үйде жүру
Айнымалы жылдамдықты электрлік велосипедтерді жарыс велосипедінің түрі деп айтуға болады, жіңішке және тар дөңгелектер, мақсаты дене салмағын барынша азайту, сондықтан жеңіл, жылдам жүру. Велосипед жылдамдығын өзгерту жүйесінің мақсаты - тізбектің және әр түрлі алдыңғы және артқы берілістердің тіркесімін өзгерту арқылы велосипедтің жылдамдығын өзгерту.
Алдыңғы және артқы дискілердің мөлшері велосипедтің айналдыру педальының беріктігін анықтайды. Алдыңғы диск неғұрлым үлкен болса, артқы диск неғұрлым кіші болса, соғу соғұрлым ауыр болады. Алдыңғы диск неғұрлым кіші болса, артқы диск неғұрлым үлкен болса, соғұрлым аяқ педалі босаңсады. Әр түрлі шабандоздардың қабілетіне сәйкес алдыңғы және артқы доңғалақтың өлшемдерін әртүрлі жол учаскелерімен, жол жағдайымен күресу үшін велосипедтің жылдамдығын реттеуге болады.
Электрлік велосипед рамасында, шинада, педальда, тежегіште, тізбекте және басқа да 25 бөлікте оның негізгі бөлшектері таптырмас болып табылады. Олардың ішінде рамка - бұл адамдардың салмағын көтеретін велосипедтің қаңқасы және тауарлар ең үлкені болып табылады. Әр компоненттің жұмыс сипаттамаларына сәйкес оны жетекші жүйеге, жетек жүйесіне және тежеу жүйесіне бөлуге болады:
Бағыттау жүйесі: ол руль, шанышқы, білік және дөңгелектен тұрады. Шабандоздар рульді басқара алады және денені теңестіре алады.
Жетек (беру немесе жүру) жүйесі: ол педальдан, орталық осьтен, тісті доңғалақтан, иінді, шынжырлы, маховиктен, артқы осьтен, артқы дөңгелектен және басқа бөліктерден тұрады. Адамның педаль күші электр велосипеді алға жылжу үшін табан педальының иіндісі, шынжыр дөңгелегі, шынжыр, маховик, артқы ось және беріліс қорабының басқа бөліктері арқылы жүреді.
Тежегіш жүйесі: ол тежегіш компоненттерінен тұрады. Шабандоздар тежегішті кез-келген уақытта басқара алады, баяулату, тоқтату және қозғалыс қауіпсіздігін қамтамасыз ету.
Сонымен қатар, қауіпсіздік пен сұлулық үшін, сондай-ақ практикалық тұрғыдан шамдар, кронштейндер, үстел үстелінің керек-жарақтары жинақталды.
Tтау велосипедінің беріліс қорабын дұрыс пайдалану үшін жүру жиілігін талдау
Сізге тау велосипедін қалай дұрыс беру керектігін үйретіңіз, бірақ бұл жерде зат есім - жиілік, жиілік дегеніміз - педаль педальының жиілігі. Жүгіру жиілігі - бұл өлшем бірлігі ретінде минут, ал 90 жүру жиілігі - 90 бұрылыс педальына минут. Арнайы тахометр бар, кодтық кестенің жұмыс принципі бірдей, педаль педаль жиілігін есептеуге болады. Алайда, жалпы серуендейтін достар тахометрмен жабдықталмайды, кодтық кестені пайдалану коэффициенті жоғары емес. Одан кейін сіз қондыру жиілігін кестеге қосуға болады, кесте жылдамдығына сәйкес орынды беріліс қорабын пайдалану үшін.
Берілісті қолдану тәсілі - алдымен төменгі берілісті пайдалану. Мысал ретінде 24 жылдамдықты беріліс қорабын алайық. Жалпы алғанда, беріліс қорабы 7 және 8 берілістен кейін қолданылмайды, беріліс қорабы тым аз, тізбектің қызмет ету мерзіміне әсер етеді. Ал беріліс қорабы 1-8 берілісті іліп қоймаған дұрыс, 1-8 тісті доңғалақ диск - бұл ең кіші беріліс, маховик - ең кіші беріліс, шынжыр түзу емес, қиғаш, бұл тізбекке пайдалы емес, жылдамдықты тездетеді сіздің тізбектегі өміріңіздің әсер етуі, беру үшін жақсы емес. Сол сияқты, 3-1 де жақсы емес, өйткені тізбек те қисайған. Екі уақыттан бері жүрмеңіз, көлікті қойыңыз, сіз 1-8 беріліске ауыса аласыз, сондықтан ең кіші берілістер артқы серіппені серіппені босаңсытып, артқа тарту мерзімін ұзарта алады, бірақ 1-8 мотоцикл емес. беріліс қорабымен, атқа мінер алдында, яғни машинада адамдар алдында 2-4 беріліске ауысқан дұрыс. Егер 24 жылдамдықты беріліс қорабы пайдаланылса, берілістерді төмен жылдамдықтан жоғары жылдамдыққа ауыстырған жөн. Комбинация 1-1, 1-2, 1-3,1-4,2-2,2-3,2-4, 2-5, 2-6, 3-6, 3-7, 3-8 . Әдетте, 2-4, 2-5 және 2-6 берілістер жол жағдайларының көпшілігін басқарады, олардың жылдамдығы күш-жігерсіз 15 KPH-ден 22 KPH-ге дейін болады.
Ең жақсы басталу уақыты - 2-4 тісті доңғалақ, бұл автомобиль тоқтап, қайта бастаған кездегі бірінші беріліспен бірдей. 2-4 беріліс - бұл ең үнемді және салыстырмалы түрде жылдам жылдамдық. Егер сіз өте қысқа уақытқа тоқтасаңыз немесе жылдамдық жоғары болған кезде қызыл шамды күтсеңіз, машинаның баяулауы барысында үнемі 2-4 тісті доңғалаққа түсесіз, сіз 2-4-тен бастауға болады. Егер сіз педальды өте жеңіл сезінсеңіз және аяқтарыңыз өте жылдам қозғалса және педаль жиілігі 90-нан асса, 2-5-ке ауысыңыз. Педаль жиілігін 90-ға дейін сақтаңыз. Егер ол әлі жеңіл болса және педаль жиілігі 90-нан оңай болса, 2-6-ға ауысыңыз. Егер сіз екінші немесе алтыншы тісті доңғалақпен жүрсеңіз, аяғыңыз шаршап, қозғала алмай жүрсеңіз және 90-ды ұстап тұруға күшіңіз жетпесе, бір тісті доңғалаққа түсіңіз немесе 90-ды ұстап тұрамын деп ойламасаңыз , басқа механизмге түсу. Бұл жылдамдықты өзгертудің қарапайым тәсілі. Оны айналу арқылы есептеуге болады немесе мысал ретінде 24 жылдамдықты беріліс қорабын алуға болады, басу жиілігі 90 және 2-5 берілістер қолданылады, ал жылдамдық шамамен 19.5 км / сағ құрайды, бұл адамдарға қарапайым жүруге қолайлы рет. Бұл беріліс пен жылдамдық бос уақытты серуендеуге ыңғайлы. Егер сіз жылдамдықты арттырғыңыз келсе, педаль жиілігін шамамен 100-ге дейін айналдыра аласыз, жылдамдық 23-ке тең болады, бұл жолы 2-6 беріліске ауысады, сіз 90 жиілікпен педальды жалғастыра аласыз, өйткені 90-2 тісті доңғалақты пайдаланып 6 жиілікті сақтаңыз жылдамдық шамамен 23. Есіңізде болсын, жылдамдықты арттыру үшін жиілікті педальмен айналдыру керек, яғни аяғыңыздың бұрылу саны, жоғары, жоғары деңгей қолданбау сіздің жылдамдығыңызды бәсеңдетеді. Қарапайым уақытта велосипедпен жүру бірдей, 2-4 файлдың бастапқы қолданысы, жылдамдығы сағатына 16.5 километр, жылдамдығы 90-ға тең, жылдамдықты өзгертпеңіз, педаль жылдамдығын тікелей, жылдамдық Сағатына 19.5 км, екеуден беске дейін, сіз 2 жылдамдығын ұстап тұру үшін тек 5-19.5 беріліс берсеңіз болады, өйткені бұл кезде тек басылған жиілік 90-ға тең. Егер сіз әлі де жылдамдықты арттырғыңыз келсе немесе берілісті ауыстырмасаңыз , педаль жылдамдығын тікелей үдетіңіз, жылдамдық 23-ке дейін, содан кейін берілісті ауыстырыңыз, 2-6 беріліс жақсы болады. Сонымен, сіз педальды жылдамдату үшін, негізінен сағатына әр төрт миль сайын немесе тісті дөңгелектерді ауыстырасыз. Әрине, егер сіз 90-ды ұстап тұру үшін өте қиын педальға тап болсаңыз, 90-ды ұстап тұру үшін тісті төмендетіңіз.
Төменге түсу алдында тісті дөңгелекті ауыстырыңыз. Ауыстыру тетігі - бұл педаль қуаты тиісті күшті азайту үшін күш жібермеу, аяқтың айналуымен аяғы, ауысым теру кезінде ауысу тетігі. Трансмиссияға және тізбектің зақымдалуына мұндай ауысу аз. Егер сіз жоғары жүру жиілігімен жоғары бағытта жүрсеңіз, тісті дөңгелектерді ауыстырған кезде тізбектің шертуін байқайсыз. Кликті тыңдаңыз, сонда сіз оның артықшылықтары мен кемшіліктерін білесіз. Қозғалыстың рұқсаты және қауіпсіздікті қамтамасыз ете алады, біріншіден, инерция арқылы, жылдамдығы 110-нан асқанда жылдамдықты арттырады, мүмкіндігінше баспалдақ жиілігінен 100-ге көтеріледі және сақтайды, тез көтеріле алады, егер мен көтеріле алмасам, қажет ауысу, бірінші ауысым, педальдың беріктігін азайту, екеуі бір мезгілде. Егер сіз тік төбеге көтерілу кезінде берілісті ауыстыра алсаңыз және беріліс қорабыңыз шертілмесе, сіз оған жақсы қарайсыз. Егер тік қадамдардың жиілігі өте төмен болса, қатты қуат ауысады, тізбектің сыну қаупі бар.
Тағы да, егер сіз тез жүгіріп, энергияны үнемдегіңіз келсе, жоғары жиілікті пайдалану - бұл ең ақылға қонымды әдіс. Егер сіздің тізеңіз ауырып қалмасын десеңіз, енді 3-8 тісті доңғалақты қолданбаңыз. 3-8 беріліс қорабы сағатына 50 шақырым жүре алатын адамдарға арналған.
Tжолды жіктеу, беріліс қорабының дұрыс қолданылуын талдау
1 Магистраль (түзу, кедергілер аз, жоғары көріну) - бұл автомобиль жолы аспан, бірақ тау велосипедінің тозағы емес, әдетте жылдамдықты арттыру үшін алғашқы 2-ден кейін 4, ал содан кейін біртіндеп 2-ден 5-6-ға дейін пайдаланыңыз, бұл жолы 3-тен кейінгі алғашқы 5-ке дейін, жолды визуалды бақылауға сәйкес берілісті ауыстыру уақытын анықтау үшін;
2 Пандустар (жоғары және төмен) мұнда әңгімелесудің негізгі технологиясы, бұл пандустың ауысуына емес, жақсы редуктормен пандусқа кірер алдында болуы керек, әсіресе тауға, немесе орта ауысым трансмиссияны ауыстыру процесі әлі болмағандықтан болуы мүмкін аяқталған және жоғалған қуат, бұл өте қиын болады, төбелер теориясының алдында минималды қолданады, яғни ең үлкенінің артында «1», сонымен қатар ауысу үшін «1» принципі болып табылады, бірақ нақты градиент бойынша нақты маховик дөңгелегінен кейін, 1 тісті берілістен 3-ге дейін ұсынылғанды, төмен қарай теория бойынша ең үлкен фронтты, яғни үшіншіден, ең жастың артында, 7 тісті берілістің ауысу принципін анықтаңыз, сонымен бірге оны нақты көлбеу мен ұзындыққа қарай анықтау керек . Алғашқы үшеуі және соңғы бесі ұсынылады.
3 Күрделі жол жамылғысының ең сипаттамасы (кедергілер, бұрыштардың көбеюі, жолдың нашарлығы, көрінудің нашарлығы) - біркелкі жүруге, тоқтауға және жүруге жол жоқ, сондықтан салыстырмалы түрде ортаңғы беріліс жолын таңдау керек, біріншісіне кеңес беріңіз 2-ден 4-тен кейін, бұл жылдамдатуға ыңғайлы, жүру және өте оңай.
Қалада серуендейтін тау велосипеді тау велосипедін ойнауға сирек мүмкіндік бере алады, өйткені тау велосипедіне ұмтылу жылдамдықпен емес, әр түрлі күрделі және
Жолдың нашар жағдайында қауіпсіз өту өте зор қуаныш.
Fжылдамдықты өзгерту кезіндегі ішкі және аяқтық дағдылар
Жылдамдықты өзгерткен кезде, беріліс жүйесіндегі тозуды азайту және тегістікті жақсарту үшін, әдетте, аяғы алдымен бірнеше рет, содан кейін аяғы күш қолданбау үшін дөңгелектің артынан жүреді, осы кезде саусақпен басу жылдамдығын өзгертеді тетік немесе бұрылыс жылдамдығы тұтқасы. Әрине, тік төбеге көтерілгенде оның жұмыс істемейтінін байқайсыз. Егер сіздің беріліс қорабыңыз салыстырмалы түрде жоғары болса, онда оны тікелей бастағаныңыз жөн, бұл өте тегіс беріліс қорабы болуы мүмкін, ақыр соңында, болат нәрсе, кейде зорлық-зомбылықта проблема болмайды. Егер сізде жылдамдығы төмен беріліс қорабы болса, онда сіз біраз тұрып, тынығып, артқы дөңгелектерді ауаға шығарғыңыз келуі мүмкін немесе сіз тізбектің жарты күн бойы тырсылдап тұрғанын байқайсыз, ал сізде жоқ сіздің жұмысыңызды жасадыңыз.
Жеке адамдарда әдіс бар, көлбеу көтерілу кезінде орта жолда өзгеру өте үлкен емес, екі-үш метр болуы мүмкін, бұл процесті бүйірлік мініп өту, автомобиль жылдам өзгеру кезінде едәуір тегіс жол, өйткені жүктеме жүктің дауысын естімейді бірақ мұны жолдағы кішкентай көліктер үшін ғана қолдануға болады, және бұрын көлік бар ма, жоқ па, әлде сіз ортасынан өтіп бара жатқан жолды байқайсыз ба, жылдамдықпен машинаны айналдырады, екі жақтың да табиғаты.
Жинау және сұрыптау, олардың арасында қайшылықты орын бар, мысалы, дискіні сәйкес келетін маховиктің берілісіне қатысты көзқарас айырмашылығы, мысалы, беріліс қорабының ақылға қонымды түрі. (жеке, менің ойымша, 2-3456 неғұрлым ақылға қонымды және жиі қолданылады). Бұл жерде айта кету керек мәселе: көпшіліктің өзгеру жылдамдығы бақытты, бірақ әр автомобильдің өзгеру жылдамдығын өзгерту әр түрлі, сондықтан өздігінен жүретін машинаның өзі қадағалап отырған нәрсеге сәйкес келеді, басқалардың көзқарасын күшейтудің қажеті жоқ, үлкен ережелерді бұзбайтын алғышарттан төмен. Өзіңіз қадағалауға назар аударыңыз, өйткені кез-келген берілісті ауыстыру өте қиын, сондықтан жиі қолданылатын бірнеше баптау жақсы!
Hotebike A6AH26 Model 21 жылдамдығы беріліс механизмі тауға шығу қуатын арттырады
AMAZON-да САТЫҢЫЗ !!!!