცირე, ასეთის არსებობის შემთხვევაში, საჭიროა პირველი დაყენების შემდეგ მორგება.
თუნდაც საწყისი დაყენება ძალიან ადვილია SRAM– ის eTap სისტემით. ის უკაბელოა, ასე რომ არ არის საჭირო კაბელების მარშრუტირება თქვენს ჩარჩოში.
მექანიკური ცვლა მრავალი წლის განმავლობაში მშვენივრად მუშაობდა და ასეც გაგრძელდება და ის გაცილებით იაფია, ვიდრე ელექტრონული დაყენება. თუ თქვენ ვერ იპოვით ჩვენს მიერ ზემოთ ჩამოთვლილ სარგებელს საკმარისად დამაჯერებლად, რომ დაგარწმუნოთ, რომ შეცვალოთ ელექტრონული, არცერთი კომპონენტის მწარმოებელი არ აპირებს შეწყვიტოს მექანიკური გადაადგილების შეთავაზება უახლოეს მომავალში.
ერთ-ერთი ყველაზე ხშირი წინააღმდეგია ელექტრონულად წასვლისას, შუალედური გადაადგილების გარეშე დატენვის შესაძლებლობა. ეს ნაკლებად სავარაუდოა, რომ მოხდეს, თუკი კონცენტრაცია ნამდვილად არ გაქვთ. თქვენ მიიღებთ ასობით კილომეტრს გადასახადებს შორის თითოეული ელექტრონული ცვლის სისტემაზე და უამრავ გაფრთხილებას, რომ თქვენ არ გაქვთ წვენი.
მაშინაც კი, თუ ბატარეა დაინგრევა, შეგიძლიათ ხელით ჩააწყოთ ჯაჭვი თქვენთვის სასურველ მექანიზმში და სახლში მიხვიდეთ ერთი სიჩქარით.
რა თქმა უნდა, თქვენ არ გჭირდებათ ელექტრონულ გადართვაზე გადასვლა.
”თქვენ ასევე შეგიძლიათ მიიღოთ ზუსტი, სწრაფი და ზუსტი გადართვა Dura-Ace, Ultegra ან 105 მექანიკური გადაცემათა კოლოფიდან,”-ამბობს შიმანო. ”ამ თვალსაზრისით, ისევე როგორც ბრძანების გაკეთება - ანუ ბერკეტის დაჭერა - თქვენ ასევე მართავთ სისტემას კაბელის გაყვანის ან გაშვების გზით.
”არსებობს გარკვეული ხელოვნება, რომ დააყენოთ თქვენი დრაივი ხელით, რომ მიიღოთ ამ დონის ეფექტურობა. ბევრი მხედარი ამჯობინებს იცოდეს როგორ იმუშაოს თითოეული ცალკეული კომპონენტი მათი დრაივერის შიგნით, რაც უფრო ადვილია მექანიკური სისტემით.
”თითოეული სახის გადაადგილებას თავისი ღირსებები აქვს, კითხვა ის არის, გსურთ ბრძანოთ თქვენი წამყვანი მატარებელი ღილაკის დაჭერით, თუ ფიზიკურად იმუშაოთ ბერკეტის გამოყენებით. ალბათ, პასუხი არის ის, რომ ორივე დამოკიდებულია თქვენი მოგზაურობის მახასიათებლებზე. ”
ჩვენთვის ცნობილი ადამიანების უმეტესობას, ვინც ელექტრონული გადართვა სცადა მნიშვნელოვანი პერიოდის განმავლობაში, სურს დარჩეს მასთან, მაგრამ არჩევანი თქვენზეა.
დაგვტოვებთ MESSAGE