хотебик
Сан-Францискодогу ONYX стартапы RCRди киргизип, 70-80-жылдардагы популярдуу мопеддерди электрлештирилген жол менен алып келүүнү максат кылган. жеткиликтүү электр кыймылдаткыч-поезд менен жабдылган, катаал, минүүгө кызыктуу, ностальгикалык мотоцикл рамалары, индикаторлору, башкаруу элементтери, тормоз, электр, асма жана кубаттагыч жаңы батарея жана кубаттагычты камтыган жаңы функциялары менен жаңыртылды. техникалык жагында, кыймылдаткычы 5.4 кВт саат батарейка менен 7.3 км / саат максималдуу ылдамдыкка жетип, 182 кВт (96 БП) жана 3 нмге жетет.
ONYX RCR электр мотороллерлер рыногунда абдан популярдуу экендигин далилдеди жана бул жаңыртуулар компаниянын буга чейин укмуштуудай өнүмдөрүн жасоо жолу, андан да мыкты. жаңы версияда эки кишинин велосипед тээп кетүүсүнө мүмкүндүк берген селкинчек колуна жүргүнчүлөр казыктарын орнотуучу тешиктер бар. азыр суппорт күчтүү, таза жана токтоочу кубаттуулукту берүү үчүн кайрадан иштелип чыккан. жаңы бурулуш ар кандай шарттарга карабастан, атчанды туруктуу кармоо үчүн күчөтүлүп, ал эми жаңы алкактарда батарейканы жапайы жолдордо да жылып кетпөө үчүн чоң резина батарея төшөгү бар.
жаңыланган ONYX RCR азыр 3 дюймга төмөндөп, бардыгын асфальтка жакындатып, тартылуу борборун төмөндөтүп, иштетүүнү өзгөрттү. жылмакай жүрүү үчүн айры да жаңыртылды. Акыр-аягы, компания сиздин структураңызга сиздин бурулуш сигналдарды кошуу мүмкүнчүлүгүн чыгарды. бул төмөн профилдүү LED чырактар уялчаак көрүнөт, бирок чындыгында алардын жаркыроосу көздүн жоосун алат. топтом бирдик көрсөткүч байламтасы, бажы орнотмолорунун эки башка түрлөрү менен алдыңкы жана арткы үчүн эки топтом жарык менен келет.
Сан-Францискодогу бренд сүрөттөгөндөй, алардын эски мотоциклдери "таза адреналин стилге жооп берет". Андан тышкары, жаңы ONYX батареяны башкаруу тутуму колдонмосу аркылуу жакшыраак өндүрүмдүүлүккө, диапазондун эки эсе көбөйтүлүшүнө жана реалдуу убакыт маалыматына даяр болуңуз.
"Мопед" деген сөздүн чыныгы маанисиндеги электр мопед, ONYX RCR - бул электр мотоциклинин айбаны.
ONYX RCR электр мопед техникалык мүнөздөмөлөрү
Мотор: 3 кВт тынымсыз (чокусу 5.4 кВт) арткы хаб мотор
Эң жогорку ылдамдыгы: 60 миль / саат (96 км / саат)
Аралыгы: 75 милге чейин (120 км)
Батарейка: 72V 23Ah (1.66 кВт.с) алынуучу батарея
Frame: болот түтүк шасси
Салмагы: 145 LB (66 кг)
Асма: Алдыңкы асма айры, кош арткы асма асма
Тормоз: Алдыңкы гидравликалык диск тормозу, арткы регенеративдик тормоз жана гибриддик гидравликалык диск тормоз
Кошумчалар: чоң LED фары жана арткы светодиоддук жарык, 3 диск режими, арткы жарык LCD дисплей панели, отургуч отургуч, аксессуарлардын кеңири спектри (ошондой эле көптөгөн үчүнчү тараптын кийинки мопеддик аксессуарларын кабыл алат)
ONYX RCR: Эски жаңы менен таанышат
ONYX RCR - бул эскинин жаңыларына дал келген кемчиликсиз иши. Бул классикалык мопеддик сүйкүмдүүлүктү кубаттуу жана заманбап электр кыймылдаткыч айкалышы менен айкалыштырат.
Канчалык күчтүү?
Укмуштай. Алдамчы. Кубанычтуу күчтүү.
ONYX RCR билегинин учу менен сизди кичинекей көлөмүнө чыккынчылык кылган күч менен ишке киргизет. 3 кВтдан 80 кВтга чейинки кубаттуулуктагы электр мотоциклдерин айдадым. RCR спектрдин эң төмөн жагына түшкөнүнө карабастан, велосипед чоңураак мотоциклдей тартылат.
Чындыгында, анын спектрдик баракчасында 200 ампер контроллери бар. Эгерде алар ошол контроллерди кум менен каптабаса, 200 Втдагы 72А электр кубаты 14 кВт же 18 а.к. Салмагы 150 фунтка жетпеген велосипедде. Ээ!
Жүрүш кандай?
Сиз "e-grin" жөнүндө уктуңуз беле? Бул адамдар электрондук велосипедди биринчи жолу сынап көргөндө жана унчукпай, электр кубаты менен жүрүүчү мотоциклдин толкундануусун сезген акылсыз чоң жылмаюу.
Кесипкөй электрондук велосипедчен адам катары, мен ар жума сайын жаңы үлгүдө жүрөм, бир аз убакыттан бери чыныгы кулактан кулакка кулак төшөп келе жатам.
ONYX RCR аны кайрадан күчүнө киргизди. Кадимки велосипедден чоңураак сезилбеген унаада кооптуу ылдамдыкта шыбырап бара жатып, балага окшогон кызыктуу сезимдерди сездим, бирок мени 59 миляга чейин учурду. Убадаланган 60 чакырымдык сөлөкөттү эч качан көргөн жокмун, бирок мен нааразы боло албай турганчалык жакын болуп калдым.
Ушундай кубаттуу, жеңил электр мопедди айдоонун эң сонун жери - бул анын шамдагайлыгы. Күчтүү темир каркас жана мотоцикл стилиндеги 17 дюймдук дөңгөлөктөр күчтүү, катуу сезим берет, ал эми жалпы көлөмү жана дөңгөлөктөрдүн аралыгы каньон жолун оюп-түздөөнү жеңилдетет.
Мен ушунчалык көңүл ачкандыктан, ылдамдыкта бурулуштарга чыкканда саптарыма басым жасоону унутпашым керек болчу, мен эч качан электр велосипедин тебүү аракетин ойлогон эмесмин.
Жана узак жол жүрүүнү токтото туруу менен, жолдон тышка чыгуу дагы жарылуу болуп саналат. Джеймс мени ылдамдыкта өрт өчүрүүчү жолго түшүрүп алды, эгер мен ойлонсом тандабайт элем, бирок ONYX RCR Skittles сыяктуу жеп кетти. Оттун жолу топурак идишке толуп, биз кичине секирип, секирип секирип, таштар секирип, чаң учуп ойноого мүмкүнчүлүк алдык.
Кубанычтуу сапардын аягында шаардын көчөлөрүн көздөй жөнөдүк, жол кыймылына өзүбүздүн адамдай аралаштык. Чындыгында эле биз кылган жокпуз деп ишене албайм, бирок тозок, биз ал жерде болчубуз. Биз менен мамиле түзүңүз.
Бул, балким, унаанын бүтүндөй жабышчаак бөлүгү гана. Бул ири мыйзамдуу боз аймак. Бир жагынан, бул бардык жагынан электр велосипед. Анын эки дөңгөлөгү, педалдары, туткасы жана электр кыймылдаткычы бар. Бирок, экинчи жагынан, педальдары илинип турган 60 чакырымдык мотоцикл. Албетте, педальдар иштейт. Бирок мен аны өтө алыс педаль менен баскым келбейт.
Ошентип, сиз аны электр велосипединин ылдамдыгында (башкача айтканда, жашаган жериңизге жараша 20 миль, 28 миль же 30 миль) сактап, 750 Вт кубаттуулуктагы чектелген режимде кармасаңыз, бул теориялык жактан шайкеш электр велосипед. Бирок жолдун четиндеги полиция кызматкерине ушул баракчаны басып чыгарып жатканда, ушул түшүнүктү түшүндүрүп берсеңиз ийгилик.
Жогорку ылдамдыкта, унутуп коюңуз. 60 миль / саат ылдамдыгы менен жарыяланып, сиз АКШнын бардык штаттарында электр мотоциклдеринин аймагындасыз. Менде мотоцикл лицензиясы бар болсо да, RCRди DMVге кантип каттай баштаарымды деле билбейм, анткени RCRде бурулуш сигналдары, күзгүлөр жана башкалар сыяктуу гомологдук бөлүктөр жок болгондуктан, өзүңүздүн күзгүлөрүңүздү кошо турган орнотмолор бар, жана ONYX кошумча же стандарттуу функция катары бурулуш сигналдарды кошуу үстүндө иштеп жатат, бирок алар азырынча жок.
Ошентип, унаа классификациясынын өзгөчөлүктөрү бир аз табышмак бойдон калса дагы, минип өтүүдө эч кандай шек жок. ONYX RCR - жарылуу жана жарымы, мотоцикл деңгээлинде электр велосипединин жетүүсүнө мүмкүнчүлүк берет.
Эгер сиз ONYX RCRдин сапаттуу курулуш сапаты менен бир нерсе алгыңыз келсе, бирок мыйзамдуулукка дагы так жолду карасаңыз, ONYX CTY менен таанышып чыгыңыз. Бул RCRге окшош ДНКсы бар электрдик мопед, бирок компания төмөнкү кубаттуулуктагы драйверди колдонуп, 30 миль / саат ылдамдыкка жетүүгө жардам берет. Алгач компания биринчи жолу ишке киргизилгенде сунуш кылынган, бирок RCRге болгон суроо-талап бир топ жогору болуп, компания бир нече алгачкы алдын-ала буйрутмаларын бергенден кийин CTY машинасын арткы отко коюп алган. Мен бирөөнү минишим керек эле, ал дагы деле болсо, бир аз жайыраак болсо дагы, жарылуу болду. Жеймс мени ONYX, RCRге болгон талапка чөгүп кеткенден кийин, алардын баштары суу үстүндө тураарына көзү жеткенде эле, кайра алып келүүнү пландап жатат деп ишендирди.
Өркүндөтүү үчүн бөлмө барбы?
ONYX RCR канчалык кызыктуу болсо, ал идеалдуу эмес. Мындай зор мопед үчүн команданы биринчи жолу сынап көргөндө макташ керек, бирок дизайн дагы деле жакшыртылышы мүмкүн.
Тартуу борбору кадимки "топ танк" форматында орнотулган батарея алып жүрүүчү менен бир аз жогору. Ал эми батарейканын капкагы алып салуу жана ордуна коюу бир аз кыжырды келтирет, анткени сиз аны сууруп алып, кайра кийгизген сайын бир аз ынануу, бир аз укалоо жана бир аз бакыт талап кылынат. Көпчүлүк айдоочулар видеомагнитофонду гаражда сакташкандыктан, батарейканы бат-баттан чыгарып салуунун кажети жок болуп калат.
Арткы тормозго даттанам деп күткөн элем. Алдыңкы бөлүгү гидравликалык диск тормозунун калибрин алат, ал эми артында кичинекей велосипед стилиндеги диск тормозу бар. Бирок, Джеймс мага арткы тормоздун 80% күчтүү регенеративдик тормоздун жардамы менен келип, кичинекей диск тормозу керек болсо дөңгөлөктү кулпулоого жардам берет деп түшүндүрдү. Мындан тышкары, биз сиздин тормозуңуздун көпчүлүгү баары бир алдыңкы бөлүктөн келип чыккандыгын билебиз жана мен эч качан минип жүргөндө тормоздук күчтү көп каалаган эмесмин.
Акыры, ишенсеңиз да, ишенбеңиз да, бул жөн гана импорттолгон электрондук велосипед эмес. ONYX иш жүзүндө Калифорнияда иштеген АКШнын эмес, эки өндүрүш линиясы бар. Компаниянын Сан-Францискодогу фабрикасы бир нече убакыттан бери иштеп келе жатат жана чоң суроо-талап ONYXди жаңы эле онлайн режиминде келе жаткан LAдагы экинчи заводун ачууга түрттү.
АКШдагы электрондук велосипеддердин көпчүлүгү Азияда жасалгандыгына карабастан, мен ONYX алардын унааларын АКШда курарын тастыктай алам. Алар АКШдагы заводдордо ачкычтарды буруп, туташтыргычтарды сайып жаткан адамдарга ээ болушту. Алар күлөт. Алар иштеп жатканда суроолорду тешип өтсөңүз, суроолорго жооп беришет. Жада калса, алардын жүздөрүнө камера түртүүгө уруксат беришет.
Кыскача
Жыйынтыктап айтканда, эки жыл мурун, RCR 2,299 долларга бааланганда, "Индиегого" өнөктүгүнөн алдын ала буйрутма берген жокмун деп таптакыр өзүмдү тебелеп жатам. Эми бирөөсү үчүн $ 3,899 XNUMXдан ашыгыраак акча табышыңыз керек, бирок мен ага дагы деле татыктуу деп айта алам.