хотебик
Сан-Антонио сизден жаңы велосипед тилкелерин жайгаштыра турган жерди сурап жатат
Өткөн он жыл аралыгында, шаардык велосипед тебүү боюнча жүргүзүлгөн жалпы улуттук сурамжылоо Сан-Антониону АКШнын 50 ири шаарларынын арткы үчтөн бирине киргизген, мисалы, киши башына өлүм, мотоцикл жолдору жана жумушка велосипед менен барган тургундардын үлүшү мегаполис, кызамык, 1 даананын ондон бир бөлүгү
Ушул учурда, ондогон чакырымга мотоцикл тилкелери кошулуп, метрополиске велосипед тебүүчү / жөө жүргүнчү падышасы ("жөө жүргүнчүлөрдүн кыймылдаткыч инженери") толук бир жыл иштеди. Бирок көптөгөн велосипедчендер Сан-Антонионун айдоочулар жамааты баш аламандыкты жана зыяратчылардын сейрек зыяндуулугун элестетишет. Велосипед тилкелери, трек электр тоосу.
Эми Коомдук иштер бөлүмү шаарды, башка маселелерди, айрыкча кийинки велосипед тилкелерин курушу керек болгон жерди, анын каржылоосу шайлоочулар тарабынан 2017-жылдагы облигациянын программасы боюнча аккредитациядан өткөндүктөн маалымдоо үчүн жаңы, интерактивдүү веб-сайтын колдонушу керек.
Велосипед тебүүчү Тимоти Хейстин эң маанилүүсү, шаар тургундары велосипедчилер жаңы велосипед маршруттарын көрүшү керек болгон шаардын борборунан жана шаардын борборунан 4га чейинки коридорлорду тандап алышууда.
30-сентябрга чейин адамдар surveymonkey.com/r/SABikes дарегине кирип, алдын-ала тандалып алынган 21 коридордун тизмесин көрүп, артыкчылыктуу деп ойлошкондорун тандап алышат, деди ал. Өнүктүрүү программасына эки жарым миллион доллар сунушталууда, деп билдирди ал, мотоцикл тилкелерин аралап курууга болот, алар тилкелүү же бордюрлар менен корголгон жана парк жолдору.
"Мен көптөгөн сюрприздерди уга берем деп ойлобойм" деп эскерет Хейз велосипедчендерден көптөгөн сунуштарды ала тургандыгын айтып, көңүлдүү үн менен. Ал күн сайын эртең менен жумушка велосипед менен Флорес-Роуд тротуарынын тротуарынын үстүнөн барат.
Мотоцикл тилкесин куруу же белгилөө үчүн жерди тандоо ушунчалык жөнөкөй болбошу керек, кардарлар жана логикалык орундар бар болушу керек. Көбүнчө шаар тандап алынган проспектиде каражаттын өтө чектелген укуктарына ээ, ал эми компаниялар жана тургундар мотоцикл тилкесинде бузулган көчөдөгү унаа токтоочу жайларын жоготкусу келбейт.
"Биз ар бир адам үчүн акыйкат жана тең укуктуу чечим кабыл алышыбыз керек", - деди Хейз, 2019-жылы Унаа жана капиталды өркүндөтүү бөлүмүнөн жумушка орношкон, учурда көп учурда Коомдук иштер деп аталган курулуш инженери.
Сурамжылоонун натыйжасында, кайсы жолдорду “автожолдордун салмагын жоготуу планына” киргизүү керектигин билүү, башкача айтканда, төрт тилкелүү көчөлөрдү орто жолдон үч тилкеге чейин кесүү, айрымдарында жакшы көргөн план Федералдык изилдөөлөр жүргүзгөн чөйрөлөр кырсыктарды артка тартышы мүмкүн.
Сан-Антониодогу айрым жапа чеккен велосипедчилердин арасында жапжаңы сурамжылоо жарыялангандыгы көпчүлүктүн кол чабуусуна алып келген жок.
"Мен чындыгында эле көптөгөн изилдөөлөр жана сын-пикирлер болуп жаткандай сезилем, бирок анча деле көп кыймылдар жок", - деп белгиледи велосипеддин ээси Шерли Гонзалес, адатта, майрамды негизинен велосипедге ыңгайлуу шартта пландаштырат. Ал кеңештин транспорт комитетин жетектейт.
"Мен буга чейин (веб-сайтта жүргүзүлгөн сурамжылоо) кеңеш менен бөлүшпөгөндүктөн көңүлүм чөккөн", - деди Гонзалес. «Бул жумушчуларды катуу түртүп жиберишет, менин баамымда, бир жолу жасаганыңардан улам, чоң натыйжа болбойт. Биз шаардын борборунда эч кандай ийгиликтерге жетише алган жокпуз ».
Брайан Мартин, "Bike San Antonio" компаниясынын өкүлү жана "Bronko Bikes" компаниясынын негиздөөчүсү, ал электр велосипедин курган жана саткан, аны шаардын велосипед жолундагы прогресс "туңгуюк" деп атады.
"Эгерде сиз велосипедди сынга алган метрополияны көргүңүз келсе, Остинге барыңыз" деди ал.
Мартин сурамжылоону кубаттай тургандыгын, бирок велосипедчендер шаардан велосипеддерди жана жөө жүргүнчүлөрдү унааларды алдыга жылдырууга байланыштуу "жемди жана өзгөрүүнү" күтүп жатышкандыгын айтты.
Коомдук иштердин карталарына жана иш кагаздарына ылайык, шаарда 34-жылы 2000 чакырым велосипед "кызматы" болгон - бул асфальтта велосипед тилкелери, маршруттар көрсөткүчтөр менен гана белгиленет, бирок трассада сырдалган издер жана жөө жүргүнчүлөр көп колдонуучу жолдор бирок шаардын сейил бактарынын тутумуна кирбейт. 2004-жылга чейин, ал 66 милге, андан кийин 136-жылы 2009 чакырымга чейин өскөн.
Учурдагы велосипед кармоонун планы бүткөндөн кийин, 2011-жылы, болжол менен Сан-Антонионун ар бир чарчы чакырымына 200 милди түзгөн болжол менен 0.4 чакырым аралыкты басып өткөндүгү маалымдалды. Көпчүлүк ири 50 шаардын жалпы улуттук мүнөзү 4 учур болгон.
Бул учурда, 259 толук миль маршруттар, велосипед тилкелери жана жолдор бар.
Гонсалес Коомдук иштер "өтө эле инженердик оор" болушу мүмкүн, эгерде ал велосипедге ылайыктуу шаар пландоочуларын жана азыраак инженерлерди колдонгон болсо, анда ал чечим кабыл алууну жана иштеп чыгууну тездетиши мүмкүн, алар биринчи кезекте автоунааларды кантип жайгаштырууну ойлоп тапкан.
«Мен Тим Хейзди эңсеген велосипед ээси деп билем. Анын балдары менен шаарды айланып жүргөнүн көрүп турам », - деди ал. «Бирок, ал инженер жана ал тандоо үчүн дал ушул линзаны колдонот. ... Сан-Антонио мунун баарына акырындык менен мамиле жасап жаткандай сезилет. Өткөн эки жылда тротуарларда жакшы ийгиликтерге жетиштик. Велосипед тилкелеринде көп деле эмес. ”
Бродвей холлун өнүктүрүү боюнча талаштуу пландар боюнча Метрополис Кеңешинин жыйынтыгы боюнча, Мартин кызыкдар тараптар диалогду "велосипед, автобус жана жөө жүргүнчүлөргө каршы" деп эсептебеши керектигин жана Метрополис Коридору "жөө жүргүнчүлөргө көз чаптырбашы керектигин" белгиледи. унаалар айланып өтүүчү объект катары. ”
Кеңешчи Ана Сандовал ошол күнү инженердик агенттиктин директорунан Бродвейдин "Велосипедчен болгонду жактырган көрүнүшү үчүн манекен болушу мүмкүнбү?" Деп жасалган абадан жасалган манекенди көргөндө, велосипедчилердин кол чабууларын алды.
"Менин оюмча, бул экрандардын бир нечесинде бизде (унаада) бир аз кынтык бар деп ойлойм" деди ал.