Велосипед тормозуна байланыштуу (2-бөлүк: Тормозду коопсуз колдонуңуз)

Велосипед тормозуна байланыштуу (2-бөлүк: Тормозду коопсуз колдонуңуз)

Шаардык велосипед болобу же тоо велосипединде болсун, тормоздоо бул ажырагыс компонент. Бул бүткүл ат минүү процессинин коопсуздугу жөнүндө. Абайлабасаңыз, жол кырсыгы болот.

1. Тормоздун ролу

Көпчүлүктө тормоздун ролу жөнүндө түшүнбөстүктөр бар. Электр велосипеддеринин токтоосун эмес, ылдамдыгын көзөмөлдөө үчүн тормоз жасайбыз.

2. Сол жана оң кол тормозу кайсы дөңгөлөккө туура келет?

Көп адамдар велосипеддин эки жагында кол тормозу бар экендигин билиши керек. Ал эми алдыңкы жана арткы тормоздор кайсы дөңгөлөктө экенин билесизби?

Кол тормозунун алдыңкы жана арткы тормоз рычагдарынын абалы мыйзамдарга, бажы эрежелерине жана велосипед сатылган өлкөнүн иш жүзүндө колдонулушуна ылайык аныкталууга тийиш. Кытайда алдыңкы тормоз рычагы оң жакта, арткы тормоз рычагы сол жагында, сол колу тормозу арткы дөңгөлөктү, ал эми оң колу тормоз тутуму алдыңкы дөңгөлөктү жылдырат.

Чындыгында, алдыңкы тормоз жакшы тормоздук эффектке ээ. Көпчүлүк жаңы баштоочулар арткы тормозду, ал эми тормозду азыраак пайдаланууну туура көрүшөт, анткени алдыңкы тормозду колдонуп тамандын оодарылып кетишинен коркушат. Чындыгында, алдыңкы тормоз көп учурларда коопсузураак болот жана алдыңкы тормозду бат колдонууну үйрөнсөңүз болот.

3. Эмне үчүн биз негизинен алдыңкы тормозду колдонобуз?

Алдыңкы тормоз жакшы тормоздук таасир берет. Башкаруу ылдамдыгы негизинен дөңгөлөк менен жолдун бетинин ортосундагы сүрүлүү күчүнө байланыштуу. Сүрүлүү күчү дөңгөлөктүн жол бетине тийгизген басымына пропорционалдуу. Алдыңкы тормозду колдонгондо, алдыңкы дөңгөлөккө жана жолдун бетине басым инерциалдык мамиледен улам бекемделип, тормоздук эффект жогорулайт. Арткы тормозду колдонуу мындай натыйжа бербейт жана алдыңкы тормозду колдонгондо, арткы дөңгөлөктөрдүн жолдун бетине басымы бир топ төмөндөп, сүрүлүү күчү өтө аз болуп калат.

Ылдый түшкөндө алдыңкы тормоздо гана жетиштүү тормоздук күч болот, анткени унаа жана адамдын денесинин салмагы көбүнчө алдыңкы дөңгөлөктөрдө болот, ал эми алдыңкы дөңгөлөктөр менен жол бетинин ортосундагы сүрүлүү күчөйт. Бирок, арткы дөңгөлөк жолдун бетине өтө эле аз басым кылат, сүрүлүү күчү азаят, тормоздук эффектиси начар, ал эми арткы дөңгөлөк кичине тормоз күчү менен кулпу менен тайгаланып кетет.

Көпчүлүк адамдар алдыңкы жана арткы дөңгөлөктөрдү тормоздоо коопсузураак деп эсептешет. Чындыгында, мындай ыкма "бүлбүлдөгөн" көрүнүштү жаратышы мүмкүн! Алдыңкы дөңгөлөктүн басаңдатуу күчү арткы дөңгөлөктүн басаңдатуу күчүнө караганда көбүрөөк болгондуктан, арткы дөңгөлөк тайгаланып кеткенде алдыңкы тормоз дагы эле тормоздоп турса, бул алдыңкы дөңгөлөктүн жанынан өтүп кетүүгө алып келет. Бул учурда, арткы тормоздун күчү токтоосуз азайышы керек же тең салмактуулукту калыбына келтирүү үчүн арткы тормоз толугу менен бошотулушу керек.

4. Алдыңкы тормозду колдонуудан мурун эмнеге көңүл буруу керек:

Шашылыш токтоо учурунда дене тормоз менен кошо артка жана ылдый жылышы керек. Бул арткы ортоңку дөңгөлөктүн арткы дөңгөлөктөрдү көтөрүүсүнө жана тормоздун оордук борборунан улам адамдардын учуп кетишине жол бербейт.

Алдыңкы дөңгөлөктөр бурулуп жатканда алдыңкы тормозду колдонууга болбойт. Чебер болгондон кийин алдыңкы тормозду бир аз колдонсоңуз болот.

Алдыда тоскоолдук болгондо, алдыңкы тормозду колдонуудан алыс болуңуз.

Адатта, арткы тормоз жардамчы функция катары колдонулат. Алдыңкы тормоз колдонулганда, арткы тормозду бир аз башкарган оң.

5. Арткы дөңгөлөк тормозу качан колдонулат?

Көбүнчө арткы дөңгөлөктүн тормозу жардамчы катары гана колдонулат, бирок велосипедди токтотуу үчүн төмөнкү өзгөчө учурларды колдонуу керек:

1) Жол нымдуу жана тайгак

Нымдуу жана тайгак жолдор дөңгөлөктүн тайгаланышына алып келиши мүмкүн, ал эми арткы дөңгөлөктүн тайгаланып кетүүсү тең салмактуулукту калыбына келтириши мүмкүн, ошондуктан велосипедди токтотуу үчүн арткы тормозду колдонуу керек;

2) Катаал жол

Катуу жолдордо дөңгөлөктөр жерден секирип кетиши мүмкүн. Алдыңкы тормоз колдонулганда, алдыңкы дөңгөлөктөр кулпуланат;

3) алдыңкы дөңгөлөк тешилгенде

Эгерде алдыңкы дөңгөлөктөрдө күтүлбөгөн жерден дөңгөлөктүн тешилген жерине туш болуп, дагы деле алдыңкы тормозду колдонсоңуз, дөңгөлөктөр болот алкагынан чыгып, унаа оодарылып кетиши мүмкүн.

6. Тормоздук көндүмдөр

Колдонууда электр байк алдыңкы тормоз түз, адамдын инерциясы менен дененин алдыга учуп кетишине жол бербөө үчүн анын денеси артка артка кетиши керек;

Бурулуп жатканда, тормозду колдонуңуз, салмактуулук борбору ичкери карай жылышы керек, ал эми дененин кыйшайуу бурчу велосипеддин жантайыш бурчунан чоңураак болушу керек;

Жалпы жолдордо, алдыңкы дөңгөлөктүн тайгаланып кетишинен кооптонбогондо, оң колу менен башкарылуучу алдыңкы тормоз негизги, ал эми сол колу менен башкарылуучу арткы тормозу көмөкчү; Алдыңкы тормоздор толукталган.