ელექტრონული ველოსიპედების საწინააღმდეგო ხასიათი: მზარდი სავარჯიშო რესურსი

ელექტრონული ველოსიპედის ზრდა უფრო მეტია ვიდრე მგზავრობა, რადგან ფიზიკურმა პირებმა განაგრძეს მოდა … [+] მატარებელი

Rei

უგულებელვყოთ, მეორე, ელექტრონული ველოსიპედის ბაზრის მობრუნების გათამაშება. გარდა ამისა, უგულებელყოფთ ელექტრონული ველოსიპედების განვითარებად ცნობისმოყვარეობას, როგორც მთის ველოსიპედის არჩევანი, რომელიც დაეხმარება მხედრებს უფრო სწრაფად აღმართონ მთაზე, რათა მათ ჩვეულებრივზე გადალახონ ზედმეტი. მიუხედავად იმისა, რომ 2020 წელს ყველა ველოსიპედს აქვს წამის მეორედ და ელექტრონული ველოსიპედით მეტი, ვიდრე თითოეულ კლასში, სპეციალისტები ხედავენ საკვანძო მიღებას ამ სფეროში, რადგან ელექტრონული ველოსიპედი მატარებლისთვისაა. რა თქმა უნდა, ეს პედლებიანი დამხმარე სისტემა ნამდვილად უბიძგებს ინდივიდებს უფრო გამძლე მუშაობისკენ.

”ელექტრონული ველოსიპედები საკმაოდ მომხიბლავ და საწინააღმდეგო პრობლემებს იწვევს”, - ამბობს იან კენი, მსოფლიო რეკლამირებისა და მარკეტინგის სპეციალიზებული ხელმძღვანელი და პროგრამის ყოფილი ხელმძღვანელი TeslaTSLA– სთვის. ”ჩვეულებრივ, ადამიანები, რომლებიც ელექტრონულ ველოსიპედს მიდიან, დამატებით მატარებელს იღებენ, ისინი, როგორც წესი, უფრო შორს მოძრაობენ. ბრწყინვალე ახალი მხედრებისთვის ელექტრონულ ველოსიპედებს ეს წარმოუდგენელი გავლენა აქვთ და დაუყოვნებლივ დატოვონ თქვენი მოგზაურობის კონსტრუქციული შთაბეჭდილება. ”

ასეა მთელს დაფაზე ამ პედლებიანი დამხმარე მოდებით, რომლებიც იყენებენ ელექტროძრავებს, რომ უზრუნველყონ მხედრები, პედალირებისას საათში 20 მილი მილის დამატებით. ”ჩვენ უეჭველად ვხედავთ, რომ მატარებელს ელექტრონული ველოსიპედით სარგებლობენ ადამიანები,” - ამბობს იზაბელ პორტილა, REI Co-op მწარმოებლების პროდუქციის ტექნიკისა და დიზაინის განყოფილების ვიცე-თავმჯდომარე, ”და ანალიზი ამას ეხმარება. ჩვენთან ელექტრონული ველოსიპედებით მოსიარულეები ვართ, რომ ჩვეულებრივად ვიმოგზაუროთ და მიუხედავად ამისა, გულის იშემიური წნევა მოქმედებს. ”

Morgan Lommele, PeopleForBikes– ის სახელმწიფო დირექტორი და ადგილობრივი გაშუქება, ამბობს, რომ იგი ხედავს ელექტრონული ველოსიპედების გაფართოებულ დემოგრაფიას, იმ ადამიანების კარგად დაფიქსირებული აღზრდიდან, რომელთაც სურთ სამსახურის გადაადგილება, მაგრამ მატარებლების გარდა. მისი თქმით, წარსულში უბრალოდ რამდენიმე წლის განმავლობაში დემოგრაფიული ელექტრონული ველოსიპედით გადაქცევა შესაძლებელი იყო იმ ადამიანებისთვის, რომლებსაც მართვის შეზღუდვა ჰქონდათ კეთილდღეობით ან უბედური შემთხვევით. მიუხედავად იმისა, რომ ეს ჩვენ ნამდვილად ვმოგზაურობთ, დემოგრაფიული ვითარება განაგრძო.

ახალი REI Co-op Cycles eCTY 2.1 და eCTY 2.2 აწვდის ელექტრონულ ველოსიპედებს მოდელს პირველად.

Rei

”ხალხი არსებითად არ ეძებს ნამდვილი გამძლეობის გამოცდილებას, თუმცა მათ ძალა სჭირდებათ გარეთ და ხელახლა შექმნან”, - ამბობს ლომლე. ”ვგრძნობ, რომ ეს ნიმუში უბრალოდ შეიმუშავებს და ახლა ხალხი მართავს, ცხოვრებაში მოგვიანებით იმოძრავებს.”

NPD Group– ის ინფორმაციით, ელექტრონული ველოსიპედის მთლიანი გაყიდვები გაიზარდა 142% –ით, 330 მილიონი აშშ დოლარი და გადააჭარბა ჩვეულებრივი ველოსიპედის გაყიდვების წილს. მთავარი მწარმოებლების Specialized და Trek ხელმძღვანელობით, Trek's Electra ხაზთან ერთად, ელექტრონული ველოსიპედის განვითარება ქმნის სამართლიანობას მთელი თამაშის განმავლობაში.

”ელექტრონული ველოსიპედის მწარმოებლებთან და საცალო ვაჭრობასთან საუბრისას, ყველაზე ხშირად გვხვდება ორი მყიდველის გუნდი,” - ამბობს დირკ სორენსონი, NPD ჯგუფის სპორტული საქმიანობა, მთავრობის დირექტორს და ბიზნეს ანალიტიკოსს მისდევს. ”როგორც ჩანს, ძველი მოტოციკლეტები გართობენ ელექტრონული ველოსიპედებით, რადგან ისინი ამსუბუქებენ მოსაზრებებს ველოსიპედის მართვასთან დაკავშირებული პოტენციური გამოწვევების შესახებ. წერტილები, როგორიცაა უზარმაზარი გორაკები ან უბრალოდ დაცარიელება, მინიმუმამდეა დაყვანილი ელექტრონული ველოსიპედით. ამ ჯგუფმა შექმნა რეალურად წინასწარი განვითარება კლასში. ახლა ელექტრონული ველოსიპედები უფრო ფართო მომხმარებლების ჯგუფმა მოიფიქრა. ელექტრონული ველოსიპედის შემსყიდველთა ეს ჯგუფი სინამდვილეში სტანდარტული ველოსიპედის შემსყიდველია. ისინი აღიარებენ, რომ ელექტრონული ველოსიპედის პედლებიანი დახმარება, როგორც სასიამოვნო ფუნქციაა მოტოციკლეტზე და განსაზღვრავენ, რომ ამ ნოუ-ჰაუით შეძენენ მოტოციკლეტს. ამ ახალმა ჯგუფმა ხელი შეუწყო ელექტრონული ველოსიპედების განვითარებას, რაც შეიძლება იყოს მთის ველოსიპედების, მაგისტრალის მართვისა და სხვადასხვა განსაკუთრებული გამოცდილების მქონე ველოსიპედით. ”

და ამიტომ ჩვენ ვხედავთ იქ მზარდ ჯიშს. ტრანსპორტირებაზე ორიენტირებული ელექტრონული ველოსიპედი ყოველთვის იქნება განტოლების ნაწილი, თუმცა მთის ველოსიპედებმა, ხრეშის მართვამ, ბილიკებმა და მატარებლებმა ახალი ყურადღება მიიპყრო. ”რადგან ეს განსაკუთრებული დიზაინები ექსტრა ელეგანტურად შეიცვლება,” ამბობს სორენსონი, ”იმედი მაქვს, რომ ელექტრონული ველოსიპედის მთლიანი გაყიდვები გაგრძელდება იმპულსის მიღწევაში.”

ამ მიზნით, Co-op Cycles– მა სექტემბერში გამოუშვა მოდელის პირველი ელექტრონული ველოსიპედი CTY e2.1 და CTY e2.2. ეს ახალი ელექტრონული ველოსიპედი REI– ს სახლის მოდელიდან ხსნის გზატკეცილსა და გზას, რაც საშუალებას აძლევს პირებს იმოგზაურონ მაშინაც კი, როცა ფიზიკური შესაძლებლობა არ არის ჩვეულებრივი ველოსიპედით და უზრუნველყოფს ინდივიდუალურ მეუღლეებთან ან უფრო შესაფერისი პარტნიორების შენარჩუნებას. ”Co-op Cycles- ში ჩვენ ვქმნით ველოსიპედებს ინდივიდებისთვის და ელექტრონული ველოსიპედით ნოუ-ჰაუ საშუალებას აძლევს დამატებით პირებს გასვლა ორ ბორბლებზე, დამატებითი სიარულით, ზედმეტი ტარებით ან უბრალოდ გართობით სასიამოვნო ლიფტით მათი მოგზაურობის დროს”, - პორტილა ამბობს ”ჩვენ გვიყვარს, რომ ხალხი ყველა ასაკში და უნარებში აღფრთოვანებულია ელექტრონული ველოსიპედით და ეს ელექტრონული ველოსიპედების შედეგად უბრალოდ სასიამოვნოა მოგზაურობისას. ეს ველოსიპედი შეიძლება ასევე დაეხმაროს სიჩქარის გადაადგილებაში, დალაგდეს გაფართოებული გზა ან სხვადასხვა უნარის ერთობლივი მოგზაურობის ნებართვა. ”

REI Co-op Cycles- ის ახალ-ახალი ველოსიპედი ხელს უწყობს მოდელის CTY ხაზს წარმატებული არჩევანის მიღწევით.

Rei

Co-op Cycles CTY ხაზის ფარგლებში, REI მოდელი პარტნიორობდა Shimano– ს ძრავისა და კვების ელემენტისთვის და მოიცავდა ჩამონტაჟებულ საკიდებს, შესასვლელ საკიდრებს და ჩამონტაჟებულ განათებებს. პორტილა ამბობს, რომ იგი გზის განვითარებას ეყრდნობა, პირველ რიგში იმის გათვალისწინებით, თუ რა ეხმიანება თანამშრომლობის სამეზობლოში. ”იმის გასარკვევად, ემთხვევა თუ არა ელექტრონული ველოსიპედები Co-op Cycles ხაზს, ჩვენ პირველად შევხვდით ჩვენს უამრავ წევრს და მუშაკს, მათი იდეების შესახებ ელექტრონულ ველოსიპედებზე, გარდა იმისა, თუ რაზე ფიქრობენ, რა უნდა გააკეთონ ელექტრონული ველოსიპედით ”, - ამბობს ის. ”ბევრი შემოთავაზება შემდეგ ჩადგმულია ჩვენი დიზაინის კურსში.”

უმეტეს ქვეყნებს აქვთ იურიდიული სახელმძღვანელო მითითებები, რომლებიც ელექტრონულ ველოსიპედებს ველოსიპედებად განსაზღვრავს, რაც მომხმარებელს უადვილებს იცოდეს ადგილი, სადაც იმოგზაურებს და გაზრდის მის მიღებას. რადგან ბატარეის და საავტომობილო ნოუ-ჰაუ აგრძელებს ველოსიპედში ჩაირთოს და ჩაირთოს ჩაკეტილი, ამიტომ ბევრი არ გამოირჩევა, როგორც ელექტრონული ველოსიპედი, ლომელი ხედავს "სწრაფ და მკაცრ" ტექნოლოგიურ განვითარებას.

სორენსონი ამბობს, რომ სპორტულ დარბაზებსა და გოლფის კეთილდღეობის აღჭურვილობით თვეების განმავლობაში უამრავ ადგილებში დახურული იყო, მომხმარებელს შეეძლო ზედმეტი სურვილი ჰქონოდა ფულის დახარჯვა უფრო მაღალ ფასებზე, შესრულებაზე ორიენტირებულ ველოსიპედებზე, როგორც ჯანმრთელობის არჩევაზე.

ლომმელის თქმით, გამოყენების ნარევი მხოლოდ გაგრძელდება და დამატებითი დასვენება გადააქვთ. ”თითოეული ახალი მოდის ახალი შესაძლებლობებით გამოირჩევა”, - ამბობს ის. ”თქვენ შეიძლება უბრალოდ უფრო შორს აღმოჩნდეთ ნებისმიერი ველოსიპედით, გამოხვიდეთ და იმოგზაუროთ მთელი დღის განმავლობაში და გააკეთოთ ზედმეტი და დაინახოთ დამატებით მოტოციკლეტზე და არასდროს შეგეშინდეთ იმის გამო, რომ იცოდეთ და ბატარეის სიცოცხლე ყოველწლიურად იცოდეთ ნოუ-ჰაუს”.