хотебик
Электрондук велосипед тебүү: кызыктуу жаңы баштоочу электр велосипеддерине маалымат
Мага электрондук велосипед айдаганды аябай жакшы көрөм, андыктан унаам унаанын кампасынан көп чыгара бербейт, атүгүл темптер 100s чегинде же үшүк жүрсө дагы. Мен жамгырга, карга жана көбүнчө жолго чыкпадым. Седона, Аризона велосипедге анчалык деле ылайыктуу эмес, бирок тоо велосипедин тебүү (издөө)
"Ак сызык жолу") жактырат. Феникстин кичинекей бөлүгү - 4 миллиондон ашыгы - салкын тоолорго өрөөндүн жылуусунан качууну чечкенде, биз жөн эле басып калабыз.
Мен жүргүнчү эмесмин, бирок көпчүлүк күндөрү сүйүктүү жайларга барам: Чокуга чыгуу боюнча ондогон жолдор; эспрессо соода түйүндөрү; китепкана; сыра заводдору; жана музыкалык жайлар. Менин жалпы саякатым 2-4 чакырым аралыкты түзөт, бирок 10 чакырымга чейин өзгөрөт.
Бул электрондук велосипеддин негизги чечимдери жөнүндө ойлонуп көргөнүмдүн жөнү:
Менин биринчи электрондук велосипедим 350W арткы хаб мотору бар, бир ылдамдуу, ири 700c дөңгөлөктөрү бар, 5 гана педаль-ассисттин жана дроссель жок, катуу куйруктуу тоо велосипедим. Бирок, бир жыл бою 1,200 чакырымдан ашуун аралыкты басып өткөндөн кийин, мен чындыгында таптакыр башка түрүн тандап алдым: 750 Вт мотор; Майлардын 20 дюймдук дөңгөлөктөрү; газ жана педаль жардам берет. Бул эмне үчүн.
Андан тышкары,: 2020-жылы жүрүүгө мыкты электрондук велосипеддер CNET
энергия
Көпчүлүк евро-велосипеддер Европанын жалпысынан жалпак шаарлары үчүн жогорку сапаттагы 250 ваттдан 350 ваттга чейинки моторлорду беришет. Бирок менин шаарым адырлуу жана 350 Вт мотор, ал эми жумшак баа жетиштүү, акырындык менен узакка созулган баалар үчүн.
Велосипед болжол менен 18 м / с ашып түшкөндүктөн, эң жогорку ылдамдыкта жүрүү кыйынга турду. Дагы бир жолу, Европа жана тыгыны көп шаарлар үчүн сапаттуу, бирок жалпысынан сайтка киргендерге салыштырмалуу менин ылдамдыгымдын дифференциалын арттыруу керек эле.
Көпчүлүк арзан электрондук велосипеддердин арткы хаб мотору бар, бирок орто диск, кире турган хаб кыймылдаткычтары жана бардык дөңгөлөктүү велосипеддер бар. Мен арткы хаб моторлорумду толугу менен алгылыктуу деп таптым, бирок мен эч качан орто драйвга отурган жокмун, андыктан мага бир нерсе жетишпей калышы мүмкүн.
дроссель
Peddle жардамы сиз соода кылганда гана мотор энергиясын камсыз кылат. Бирок көбүнчө мага мотор энергиясынын көпчүлүгүн шоокумчулук аракеттерине кошууну, токтоодон баштоо сыяктуу жагат. Же кандайдыр бир жагынан педаль эмес. Магистралдар өтө пайдалуу.
Дөңгөлөк
Ал эми мен аябай шайырмын - жумасына 15 мильден жыйырма чакырымга чейин, ошондой эле жумасына 25 миль велосипед тебем - мен спорттук эмесмин. 20 дюймдук майлар, 4 дюймдук чоң дөңгөлөктөр тартылуу күчү менен кошумча туруктуулуктун төмөндөшүн камсыз кылат. Чоңураак диаметри бар дөңгөлөктөр кичирээк дөңгөлөктөргө караганда жогору турган тоскоолдуктар менен күрөшөт, бирок метрополия көчөлөрүндө көп деле маселе болбойт.
Майлардын дөңгөлөктөрү кененирээк жана көчөгө кошумча резина салат - чоңураак контакт патч - чоңураак тоголонуп кетүү каршылыгына, тартуу, тормоздоо жана люкс үчүн. Ошондуктан көчө велосипеддеринин ичке, жогорку басымдагы дөңгөлөктөрү, ал эми тоо велосипеддеринин майлары бар дөңгөлөктөрү бар.
Кантсе да, электрондук велосипедде каршылык көрсөтүү өтө эле чоң кырдаал эмес. Эң жогорку ылдамдыктар - менин күчүм менен иштей турган велосипед тебүү орточо 10-12 чакырым, ал эми электрондук велосипед тебүү болжол менен 50% га ылдамыраак болот - тартуу жана тормоздоо үчүн премиум жогору. 4 дюймдук чоң майлардын дөңгөлөктөрү жана абадагы стресс 5PSIден 10PSIге түшүрүлгөндүктөн, мен кардын ичинде жүрдүм.
Эгерде менде альтернатива болсо, мен түтүкчөлөрү жок дөңгөлөктөрү бар мотоцикл алгым келет, анткени алар адатта түтүк дөңгөлөктөрүнө караганда өтө ишенимдүү. Азыркы учурда, дөңгөлөктүү дөңгөлөктөр 20 дюймдук май дөңгөлөктөрдүн арасында сейрек кездешет, бирок алар өзгөрөт.
коопсуздук
Шаардын айланасындагы велосипед тебүүчүлөрдүн көпчүлүгүндө кырсык жөнүндө жомоктор бар, бир нерсени аяган жокмун. Бирок мен ар бир сапар сайын коопсуздукту эске алам.
Электрондук велосипеддин кире беришинде жана арткы фонарларда батарейканын негизи иштеши керек, жана аларды күйгүзүп, ар дайым басып турушуңуз керек. Айрым чырактар аябай сымал, ошондуктан өндүрүш бирдигинин чырактарын кошумчалары менен көбөйтүүдөн тартынбаңыз.
Мүйүздөрдү кызыктырат, бирок алардын көпчүлүгүнүн эки гана түрү бар: өтө катуу (жөө жүргүнчүлөрдү коркутуу) же өтө жумшак (айдоочулар укпаган). Кадимки велосипед коңгуроолору жөө жүргүнчүлөр үчүн жакшы, алардын AirPods үнүн жаңырта албай жатышат.
Көбүнчө жай мезгилинде көрүнөө жакет, ал эми климаты салкыныраак кезде токулган Кевлар типтеги кездемеден тигилген велосипед курткамды кийип жүргөм. Жай мезгилинде желдетилген велосипед туулга жана салкын айларга толук жүздүү велосипед туулга кийдим. Европалыктар жумушка келүү үчүн шлемди көп кийишпейт, бирок айдоочулар велосипедди жакшы билишет. Америкада көп эмес.
Brakes
Дискинин тормозу электрондук велосипеддерде кеңири жайылган жана бул зарылчылык. Өзүн-өзү жөндөөнүн натыйжасында, гидравликалык жана механикалыкка салыштырмалуу дисктик тормоздор артыкчылыктуу. Тормоз койгучтарын алмаштыруу кымбатка турбайт же кыйынга турбайт, бирок электрондук велосипеддин ылдамдыгы жогорулап, велосипеддер оор болуп калгандыктан, аларды 1,500 чакырым сайын өзгөртө аласыз.
Суйушкондор
Өткөн өлчөмдү ойлонуштура турган эки нерсе: бүктөө жана кадам. Көпчүлүк дистрибьюторлор рулга отургузулган чокуну жайып беришет, бирок сиздин бутуңуздун көлөмү да зарыл. Көпчүлүк алкактар үстү жагында “токтоочу жерди” белгилешет, андыктан сизге бир нече дюйм боштук талап кылынышы мүмкүн, же азап чегиши мүмкүн.
Көпчүлүк 20 дюймдук дөңгөлөктөр кошумча бүктөлөт. Бул жакшы сунуштай сезилет, бирок көпчүлүгү ушунчалык оор - 60 плюс килолору бар, бүктөлгөндөн кийин деле, аларды ташууга болбойт. Мен эч качан өзүмдүн бүктөлгөн велосипедимди бүктөп, автоунаама жүктөөгө аракет кылган жокмун. Эгер сизге бүктөө жана портативдүүлүк керек болсо, анда Бромптон же 30lb электрондук скутер жөнүндө ойлонуп көрүңүз.
Менин азыркы электрондук велосипедим жөнөкөй дизайн эмес экенине өкүнөм. Жалпысынан жүктөрүм ашыкча болгондуктан, бутту ыргытып жиберүү көйгөй жаратат. Дүйнөдөгү эң ири промоушенс Honda SuperCub велосипед тепкичинин дизайнына ээ. Эмне үчүн ал түр жаккандыгын билем.
кызмат
Электрондук велосипеддер адатта кириш вентиляторунан баш тартышат (көчө велосипеддеринде кеңири жайылган), бул техникалык тейлөөнү азайтат. Электр кыймылдаткычтары өзгөчө ишенимдүү, бирок хаб кыймылдаткычынын кабелин чыгарып жаткан кабелдин коопсуздугун издөө. Электрондук велосипеддер педаль велосипеддерине караганда бир аз кошумча тейлөөнү талап кылат.
Көпчүлүк велосипед сатуучу жайлар электрондук велосипеддерде иштешет, бирок мыйзамдуу жоопкерчиликке тартылган же жогорку класстагы велосипеддерге багытталган айрымдар иштебей тургандыгын эске алышат. Велосипед элементтери стандартташтырылган, андыктан компоненттерди алуу жөнөкөй.
жогорулатты
Көбүнчө жүк ташууңуз керек болушу мүмкүн, ошондуктан стеллаждар керек. Mine бул жерге дагы бир стойка менен келди, мен ага азык-түлүк сумкасына жетиштүү көлөмдө бир нече бүктөлгөн себеттерди коштум. Велосипед кулпусун, кокус нерселерди жана ноутбукту көтөрүп жүргөнүм үчүн ачылбай кетем. Адатта, тескерисинче бүктөлгөн бойдон калат. Нымдуу климаттык шарттарда суу өткөрбөйт панилер менен кошо жүрүңүз.
Мен асма отургучту жана чоң, жумшак велосипед отургучту коштум. Педаль басуу милдеттүү эмес болгондуктан, көчө велосипеддеринин тыкан, сымбаттуу отургучтарынан алыс болуңуз. Асма отургуч отургучтун үстүнө бир нече дюйм кошушу мүмкүн, андыктан аны менен күрөшүүгө жетиштүү болуп, кадам таштаңыз.
Мен артка жумшак кыймылдаткычты коштум, бул өтө пайдалуу, анткени бир айдан кийин эле кубаттап коюудан башка эстей турган эч нерсе жок. Кошумча мүйүз менин орнотуумду аяктайт.
Алуу
Мага унаа токтоочу жайга же сайттын конокторуна көңүл бурбоонун ыңгайлуулугу чындыгында жагат, бирок мен негизинен унаа айдаганды жакшы көрөм. Бул жөн гана жагымдуу.
Курчап турган чөйрөнүн себептери да бар, бирок булар эң негизгиси эмес. Оң, менин велосипедим менен кайра иштетүүнүн ортосуна өтүү мага соккунун натыйжалуулугун жогорулатат, бирок мени эч ким көрбөсө дагы, сапардан пайда алам.
Бүгүн велосипеддер өзгөчө суроо-талап менен көңүл ачууда. Көптөгөн адамдар үчүн электрондук велосипед эң ар тараптуу альтернатива болмок.
Жакшы сунуш менен дагы бир жолу көрүү үчүн, биринчи жолу коргогон видеону байкап көрүңүз:
Пикир билдирүү. Мен электр стенд-скутерин же электрондук скутерин сатып алууну көздөп жатам, бул көбүрөөк ийкемдүүлүк жана жагымдуу. Бирөөнү колдонгондор үчүн, сиздин тажрыйбаңыз жөнүндө пикирлердин чегинде уккум келет.