ცხელი ხაზი
სიჩქარე ხშირად მოიხსენიება, როდესაც ვსაუბრობთ ველოსიპედზე, მაგრამ, სიჩქარის გარდა, სიმძლავრე ალბათ ყველაზე ცხელი სალაპარაკო და გაყიდვის წერტილია ველოსიპედის სამყაროში.
ზოგიერთი იტყვის, რომ როდესაც საქმე ეხება სიმძლავრეს, უფრო მეტი ვატი უკეთესია. მაგრამ თუ ეს ასეა, რატომ არის ამდენი მაღალი კლასის ebikes აღჭურვილი ერთი შეხედვით პატარა ძრავებით? ეს აჩენს კითხვას: არის თუ არა საკმარისი სიმძლავრე 250 ვატი ebike-ისთვის?
არსებობს რამდენიმე ფაქტორი, რომელიც განსაზღვრავს რამდენი ვატი სჭირდება ელექტრო ველოსიპედს, გამოყენებული ძრავის ტიპიდან დამთავრებული, თუ როგორ არის შექმნილი ველოსიპედი. ასევე სასარგებლოა იმის ცოდნა, თუ რას აღწერენ მწარმოებლები, როდესაც ისინი საუბრობენ ძრავის სიმძლავრეზე და როგორ კარნახობს აშშ-ს კანონმდებლობა, რამდენად ძლიერი შეიძლება იყოს ebikes. ეს სტატია ღრმად ჩაყვება ველოსიპედის სიმძლავრის თემას.
ზოგიერთმა აღმოაჩინა: 250 ვატი, როგორც წესი, საკმარისად მძლავრია მრავალი ebike-ისთვის. მიუხედავად იმისა, რომ ეს განცხადება ბევრისთვის მიუღებელია, ზოგადად, 250 ვტ სიმძლავრის ძრავა საკმარისია მხედრის პედლინგისთვის კარგი დახმარების უზრუნველსაყოფად. დაიმახსოვრეთ, ebike მაინც ველოსიპედია და განსაზღვრებით მოითხოვს სულ მცირე ფიზიკურ ძალას.
ელექტრო ველოსიპედის ძრავის ზომა: 250 W-დან 750 W-მდე
ელექტრო ველოსიპედის ძრავები შეფასებულია ვატებში, ხოლო აშშ-ში ძრავები, როგორც წესი, მერყეობს 250 W-დან 750 W-მდე.
HOTEBIKE 750W ელექტრო სამთო ველოსიპედი დამალული ბატარეით A6AH26
თქვენ ნამდვილად შეგიძლიათ იპოვოთ ebikes უფრო და უფრო დიდი ძრავებით, (HOTEBIKE 2000W ელექტრონული ველოსიპედები) მაგრამ ეს დიაპაზონი არის ის, რასაც ჩვეულებრივ ყველაზე მეტად ვხვდებით ელექტრო ველოსიპედის ანგარიშებში. ძრავის ზომები ხშირად იზრდება ან მცირდება 50 ვტ-ის ჯერადად: 250W, 300W, 350W, 500W და 750W არის ძრავის ზომების მაგალითები, რომლებსაც ხშირად ვხედავთ.
თუმცა, მიუხედავად იმისა, რომ ძრავის დამზადების ზომას არ აქვს შეზღუდვა, აშშ-ს კანონი კარნახობს ebike ძრავის ზომას. გარდა პედლებისა და გარკვეული სიჩქარის შეზღუდვებისა, ძრავის სტანდარტული მაქსიმალური გამომავალი ველოსიპედებისთვის აშშ-ში შეზღუდულია 750 ვტ-ით. ძრავას შეუძლია დროებით გამოიმუშაოს ამაზე მეტი სიმძლავრე და ამ მეტრიკას ეწოდება ძრავის მაქსიმალური გამომავალი.
ადვილია იპოვოთ ველოსიპედები, რომლებიც აღემატება ლეგალურ 750 ვტ ლიმიტს, მაგრამ ეს ველოსიპედები აფერხებენ ზღვარს ველოსიპედებსა და მოპედებს შორის. Electric Bike Report ამტკიცებს, რომ ამ ველოსიპედებს უნდა მოექცეთ, იაროთ და დარეგისტრირდეთ ისევე, როგორც ელექტრო მოტოციკლებს. ასევე არის ველოსიპედები, რომლებიც შექმნილია კერძო მიწაზე ან OHV ტერიტორიებზე გამოსაყენებლად, მაგრამ ისინი არ აკმაყოფილებენ ქუჩის ლეგალური ველოსიპედის განმარტებას.
როდის არის საკმარისი 250 W? მაქსიმალური სიმძლავრის მქონე შუამავალი და კვანძის ძრავები ახლა ძალიან პოპულარულია, განსაკუთრებით იმ შემთხვევაში, თუ თქვენ ყიდულობთ უფრო ხელმისაწვდომ ebike-ს.
მაგრამ უფრო მაღალი სიმძლავრე ყოველთვის არ უტოლდება უფრო სწრაფ ელექტრო ველოსიპედს. ფაქტობრივად, ზოგიერთ ყველაზე მძლავრ ეველოსიპედს, რომელიც მე გამოვცადე, აქვს 250 ვტ ძრავა. ეს ყველაფერი იმაზეა, თუ როგორ გამოვიყენოთ ეს ძალა მიწაზე.
არსებობს ორი ძირითადი ტიპის ძრავა ebikes-ისთვის: კვანძის ამძრავი ძრავა, რომელიც დამონტაჟებულია უკანა ან წინა ბორბალზე და შუალედური წამყვანი ძრავა, რომელიც მდებარეობს ჩარჩოს ქვედა სამაგრის ამწე მკლავებს შორის.
როგორ მუშაობს ელექტრო ველოსიპედის ძრავები
საშუალო წამყვანი ძრავები: როდესაც 250 ვატი ხშირად საკმარისია
ბევრი საშუალო ძრავის ელაიკის ძრავა ფასდება 250 ვტ. როგორც წესი, ეს ძრავები ამუშავებენ ებიციკლეტებს, რომლებიც ითვლებიან ყველაზე მძლავრ და ყველაზე მაღალ ეფექტურ ველოსიპედებად ბაზარზე. ელ ველოსიპედის ძრავების მწარმოებლები, რომლებიც ლიდერობენ ველოსიპედის ეფექტურობაში - Bosch, Brose, Shimano და სხვა - აწარმოებენ მაღალი ხარისხის 250 ვტ ძრავებს.
შუა ძრავის ძრავა გამოიმუშავებს მეტ სიმძლავრეს ნაკლები სიმძლავრით, ველოსიპედის ელექტროგადამცემი სისტემის გამოყენებით. ველოსიპედის მოქმედება, ბრუნვის სიჩქარე და სიჩქარე შეიცვლება თქვენს მიერ არჩეულ მექანიზმთან ერთად, რაც მას საუკეთესო არჩევანს ხდის მაღალი ხარისხის ელექტრო ველოსიპედებისთვის, როგორიცაა პრემიუმ სამგზავრო ელექტრო ველოსიპედები, ელექტრო სატვირთო ველოსიპედები, eMTB და სხვა.
ნაკლები სიმძლავრის გამოყენებით, ძრავა საჭიროებს პატარა ბატარეას და ზოგადად მსუბუქია.
ამ შესრულებას და ეფექტურობას ჩვეულებრივ გააჩნია უფრო მაღალი ფასი. ელექტრონული ველოსიპედები, რომელთა ფასი ათასობით დოლარშია, ხშირად იყენებენ საშუალო ძრავის ძრავებს.
მწარმოებლები ძალიან კარგად ამზადებენ 250 ვტ საშუალო ძრავის ძრავებს, რომლებიც მორგებულია კონკრეტული აპლიკაციებისთვის, როგორიცაა მაღალი ბრუნვის ძრავები ელექტრო სატვირთო ველოსიპედებისთვის და მაღალსიჩქარიანი ძრავები მგზავრებისთვის.
HUB-ის ძრავები: მეტი ვატი უკეთესია (დროის უმეტესი ნაწილი)
ჰაბის ძრავები არის ის ადგილი, სადაც ჩვეულებრივ ვხედავთ, რომ ეველოსიპედი ეჯახება 750 ვტ ლეგალურ ძრავას. მიუხედავად იმისა, რომ ქაღალდზე უფრო მძლავრია, ბორბლებშიდა ძრავები (ყველაზე ხშირად მიბმული უკანა ბორბლებზე) არ გადასცემენ ძალას გადაცემათა კოლოფით და საჭიროებენ მეტ ძალას, რათა გამოიმუშაონ მსგავსი ეფექტი, როგორც შუაძრავის დაყენება. 750 ვატიანი კვანძის ძრავა და 250 ვატიანი შუა ძრავა რეალურ სამყაროში ბევრად უფრო შედარებადია, ვიდრე ქაღალდზე ჩანს, სიმძლავრის გამოყენების განსხვავების გამო.
ამ ძრავებს ესაჭიროებათ უფრო დიდი ბატარეები და, როგორც წესი, უფრო მძიმე ველოსიპედს იწვევს.
ბორბლიანი ძრავები, ალბათ, ყველაზე პოპულარული ვარიანტია, რადგან ისინი, როგორც წესი, გაცილებით იაფია, ვიდრე შუა ძრავები. თითქმის ყველა ხელმისაწვდომ ელველოსიპედს, რომელიც ჩვენ გამოვცადეთ, აქვს ბორბლიანი ძრავები. ამ წესის რამდენიმე გამონაკლისი არსებობს – მაგალითად, ულტრა პრემიუმ ჰაბებით მომუშავე Stromer ebikes და მსუბუქი Mahle eBikeMotion X35 ჰაბები, რომლებიც გვხვდება ბევრ მაღალი ხარისხის ელექტრო საგზაო ველოსიპედზე.
მიუხედავად იმისა, რომ პრაქტიკული წესია, რომ მეტი ვატი უკეთესია ჰაბით მოძრავი ველოსიპედისთვის, ჩვენ ვიარეთ ბევრი 250 ვატიანი ჰაბის დისკი, რომელიც ძალიან, ძალიან მოგვწონს. Ride1UP Roadster V2 არის KBO Hurricane-ის მსგავსი ველოსიპედის მაგალითი. ეს ყველაფერი დამოკიდებულია ველოსიპედის წონაზე და მის გამოყენებაზე. მაგალითად, 250 ვტ სიმძლავრე ქალაქის ველოსიპედისთვის, რომელიც არის მსუბუქი და შექმნილია ბრტყელ ადგილებში სატარებლად, შეიძლება იყოს საკმარისი, ხოლო 750 ვატი შეიძლება იყოს უფრო შესაფერისი ველოსიპედისთვის, რომელიც იწონის 70+ ფუნტს და შექმნილია უფრო ცვალებადი მთიანი რელიეფი.
დაგვტოვებთ MESSAGE