Электрондық велосипедті байқап көріңіз: қызықты бастаушыға арналған электрлік велосипедтерге арналған нұсқаулық

Маған электронды велосипед жүргізген өте ұнайды, сондықтан мен машинамды қоймадан жиі шығармаймын, тіпті темп-р 100-ге дейін немесе аязда болса да. Мен жаңбырға, қарға және көбіне жолдан тыс жерде жүрдім. Седона, Аризона велосипедке өте ыңғайлы емес, дегенмен таулы велосипед (іздеу)
«Ақ сызық жолы») жақсы көреді. Феникстің кішкене бөлігі - 4 миллионнан астамы - салқын таулар үшін жылулық алқаптан қашуға бел буғанда, біз жай басып кетеміз.

Мен жолаушы емеспін, бірақ мен сүйікті орындарға көп күндері барамын: альпинизмнің ондаған жолдары; эспрессо дүкендері; кітапхана; сыра зауыттары; және музыкалық орындар. Менің жалпы саяхатым - бұл әдіс 2-ден 4 мильге дейін, бірақ 10 мильге дейін өзгереді.

Бұл электронды велосипедтің маңызды шешімдері:

Менің алғашқы электронды велосипедім - 350Вт артқы хаб қозғалтқышы бар, бір жылдамдықты, 700с үлкен дөңгелектері бар, тек 5 педаль-пассивті қозғалтқышы бар және дроссельсіз, қатты құйрықты тау велосипеді. Алайда бір жыл бойы 1,200 мильден астам жүріп өткенде, мен мүлде басқа түрін таңдадым: 750 Вт қозғалтқыш; 20 дюймдік май шиналары; дроссель және педаль көмектеседі. Сондықтан.

Сонымен қатар: 2020 жылы жүруге болатын ең жақсы электронды велосипедтер CNET

энергия

Көптеген еуро-велосипедтер 250 ваттдан 350 ваттға дейінгі моторларды ұсынады, бұл Еуропаның негізінен тегіс қалалары үшін жоғары сапалы. Алайда менің қаламым төбелі және 350Вт мотор, ал жұмсақ бағаларға жеткілікті, біртіндеп ұзаққа созылатын сыныптар үшін жеткілікті.

Бастапқы қарқынмен жүру де қиынға соқты, өйткені велосипед 18 сағатта жүрді. Тағы да, Еуропа мен кептелісі көп қалалар үшін сапалы, дегенмен, мен сайтқа кірушілерге қатысты өз қарқынымның дифференциалын кеңейтуім керек еді.

Арзан электронды велосипедтердің көпшілігінде артқы хаб қозғалтқышы бар, бірақ орта жетекті, кіре беріс хаб қозғалтқыштары және толық жетекті велосипедтер де бар. Мен артқы хаб қозғалтқыштарын толықтай қолайлы деп таптым, бірақ мен ешқашан орта дискпен жүрмейтінмін, сондықтан маған бір нәрсе жетіспеуі мүмкін.

Дроссель

Бөлшектегі көмек тек сіз айналысқан кезде ғана мотор қуатын береді. Дегенмен, маған көбінесе мотор энергиясын қаршыға күш салуды тоқтату кезінен бастаған сияқты ұнайды. Немесе кез-келген жағынан педаль емес. Дроссельдер өте пайдалы.

Шиналар

Мен өте сергек болсам - мен аптасына 15 мильден жиырма мильге дейін жаяу жүремін, аптасына 25 миль велосипедпен жүремін - мен спортпен айналыспаймын. 20-дюймдік майлар, 4-дюймдік дөңгелектер ауырлық күші мен тұрақтылықтың төмендеуін қамтамасыз етеді. Диаметрі үлкен дөңгелектер кішігірім дөңгелектерге қарағанда кедергілерді шешеді, дегенмен бұл метрополия көшелерінде жиі кездеспейді.

Май шиналары кеңірек және көбірек резеңке қояды - көбірек контактілі патч - тартуға, тежеуге және сән-салтанатқа, үлкен прокатқа төзімділікке арналған. Сондықтан көше велосипедтерінде жіңішке, жоғары қысымды дөңгелектер, ал тау велосипедтерінде майлы дөңгелектер болады.

Электрондық велосипедте, айналдыру кедергісі өте үлкен жағдай емес. Жалпы жылдамдықтар - менің күшіммен жүретін велосипед велосипедтері орта есеппен 10-12 миль / сағ құрады, ал электронды велосипед тебу шамамен 50% жылдамдыққа ие - бұл тартуға және тежеуге басымдық береді. 4 дюймдік майлы дөңгелектер мен ауа қысымы 5PSI-ден 10PSI-ге дейін төмендетілген, мен қардың үстінде жүрдім.

Егер маған балама болса, мен түтіксіз дөңгелектері бар мотоцикл алғым келеді, өйткені олар әдетте түтік дөңгелектеріне қарағанда өте сенімді. Қазіргі кезде түтіксіз шиналар 20 дюймдік майлы дөңгелектер арасында сирек кездеседі, бірақ ол өзгереді.

қауіпсіздік

Қалада велосипед тебушілердің көпшілігінде апаттар туралы ертегілер бар, мені аяған жоқ. Алайда мен сапарға шыққан сайын қауіпсіздікті ескеремін.

Электронды велосипедіңіздің кіреберісі мен артқы шамдары негізгі батареядан жұмыс істеуі керек, сондықтан сіз оларды үнемі қосып жүруіңіз керек. Кейбір шамдар өте сыпайы, сондықтан қондырғылармен өндіріс қондырғыларының шамдарын көбейтуге ұялмаңыз.

Мүйіз қызықтырады, дегенмен басым көпшілігі тек екі түрге ие: тым қатты (жаяу жүргіншілерді қорқытады) немесе тым жұмсақ (жүргізушілер естімеген). Кәдімгі велосипед қоңыраулары жаяу жүргіншілерге жақсы, олар AirPod-да әуендер шығармайды. 

Әдетте мен жаз мезгілінде жоғары көрінетін күрте киемін, ал салқын климат жағдайында тоқылған кевлар матасынан тігілген велосипед күртемді киемін. Мен қосымша жазда желдетілетін велосипед шлемін және салқын айларға толық велосипед шлемін кидім. Еуропалықтар жүруге арналған шлемді жиі кие бермейді, алайда жүргізушілер велосипедтерді біледі. Америкада көп емес.

Тежегіштер

Дискілік тежегіштер электронды велосипедтерде кеңінен таралған және қажет. Гидравликалық және механикалық дискілі тежегіштер өздігінен реттелуі нәтижесінде жақсырақ. Тежегіш жастықшалар бір-бірімен алмасу үшін қымбатқа түспейді немесе қиын емес, бірақ электронды велосипед жылдамдығы жоғарылағандықтан және велосипед ауыр болған сайын сіз оларды 1,500 мильге өзгертесіз.

Фреймдер

Өткен өлшем туралы ойлаудың екі нүктесі: бүктеу және қадам жасау. Көптеген дистрибьюторлар басқарылатын шабандоздарға спрэд береді, бірақ сіздің аяғыңыздың мөлшері де қажет. Көптеген жақтаулар «тоқтау» жағын белгілейді, сондықтан сізге бірнеше дюймдік босаңсу қажет болуы мүмкін немесе азап шегуі мүмкін. 

20 дюймдік майлы дөңгелектердің көпшілігі қосымша бүктеледі. Менің ойымша, бұл жақсы ұсыныс сияқты, алайда көпшілігі ауыр - 60 плюс - сондықтан бүктелгеннен кейін де оларды тасымалдауға болмайды. Мен өзімнің жиналатын велосипедімді ешқашан бүктемедім және оны автомобильіме салмауға тырыстым. Егер сізге бүктеу және портативтілік қажет болса, Brompton немесе мүмкін 30lb электронды скутер туралы ойланыңыз.

Менің қазіргі электронды велосипедім қарапайым дизайн емес екеніне өкінемін. Жалпы, менің жүктерім жеткілікті, сондықтан аяқты лақтыру қиынға соғады. Әлемдегі ең үлкен жарнамалық велосипед Honda SuperCub сатылы дизайнымен жасалған. Неліктен бұл түрдің жақсы көретінін енді түсіндім.

қызмет көрсету

Электрондық велосипедтер әдетте велосипедтерден бас тартады (көше велосипедтерінде кең таралған), бұл күтімді азайтады. Электр қозғалтқыштары өте сенімді, бірақ хаб қозғалтқышының аспектісін шығаратын кабель үшін қауіпсіздікті іздейді. Электронды велосипедтер педальды велосипедтерге қарағанда шамалы қосымша күтімді қажет етеді.

Көптеген велосипедтер электронды велосипедтерде жұмыс істейтін болады, дегенмен заңды жауапкершілікке тартылған немесе жоғары деңгейлі велосипедтерге арналған кейбіреулер жұмыс істемейтінін ескереді. Велосипед элементтері өте стандартталған, сондықтан компоненттерді алу қарапайым.

жаңартулар

Сізге көбінесе жүк тасымалдау қажет болуы мүмкін, сондықтан тіректер қажет. Мина қайтадан сөремен келді, мен оған азық-түлік сөмкесі үшін жеткілікті үлкен бірнеше жиналмалы себеттерді қостым. Мен велосипедті, кездейсоқ заттарды және ноутбукты алып жүру үшін ашылмай кетемін. Әдетте керісінше бүктелген күйінде қалады. Ылғалды климат кезінде су өткізбейтін панниктермен бірге жүріңіз.

Мен аспалы орындықты және үлкен, жастыққа арналған велосипед орынды қостым. Педальдау міндетті емес болғандықтан, жіңішке көшедегі велосипед орындарынан аулақ болыңыз. Аспалы орындық орындықтың үстіңгі жағына бірнеше дюйм қосуы мүмкін, сондықтан онымен күресу үшін жеткілікті жұмсақ болыңыз немесе қадам жасаңыз.

Мен артқа жұмсақ қозғалтқышты қосып қойдым, бұл өте пайдалы, өйткені бір айдан кейін зарядтаудан басқа еске түсіретін ештеңе жоқ. Қосымша мүйіз менің қондырғымды аяқтайды.

Қабылдау

Маған автотұрақты немесе сайтқа келушілерді елемеу ыңғайлылығы қатты ұнаса да, мен негізінен көлік жүргізуді ұнатамын. Бұл жай ғана жағымды.

Экологиялық себептер де бар, дегенмен, олар ең бастысы емес. Менің велосипедіммен қайта өңдеуші ортаға шығу позитивті, соққылардың орындалу артықшылығын қамтамасыз етеді, дегенмен мен саяхаттан мені мұнда ешкім көрмесе де ұтады.

Бүгінгі күні велосипедтер ерекше сұранысқа ие болып, көңіл көтеруде. Көптеген адамдар үшін электронды велосипед ең жан-жақты балама болар еді.

Жақсы ұсыныспен тағы бір рет меценаттарға алғаш рет келетін мына бейнені көріңіз:

Кері байланыс. Мен әлдеқайда икемді және жағымды болу үшін электрлік скутер немесе электронды скутер сатып алғым келеді. Біреуін қолданатындар үшін сіздің пікіріңіз бойынша сіздің тәжірибеңіз туралы тыңдағым келеді.