ម៉ូតូក្តៅ
តើការប្រណាំងកង់ចុងក្រោយនឹងមានរយៈពេលប៉ុន្មាន?
ថ្ងៃសុក្រទី ៤ ខែកញ្ញាឆ្នាំ ២០២០ | ម៉ោង ២ ព្រឹក
ការចាក់សោនិងការបញ្ជាទិញនៅផ្ទះពីឡាសវេហ្គាសទៅទីក្រុងឡុងទៅទីក្រុងប៉េកាំងបានបណ្តាលឱ្យមានរថយន្តតិចជាងមុននៅលើដងផ្លូវនិងការធ្លាក់ចុះនៃអ្នកធ្វើដំណើរឆ្លងកាត់សាធារណៈ។ ភាពអន់ថយក្នុងមួយថ្ងៃពីមួយថ្ងៃទៅមួយថ្ងៃអ្នកធ្វើដំណើរបានធ្វើឱ្យទីក្រុងជាច្រើននៅជុំវិញពិភពលោកគ្មានអ្វីប្រៀបផ្ទឹមបានឡើយសូម្បីតែសមុទ្រដែលបោះបង់ចោលនៅពេលថ្ងៃ។ ក្នុងចំនោមអ្នកដែលធ្វើជំនួញភាគច្រើនបានរើសយកប្រភេទនៃការឆ្លងកាត់មួយដែលយើងភាគច្រើនបានរកឃើញថាអាចប្រើជាកង់ក្មេងបាន។
ដោយអនុលោមតាមថ្លៃសេវាដឹកជញ្ជូនតាមតំបន់នៃតំបន់ភាគខាងត្បូងរដ្ឋនេវ៉ាដា (RTC) ការប្រើប្រាស់កម្មវិធីចែកកង់នៅកណ្តាលទីក្រុងឡាសវេហ្គាសបានកើនឡើង ៩៧% កាលពីប៉ុន្មានខែមុនផ្ទុយពីពេលវេលាដូចគ្នានៃឆ្នាំចុងក្រោយ។ នៅក្នុងទីក្រុង Can កម្មវិធីចែកចាយកង់តាមអ៊ិនធរណេតបានកត់សម្គាល់ឃើញថាការធ្វើដំណើរជាមធ្យម ១.០០០ គ្រឿងក្នុងមួយថ្ងៃកើនឡើង ៨៤៣% ផ្ទុយពី Can 97 ។
ធ្វើដំណើរទៅមុខអ្នកណាម្នាក់មិនអាចជួយរកអ្នកជិះកង់ជាច្រើននៅលើផ្លូវមួយចំនួនដែលធ្លាប់ជាផ្លូវដែលមមាញឹកជាងគេនៅសាហារ៉ាវិថីបែបនេះនៅ Las Vegas Boulevard ។ ការឡើងជិះរបស់អ្នកប្រណាំងនៅឡាសវេហ្គាសសង្កេតឃើញលក្ខណៈដែលអាចប្រៀបធៀបបាននៅក្នុងទីក្រុងធំ ៗ ផ្សេងៗគ្នា។
អេកូ - ហ្វ្រី - ក្រុមហ៊ុនវិស្វកម្មម៉ុងត្រេអាល់ដែលវាស់ស្ទង់អ្នកទេសចរតំបន់ថ្មើរជើង - បានរកឃើញថាមានការកើនឡើង ២១% នៃចំនួនអ្នកជិះក្នុងទីក្រុងសរុបនៅសហរដ្ឋអាមេរិកបើប្រៀបធៀបនឹងឆ្នាំ ២០១៩ ។ ៦៧% នៅដើមខែមីនាដែលបន្តដល់ខែមិថុនាព័ត៌មានថ្មីៗអាចចូលបាន។ ឧបករណ៍រាប់នៅលើស្ពានដែលត្រូវបានវាស់វែងនឹងជួយបង្កើនការឆ្លងកាត់កង់ដំបូងនៃជំងឺរាតត្បាតដំបូងជាងការបញ្ជាទិញនៅផ្ទះ។ ផ្លូវដែកទៅផ្លូវដែកបានរាយការណ៍អំពីការកែលំអ ១១០% ជាងឆ្នាំ ២០១៩ លើអ្នកជិះលើផ្លូវដែកស្រដៀងនឹងផ្នែកផ្លូវដែកអាមេរិចដែលភ្ជាប់ពីទីក្រុងវ៉ាស៊ីនតោនឌីស៊ីទៅស៊ីថលថល។
ការអភិវឌ្ឍទៅមុខមិនមែនគ្រាន់តែនៅក្នុងទីក្រុងដែលមានអ្នកជិះកង់ខ្លាំងប៉ុណ្ណោះទេប៉ុន្តែថែមទាំងនៅទីក្រុងខាងលិចដែលពឹងផ្អែកលើរថយន្តដូចជាឡូសអាន់ជឺឡេសនិងអូកលែនដែលជាកន្លែងប្រណាំងកង់និងការលក់កង់សរុបបន្ទាប់ពីមានជំងឺឆ្កែឆ្កួតបានឡើងយ៉ាងខ្លាំង។ ចំណេះដឹងដែលផ្គត់ផ្គង់ដោយ PeopleForBikes បានបញ្ជាក់ថាការលក់កង់បានកើនឡើង ៦៥% ក្នុងឆ្នាំ ២០១៩។ នៅតាមទីក្រុងជាច្រើនមានកង្វះកង់ចុងក្រោយដោយសារអ្នកផ្គត់ផ្គង់មិនមានលទ្ធភាពទ្រទ្រង់តម្រូវការ។
ការជិះរថយន្តបានកើនឡើងដោយសារមូលហេតុមួយចំនួន។ សម្រាប់មនុស្សម្នាក់នៅទូទាំងរោគរាតត្បាតពិតជាមានអារម្មណ៍ថាមានសុវត្ថិភាពជាងនៅលើកង់របស់ពួកគេជាជាងការធ្វើដំណើរសាធារណៈ។ វាត្រូវបានគេចាត់ទុកថាមានសុវត្ថិភាពប្រៀបធៀបនៅពេលដែលអ្នកប្រណាំងរក្សាចម្ងាយ ៦ ម្រាមពីចម្ងាយហើយការវិភាគមានន័យថាការបញ្ជូនមេរោគឆ្លងគឺពិបាកជាងក្នុងការកំណត់ទ្វារហើយនៅពេលមនុស្សផ្លាស់ប្តូរល្បឿន។ ការជិះកង់ត្រូវបានគេចាត់ទុកថាមានសុវត្ថិភាពនិងមានកាតព្វកិច្ចខាងសេដ្ឋកិច្ចដែលយូ។ អេក។ អាជ្ញាធររួមបញ្ចូល កង់ ស្តារប័ណ្ណទូទាត់ក្នុងផែនការស្តារហិរញ្ញវត្ថុឡើងវិញ។
ទី ២ ដោយមានមនុស្សបន្ថែមចំណាយពេលនៅផ្ទះ។ ក្រុមគ្រួសារកំពុងស្វែងរកអ្វីដែលត្រូវធ្វើរួមគ្នាដែលជួយឱ្យកុមាររីករាយហើយពួកគេនឹងនាំពួកគេចេញពីផ្ទះ។ អនុលោមតាមលោក Eric Bjorling នាយកយីហោនៅកង់ទ្រីកនេះបាននាំឱ្យមិនមានភាពខ្វះខាតចំពោះកង់របស់ក្មេងតែទោះជាយ៉ាងណាគ្រប់ប្រភេទ កង់ពីថាមពលអគ្គិសនីរហូតដល់កង់ភ្នំសម្រាប់មនុស្សពេញវ័យដែលចង់ជិះនៅខាងក្រៅ។
ទីក្រុងកំពុងស្វែងរក។ រដ្ឋាភិបាលដើមកំណើតនៅញូវយ៉កមីឡានក្រុងប៉ារីសម៉ិកស៊ិក Metropolis បូហ្គូតាហើយប្រាកដណាស់ថាឡាសវេហ្គាសកំពុងបង្កើនផែនការសម្រាប់ផ្លូវកង់ថ្មី។ វាមានន័យថារយៈពេលខ្លីឬ“ លេចចេញមក” ដើម្បីគ្រប់គ្រងការផ្លាស់ប្តូរទម្លាប់ធ្វើដំណើររបស់អ្នកធ្វើដំណើរក្នុងទីក្រុងទោះយ៉ាងណាអ្នកធ្វើផែនការទីក្រុងនិងអ្នកតស៊ូមតិកង់កំពុងពិចារណាយូរ។ ក្តីសុបិន្តខ្លះនៃអ្វីដែលពួកគេដាក់ឈ្មោះថា“ ទីប្រជុំជន ១៥ នាទី” កន្លែងអាហារសួនច្បារនិងមហាវិទ្យាល័យស្ថិតនៅចម្ងាយចម្ងាយ ១៥ នាទីហើយគ្រោះមហន្តរាយនាពេលបច្ចុប្បន្ននេះបានអនុញ្ញាតអោយអ្នកដឹកនាំទីក្រុងតាមដានផែនការទាំងនេះអោយបានលឿន។
ស្នងការខោនធីក្លាកលោកចាស្ទីនចូនដែលជាអ្នកគាំទ្រការជិះកង់កត់សម្គាល់ថាមានផ្លូវកង់ថ្មីមួយចំនួននៅជ្រលងភ្នំត្រូវបានគេតាមដានយ៉ាងលឿនរួមជាមួយនឹងផ្លូវពហុពីហេឡាប៉ាយុទ្ធទៅឌូរ៉ាងហ្គោដែលអាចអូសបន្លាយពេលជាយូរមកហើយ។ បន្ថែមពីលើផ្លូវម៉ូតូចម្ងាយរាប់គីឡូម៉ែត្រទៀតនៅលើផ្លូវ Fort Apache Street និងការរឹតត្បិតលើផ្លូវតូចចុងក្រោយនៅលើ Torrey Pines Drive ។
ចូនបាននិយាយថា“ មុនដល់ក្របដាអាយភី, ក្លាកខោនកំពុងមានការរីកចម្រើនយឺតនិងរីកចម្រើនជាទៀងទាត់ដើម្បីបន្ថែមផ្លូវកង់បន្ថែមទៀត” ។ “ គម្របបានបង្ហាញថាប្រសិនបើប្រជាជនពិតជាមានអារម្មណ៍ថាមានសុវត្ថិភាពពួកគេនឹងចេញទៅហើយជិះម៉ូតូតាមផ្លូវរបស់យើង។ ឥឡូវនេះការងារបន្ថែមដែលធ្វើឱ្យការជិះកង់អាចចូលបានគឺកំពុងផ្លាស់ប្តូរទៅមុខដោយផ្តោតការយកចិត្តទុកដាក់ខ្ពស់។
ចូននិងអ្នកផ្សេងទៀតត្រូវការឱ្យមានចំណង់ចំណូលចិត្តបំផុតក្នុងការជិះកង់ជាមួយនឹងឱកាសប្រចាំឆ្នាំដែលចាប់ផ្តើមនៅរដូវស្លឹកឈើជ្រុះនេះហើយជាឱកាសនាពេលអនាគតដែលអាចធ្វើបាននៅលើស្ទ្រីបភ្លាមៗនៅពេលដែលការរឹតត្បិតលើការជួបជុំសង្គមត្រូវបានដកចេញ។
នៅកណ្តាលទីក្រុងឡាសវេហ្គាសក្រុមហ៊ុន RTC បានសហការជាមួយក្រុមហ៊ុនអិនអេសផេដដើម្បីបង្កើតកម្មវិធីចែកចាយកង់អេឡិចត្រូនិចបន្ថែមចំនួន ៦ បន្ទាប់ពីតម្រូវការបានកើនឡើងយ៉ាងខ្លាំងនៅទូទាំងការបិទរដ្ឋដែលតម្រូវ។ RTC កត់សំគាល់ថាកម្មវិធីជិះកង់អេឡិចត្រូនិចរបស់វានៅតែរីករាលដាលសូម្បីតែបន្ទាប់ពីការបិទនិងនៅចំកណ្តាលនៃភាពកក់ក្តៅបំផុត។ វាព្យាករណ៍ថានៅចុងឆ្នាំអេឡិចត្រូនិកដែលមានចំណែកជិះកង់អេឡិចត្រូនិចនឹងកើនឡើងទ្វេដងនូវអ្វីដែលពួកគេបានធ្វើនៅឆ្នាំ ២០១៩ ។
វានឹងបញ្ចប់ទេ? ចំណែកឯអ្នកតស៊ូមតិមានសុទិដ្ឋិនិយមថារោគរាតត្បាតនឹងផ្លាស់ប្តូរទំលាប់របស់អ្នកដំណើរក្នុងរយៈពេលវែងអ្នកផ្សេងទៀតមានការសង្ស័យបន្ថែមលើថាតើទម្លាប់បានផ្លាស់ប្តូរយ៉ាងពិតប្រាកដនៅក្នុងសហគមន៍ដែលមានរថយន្តធុនធ្ងន់។ ផ្នែកមួយនៃការសង្ស័យគឺថាអ្នករៀបចំផែនការបានប្រញាប់ប្រញាល់ឆ្លងកាត់ភារកិច្ចថ្មីដែលជាធម្មតាចំណាយពេលប៉ុន្មានឆ្នាំដើម្បីដាក់ជាសមូហភាព។ នៅញូវយ៉កអ្នកស្រុកនៅកណ្តាលឧទ្យានខាងលិចបានប្តឹងអ្នកចុងក្រោយនៃក្រុងអំពីការអភិវឌ្ឍនៃទីក្រុង កង់ ផ្លូវតូច។ អ្នកធ្វើផែនការទីក្រុងភ័យខ្លាចថាសូម្បីតែនៅពេលទម្លាប់ផ្លាស់ប្តូរទៅការប្រើប្រាស់ការធ្វើដំណើរឆ្លងកាត់សាធារណៈតិចនិងជិះកង់បន្ថែមក៏ដោយក៏អ្នកដំណើរផ្សេងៗគ្នានឹងជ្រើសរើសយករថយន្តបង្កការកកស្ទះបន្ថែមនិងផ្សែងអ័ព្ទនៅលើផ្លូវតូចចង្អៀត។
កត្តាមួយត្រូវបានបង្ហាញយ៉ាងច្បាស់ទោះបីជាៈរឺមិនរឺក៏មិនបានរឺមិនរឺក៏មិនបានរឺមិនរឺក៏មិនបានរឺមិនរឺក៏មិនបានរឺមិនរឺក៏មិនបានរឺអត់រឺអត់?
លោក Andrew Woods គឺជានាយកប្រតិបត្តិនៃ WS Nevada ដែលជាទីភ្នាក់ងារគ្របដណ្តប់ការបោះឆ្នោតនិងវាយតម្លៃដែលមានមូលដ្ឋាននៅភាគខាងត្បូងរដ្ឋ Nevada ។ គាត់បានបញ្ចប់ថ្នាក់អនុបណ្ឌិតរបស់គាត់នៅមហាវិទ្យាល័យឈីកាហ្គោដោយមានកិច្ចព្រមព្រៀងជាមួយហេដ្ឋារចនាសម្ព័ន្ធនិងការដឹកជញ្ជូន។
