Электр жарышынын велосипед айдоочу отчету: Биз буга жетишпей эле жатабыз

Электрдик тоо велосипеддери көп жылдар бою редакция жамаатынын күнүмдүк коногу болуп келген. Биз аларды таңгактагы контейнерлерден чыгарып, лифттерге жана автоунааларга мажбурлап, кайра салып койдук. Көчө велосипединде сыналган жазуучуга оор жана бейкапар маселелер таасир этет жана анын велосипед сахнасында моторлукка болгон жек көрүүсү ашыкча. Бул негизги көзкарашка карабастан же ага карабастан, биз электр жарыш велосипед тебүүбүз керек. Жапжаңы Скотт Addict E-Journey пайдалуу. Жарыш жарыш спорттук шаймандардын бир бөлүгү гана. Электр жардамы көпчүлүк велосипедчендерге акылга сыйбаган нерсе. Ошондой эле, өндүрүүчүлөрдүн саны көбөйүп, мындай варианттарды рынокко алып чыгууда.

E-Journeyдин дизайны Tour de Franceдан аныкталган RC Professional компаниясына толугу менен таянат. Геометрия боюнча, ал кеңейтилген дөңгөлөктүн негизинен жана эптеп узунураак баш түтүкчөсүнөн келип чыгат. Алгач, салттуубу же электрдикби же жокпу, белгисиз. Жалгыз гана жогорку түтүк ичиндеги башкаруу блогу жана арткы дөңгөлөктөгү хаб мотору адистик жөнүндө ой жүгүртөт. Мотор жылдызчанын топтому жана диск тормозу менен жашырылат, батарея ылдый түтүктүн ичинде жашырылат. Эң жогорку манекен күн нуруна жана көрүү бурчуна таянып, кызгылт көк түстөн жашылга чейин өзгөрүп турган ирисценттүү көп түстүү боёкту карап чыкты. Shimano Dura Ace шаймандары, санариптик которуштуруу менен толук. S өлчөөсүндө велосипед педаль жана жеке ээр менен басууга мүмкүнчүлүгү болгондо 11 килограммды түзөт. Бул салттуу жарыш велосипединен алда канча чоң, бирок ар кандай электр жарыш велосипедине салыштырмалуу жагымдуу. Ээрдин ичинде жүргөнүңүз менен, салмак көйгөй жаратпайт. Буга көмүртек корпусунун аэродинамикалык оптимизациясы гана эмес, корпоративдин жеке чыгаруучу Syncros компаниясынын профилдик алкактары да өбөлгө түзөт. Орнотулган сабагы бар Syncros руль да аэродинамика үчүн иштелип чыгышы мүмкүн. Гриппи жана коопсуз, андан тышкары ал көздүн жоосун алат. Велосипед эстетикалык жана тыкан таасир калтырышы үчүн, бардык кабелдер ичине тартылып, чынжырчанын тутумунда дагы бир жолу пайда болот.