hotebike
Meriv dikare bêje ku bisîkletên kehrebayî yên bi guhêrbar cûreyek bisîkleta bezê, tekerên tenik û teng in, armanc ew e ku giraniya laş kêm bibe, da ku siwar ronahî, zû-beza be. Armanca pergala guherîna leza bisîkletê ew e ku bi guhertina tevlihevkirina zincîr û rêgezên cuda yên pêş û paşîn leza duçerxê biguheze.
Mezinahiya dîskên pêş û paşîn hêza pedal a dorê ya bisîkletê diyar dike. Çiqas dîska pêşîn û dîska paşîn piçûktir, lêdan zor û zexmtir e. Çiqas dîska pêşîn û dîska paşîn mezintir be, pêla lingan jî rehettir e. Li gorî qabîliyeta siwarên cihêreng, mezinahiya tekerê pêş û paşîn dikare were verastkirin ku leza bisîkletê were eyar kirin da ku bi beşên cuda yên rê, mercên rê re li hev bê.
Di çarçoveya bîsîkleta elektrîkê, teker, pedal, brake, zincîr û 25 beşên din de, pêkhateyên wê yên bingehîn pêdivî ne. Di nav wan de, çarçove skeletona bisîkletê ye, ku giraniya mirovan hildigire û tişt mezintirîn e. Li gorî taybetmendiyên xebatê yên her pêkhateyê, ew dikare bi rengek li ser pergala rêber, pergala ajotinê û pergala şikandinê were dabeş kirin:
Pergala rêber: ew ji destikê, fork, axle û teker pêk tê. Siwar dikarin rêşiyê rêve bikin û laş hevseng bihêlin.
Sîstema ajotinê (veguhastin an meşîn): ew ji pedal, axe navendî, sprocket, crank, zincîr, firîn, axle paş, çerxa paşîn û beşên din pêk tê. Hêza pêdaçûna lingê mirovî bi kortika pêla lingê, çerxa zincîra, zincîr, firîn, axleka paşîn û beşên din ên veguhastinê ye, da ku bisîkleta elektrîkê pêş bikeve.
Pergala brakê: ew ji pêkhateyên brakê pêk tê. Siwar dikarin di her kêliyê de frenê kontrol bikin ku hêdî bibin, rawestin û ewlehiya ajotinê misoger bikin.
Wekî din, ji bo ewlehî û bedewiyê, û hem jî ji hêla praktîkî ve, di heman demê de ronahî, qiloç, aksesûarên maseya kodê jî hatine civandin.
Tbi analîzkirina frekansa gavavêtinê ku bi rêkûpêk veguhastina çerxa çiyayî bikar bînin
Fêr bibin ka meriv çawa bi rêkûpêk veguhastina çerxa çiyayî bikar tîne, lê di vê yekê de divê ku ez bibêjim navdêrek frekans e, frekans tê wateya ku frekansa pedal a lingê. Frekansa gavavêtinê wekî yekeya pîvandinê deqeyek e, frekansa pêlêdana 90 tê wateya deqeyek ku 90 zivirî pedal dike. Tachometerek taybetî heye, bi prensîba xebitandina tabloya kodê yek e, hûn dikarin frekansa pedaliyê hesab bikin. Lêbelê, hevalên gelemperî yên siwarî dê bi tachometer, nexşeya kodê rêjeya karanîna bilind neyê stendin. Wê hingê hûn dikarin li gorî leza maseya kodê, li ser maseya frekansa tîrêjê ve girêbidin da ku alavê veguhastina maqûl bikar bînin.
Awayê karanîna veguhastinê ev e ku pêşî gerdûneya jêrîn bikar bînin. Veguhestina 24-leza wekî mînak bigirin. Bi gelemperî, veguhastin piştî 7 û 8 gearê nayê bikar anîn, alav pir piçûk e, li ser jiyana zincîrê bandor dike. Veguhastin çêtir e ku meriv 1-8 gear neke, 1-8 dîska dirana diranan alavê herî piçûk e, flywheel alavê herî piçûk e, zincîr ne rast e, zirav e, ev ji bo zincîrê ne baş e, dê zûtir bike bandora jiyana zincîra we, ji bo veguhastinê ne baş e. Di heman demê de, 3-1 ne baş e ji ber ku zincîrek jî zirav e. Du demên dirêj siwar nebin, seyareyê park bikin, hûn dikarin bi 1-8 gear werin guhertin, ji ber vê yekê berî û paşê alavên herî piçûk in, dikarin bihara paşiya we vebînin, jiyana weya paşde dirêj bikin, lê 1-8 siwar nabe bi alav, berî siwarbûnê, ango, berî mirovên li ser gerîdeyê, çêtirîn e ku meriv bi 2-4 alavê biguheze. Heke qutiyek gearboxê ya 24-leza tê bikar anîn, tête pêşniyar kirin ku gearek ji leza kêm ber bi leza bilind ve werin veguheztin. Têkelek 1-1, 1-2, 1-3,1-4,2-2,2-3,2-4, 2-5, 2-6, 3-6, 3-7, 3-8 e . Bi gelemperî, germên 2-4, 2-5, û 2-6 piraniya mercên rê, bi leza ji 15 KPH heya 22 KPH bêyî hewildan.
Dema destpêkirina çêtirîn 2-4 gear e, ku di heman demê de gava yekem e ku gava ku car rawestîne û dîsa dest pê dike heman e. 2-4 gear leza herî kedkar û nisbeten bilez e. Heke hûn ji bo demek pir kurt bisekinin an li benda çirayek sor bisekinin, dema ku leza zêde ye, di pêvajoya hêdîbûna gerîdeyê de her gav davêjin ser gear 2-4, hûn dikarin bi 2-4 dest pê bikin. Heke hûn pê dihesin ku hûn pir sivik pedal dikin û lingên we pir zû diçin û frekansa pedalê we ji 90î zêdetir e, veguherin 2-5. Dîsa, frekansa pedaliya xwe heya 90. Heke ew hîn jî sivik e û frekansa pedaliya we bi hêsanî li ser 90î ye, veguherin 2-6. Heke hûn di tewra duyemîn an şeşemîn de pedal dikin û lingên we westiyayî ne û hûn nekarin biçin û hûn ne ew qas xurt in ku 90-an biparêzin, ji yek gear dakêşin, an heke hûn nefikirin ku hûn dikarin 90-ê bidomînin , ji alavê din biçin. Ev awayê herî hêsan e ku meriv leza biguheze. Ew dikare bi riya zivirandinê were hesibandin, an veguhastina 24-leza ji xwe re mînak bigire, frekansa pêlêdanê 90 e û 2-5 zincîre têne bikar anîn, û leza biqasî 19.5km / h ye, ya ku ji bo mirovan guncan e ku li asayî siwar bibin deman. Ev alav û lez ji bo siwariya dema vala guncantir in. Heke hûn dixwazin zûtir bibin, hûn dikarin frekansa pedalê bi qasî 100 gav bavêjin, lez dê 23 be, vê carê biguhezîne 2-6 gear, hûn dikarin bi frekansa 90 pedal bidomînin, ji ber ku 90 frekansa 2-6 gear bikar bînin leza hema hema li ser 23. Bi bîr bîne, ku hûn zûtir bibin, hûn hewce ne ku frekansê pedal bikin, ango, hejmara lepên lingên we bizivirin, ne ku hûn asta bilind bikar bînin, bilind-end dê tenê leza we kêm bike. Duçerxkirin di demên asayî de yek e, karanîna eslî ya 2-4 pelan, leza 16.5 kîlometre di saetê de dimeşin, frekansa gavavêtinê tenê 90 e, lezkirina bêjeyan neguherînin, rasterast leza pedalê zûtir bikin, zû Di demjimêrê de 19.5 km, bi du û pênc, di vê demê de hûn tenê 2-5 gear dikin ku leza 19.5 biparêzin baş e, ji ber ku vê carê frekansa gavavêtinê 90 e. Heke hûn hîn jî dixwazin ku zûtir bikin, an jî gear neguherînin , rasterast leza pedal zûtir bikin, leza 23 û dûv re gavê veguherînin, 2-6 gear dê baş be. So vî awayî, da ku hûn bilez bikin ku hûn tenê pedal bikin, di bingeh de her çar mîlyon di demjimêr de an jî wusa ku hûn gêrîkan diguherînin. Bê guman, heke hûn ji bo domandina 90-ê xwe pir pedal dibînin, ji bo parastina 90-ê alavên xwe nizm bikin.
Beriya daketinê ve alavê veguherînin. Di heman demê de alavê guherînê jîrekbûnek e, dema ku hêza pedalê hêza pêwendîdar kêm dike, gear veguherîne, hêzê neşîne, lingê bi zivirîna lingê re, veguherînek dikare bibe. Vê veguherînek veguherîn û zirarê zincîra piçûk e. Ger hûn li ser rêyek berjêr in ku bi frekansiyona siwarî bi taybetî kêm e, hûn ê tikandina zencîreyê bibînin dema ku hûn gêrîkan diguherînin. Guh guhdarî bikin û hûn ê feyde û dezavantajan zanibin. Destûrên seyrûseferê, û dikare ewlehiyê misoger bike, dikare pêşî li aloziyê zû bike, zûtir bike dema ku ji 110 zêdetir frekans, hilkişe û 100 jor frekansa gavê heya ku gengaz be, dikare zû hilkişe, heke ez nikarim hilkişim jor, hewce veguherandin, veguherîna yekem, ku hêza pedalê kêm bike, her du hema hema di heman demê de ne. Ger hûn dema ku hilkişin ser girekî asê hûn dikarin cerjê veguherînin û qutiya weya tikandinê neke, hûn pê re baş in. Ger pirbûna gavên asê pir kêm e, veguherîna hêza dijwar, zincîrek di bin xetera şikestinê de ye.
Dîsa, heke hûn dixwazin bilez bimeşin û enerjiyê teserûf bikin, karanîna frekansa bilind awayê herî maqûl e. Heke hûn naxwazin çoka we nexweş bikeve, êdî devoka 3-8 bikar neynin. 3-8 gear ji bo kesên ku dikarin saetekê 50 kîlometre biçin e.
Tbi dabeşkirina rê, analîzkirina karanîna rast a veguhastinê
1 Otoban (rasterast, kêm asteng, xuyangîbûna mezin) li vir bihuşta otobana otobanê ye, lê ne dojehê çiyayê çiyayî ye, bi gelemperî 2-ê yekem piştî 4 gear bikar bînin ku zûtir bibin, û dûv re jî hêdî hêdî berî 2 piştî 5-6, vê carê di nav 3-an de piştî 5-an, dema veguheztina gearê li gorî çavdêriya dîtbarî ya rê hinekî berjêr ji bo destnîşankirinê;
2 Ramps (berjêr û berjêr) li vir teknolojiyek sereke ye ku meriv pê biaxive, ne bi veguherîna rampê ye, divê berî ku bikeve nav rampê di amûrek baş de be, nemaze hilkişîn, an veguherîna navîn dibe ku ji ber ku pêvajoya veguherîna veguhastinê hîn nebûye hêz were temam kirin û winda kirin, ew ê pir biêşîne, Kêmtirîn li ber teoriya gir, Yanî "1" li pişta ya herî mezin, BIKARAN DIKE, di heman demê de prensîpa "1" ê ye ku veguherîne, lê ya rastîn li gorî gradienta rastîn diyar bikin ku piştî geryana gerîdeyê, berî 1-ê 3-ê tê pêşniyarkirin, dakêşin di teoriyê de eniya herî mezin, ango sêyemîn, li pişta herî ciwan, prensîpa 7 alavên ku tê veguheztin, Lêbelê, ew jî hewce dike ku li gorî şemitîn û dirêjahiya rastîn were diyar kirin . Sê yekem û pênc paşîn têne pêşniyar kirin.
3 Taybetmendiya rûyê riya tevlihev (astengî, quncikên din, şert û mercên nebaş ên rê, xuyangiya xirab) ew e ku çu rê li ber rêça yekreng, rawestandin û çûyîn tune, ji ber vê yekê divê em rêgezek nisbeten a navîn hilbijêrin, pêşîn pêşniyar bikin 2 piştî 4-ê, ku zûtir, siwar û pir hêsan hêsan e.
Çerxa çiyayî ya ku li bajêr siwar dibe, kêm caran dikare lîstikek tevahî bide performansa çiyayê çiyayî, paşê jî, peydakirina çerxa çiyê ne lez e, lê di cûrbecûr tevlihev û
Kêfxweşiya herî mezin e ku meriv di bin şert û mercên xerab ên rê de bi ewlehî derbas bibe.
Fşarezayiyên inger û pê gava ku leza diguheze
Gava ku leza diguhezîne, ji bo ku sistbûna li ser pergala veguhastinê kêm bibe, û xweşikbûn baştir bibe, bi gelemperî lingê yekem çend caran, dûv re lingên tenê li pey çerxê digerin da ku zorê neynin, di vê demê de tiliya tiliyê lezê diguherîne lever an zivirî leza guherînê. Bê guman, dema ku hûn hilkişin ser girekî asê, hûn ê bibînin ku ew ne kar e. Heke veguhastina we bi nisbeten dereceyek e, wê hingê baş e ku hûn rasterast dest pê bikin, di heman demê de dibe ku veguhastin pir nerm be, jixwe, tiştê pola ye, carinan tundûtûjî dê çi pirsgirêk çênebe. Heke qutiyek weya tirimbêlek kêm heye, dibe ku hûn bixwazin demek bisekinin û bisekinin û berî ku hûn lê siwar bibin tekerên paşîn li hewa bigirin, an jî hûn dikarin bibînin ku zincîr nîv rojî diteqe û we karê xwe hîn kiriye.
Kesên xwedan rêbazek in, di hilkişîna quntara nîvê rê de pêdivî ye ku biguhezîne ne pir mezin e, dikare bibe du an sê metre, li vê pêvajoyê aliyek siwar dibe, gerîdeyê di dema guherîna bilez de rêgezek rêşok e, ji ber ku barkêş dengê guh nabihîze şikestî, lê ev tenê ji bo wesayîtên piçûk ên li ser rê dikare were bikar anîn, û lê binihêrin ka berê berê gerîdeyek heye, an hûn di nêv beza rê de derbas dibin ji nişkê ve otomobîlek vedigirin, xwezaya her du aliyan.
Berî ku dîmena di derheqê alavên pêlika pêwendîdar a piştî dîskê de ji hev cuda dibe, berhev bike û rêz bike, di nav wan de cîhek dijberî jî heye, mînakî hilbijartina maqûl a maqûl. (kesane, ez difikirim 2-3456 maqûltir e û gelemperî tête bikar anîn). Xala ku pêdivî ye ku li vir were gotin ev e, her çend leza guherîna pirraniya mezin dilxweş e ma nuo lê sererastkirina leza guherîna her tirimbêlê cûda ye, ji ber vê yekê jî tirimbêl li gora ku alavên ku mirov lê lênihêrîne ku lê binihêrin li hev dike, ne hewce ye ku zorê bidin dîtina yên din, li jêr pêşgotina ku mezin binpê nake. Xwe bala xwe bidinê ku temaşe bikin, ji ber ku guheztin jihevrastkirin dijwartir e her rastîn pir rast e, çend sererastkirinek ku bi gelemperî tê bikar anîn baş e!
Hotebike A6AH26 Model 21 Speed gear hêza girê-hilkişînê zêde dike
LI SER AMAZON S FIROJ BN MEZIN !!!! LI SER MOTOR BIKIRTNE KU JI BO HJ Z DDETARE DNIN.