Велосипед брендинин каньону Concept Car машинасын жаратат

Он тогузунчу кылымдагы Opel велосипед фирмасы автоунаа чыгаруучу заводго айланган. 1-сентябрда, Кобленц каньону, балким, ошол эле траектория менен жүргөндүгүн, анткени ал жогорку категориядагы велосипеддердин тизмесине электромобил жөнүндө идеяны кошконун айтты.

Унаа бир адамдан турган "келечектеги мобилдүүлүк идеясы" дейт корпоративдик компания - ал саатына 37 миль ылдамдыкка жетип, ар бир жолдордо жана велосипеддерде саякаттайт.

Автоунаа компанияларында иштеп жаткан велосипед фирмалары он тогузунчу токсонунчу жана ХХ кылымдын алгачкы жылдарында кадимки көрүнүш болгон - Rover, GMC жана Chevrolet компанияларына барабар өндүрүүчүлөр велосипед тээп башташкан, бирок ушуга окшош нерсе ушул тапта сейрек кездешет.

"Биздин кийинки кадамга барууга эч кандай дымагыбыз жок" деди Каньон продуктунун көзөмөлдөөчүсү Себастьян Вегерле мени менен Лондондо ачылган өнүмдөн видео аркылуу сүйлөшүп жатып.

"Каньон велосипеддери ар дайым каньон велосипеддери болот," деп макулдашты бекем негиздөөчүсү Роман Арнольд, Германиянын Кобленц шаарындагы Каньондун штабынан мени менен маектешип, - мунун натыйжасында биз узак мөөнөткө күтүп жатабыз. "

Ал эми узак мөөнөттө толук көлөмдүү унаалар басымдуулук кылбайт, деп кошумчалады ал.

“[Көлөмү чоң] унаа кыска аралыкка өтүү үчүн узак мөөнөттүү болбошу керек. Унаалар сайттын келүүчүлөрүнүн тыгыны менен капталып калат; бул биздин келечегибиз болушу мүмкүн эмес ”.

капчыгай эки жылдан ашык убакыттан бери чакан, циклдуу автоунаа менен алектенет. Эгер ал өндүрүшкө кирсе, анда ал автоунаа фирмаларынын жардамы менен жасалат. "Келечектеги мобилдүүлүк идеясы" катары эсептелген Каньондун төрт дөңгөлөктүү автоунаасы 83 сантиметр кеңдикте, бир метр ашыкча жана узундугу 5 метрди түзгөн. Анын салмагы жөнөкөй 95 килону түзөт жана болжолдуу 150 чакырым аралыкты күтүп турат, "анткени биз бул унаа менен майрамдарда саякатка чыкмак деп эсептебейбиз", - деди Вегерле, "бирок күнүмдүк чыгымдарды кетирбөө үчүн. ”

Canyon автоунаасынын айдоочусу аны педаль менен басышы керек, жана рулдун айлануусу бут болуп саналгандыктан, автоунаа танкты башкаруучу рычагдар менен бет маңдайына башкарылат. Сынчы, анын чатыры бар.

"Биз климаттын коопсуздугун толугу менен камсыз кылышыбыз керек," деди Вегерле, - ушул себептен бизде азыр ушул жабык капсула идеясы бар. Ошентип, жамгыр жааган сайын сиз капсулаңызда толугу менен корголосуз, ошондой эле ичиниз кургап калат. Бирок күн жаркырап турганда, сизде ушул велосипед сезими пайда болуп, чачыңыздан шамал агып турат. Сиз куштардын сайраганын угуп, кийинки эшиктен наабайкананын жытын жыттай аласыз ».

Автоунаа ЕСтин эки курсунан орун алуу үчүн иштелип чыккан: электрондук велосипед классы, ылдамдыгы 25 км / сағ чектелген жана 50mph L7E скутер классы. Бул Renault Twizzy микроавтобусунан же Карвер үч дөңгөлөктүү унааларынан кичинекей.

Бирок эл Каньон автомобилин он тогузунчу сексенинчи жылдардын орто чениндеги Синклер С5ке окшоштурабы? Бул Сэр Клайв Синклер ойлоп тапкан элементтерге ачык электр кубаттуу трайк болчу, ал жылына 200,000 миң акча табууну пландаштырып, бирок 5,000 гана буюм сунуштап, ошол учурда көп шылдыңга алып келген.

"Бардык адамдар бул машинага күлүштү" деди Вегерле.

«Эгерде биз ар бир адам [бизге] күлүп башташкандыгын байкасак, анда биз өзүбүздүн унааны чыгарбайбыз. Бирок биз Синклердин баланс жана аба ырайын коргоо сыяктуу каталарынан алыс болдук деп ойлойм ».

«[Sinclair C5] моделин эки жыл мурун [eBay] сатып алып, форма маселесин карап чыктык. Мен азыр бурч өзгөрдү деп эсептейм. Эгерде Sinclair C5 ушул жерден чыгып калса, анда сиз буга чейин өзгөрүлгөн ой жүгүртүүнүн натыйжасында бирдей реакцияларга туш болбойсуз. Бул азыр уникалдуу сценарий: мындан ары транспорт кыймылдуулуктун ыйык чебери болбойт.

"Бизде журналисттер биздин автоунааны ойлоп табышты: эч ким күлбөйт", - деди Вегерле.

Каньондун идеялык унаасы Лондондо жаңы электрдик велосипед платформасы - Precede: ON менен катар орнотулган, көмүртек менен капталган шаардык электрондук велосипед, орнотулган чырактары, чатырлары, тепкичи жана арткы текчеси.

Canyon Bicycles GmbH 2001-жылы азыркы башкы директор, 58 жаштагы Роман Арнольд тарабынан калыптанган жана Роб-Спорт Арнольд аттуу жаңы фирма болгон. Италиялык жол-велосипед элементтери. (RTI Sports иш-чараларын Римдин бир тууганы Франк негиздеген, ал кийинчерээк Эргон, негизинен Кобленцке негизделип, ээр-токум моделин негиздеген.) 

Rad-Sport Arnold компаниясы 1996-жылы Каньон деп аталып, Radical деп аталган жеке велосипед линиясын сунуш кылды. Корпорация Азияда жасалган жеке велосипеддеринин дизайнын 1998-жылы баштаган. 

Бул модель клиникалык жактан таза, жогорку технологиялуу, жаңы курулуп жаткан Кобленц шаарынын сыртындагы жаңы өндүрүштүк жайга ээ.