hotebike
De Schwanz vun engem elektresche Vëlo hiewen ass ëmmer en usprochsvolle Projet am Vëlos-Krees. Wann Dir dës Technik viru Frënn kënnt weisen, kënnt Dir definitiv vun Äre Frënn gelueft ginn.
Ier den Tutorial ufänkt, musse mir de Vëlo Coureuren drun erënneren als éischt sécher ze sinn, an d'Urgence ass nëtzlos. Zur selwechter Zäit gëtt d'Praxis vum Enn vum Vëlo opgehuewen och am beschten op engem flaache Buedem. Well dëst erlaabt Iech Ären eegene Schwéierpunkt besser ze begräifen, ass et méi bequem ze ajustéieren.
Loosst eis kucken wéi een de Mountainbike hënneschte Schwanz trainéiert!
1. Benotzt d'Bremsen fir de Schwanz vum elektresche Vëlo liicht ze hiewen
Als éischt, fuert w.e.g. lues a lues mat Foussgeschwindegkeet, da péckt déi viischt Bremsen fir Äre Mountainbike komplett ze stoppen. An dësem Prozess kënnt Dir de Schwéierpunkt vun Ärem Kierper e bësse kippen, awer net ze vill iwwerdreiwen, soss ass et einfach ze rullen.
An dësem Schrëtt froe mir just datt dat hënnescht Rad liicht opgehuewe gëtt. Also kënnt Dir de Schwéierpunkt e bësse réckelen fir ze spieren, wou de Schwéierpunkt vum elektresche Mountainbike gekippt ass.
2, de Pedal erofgeet fir den elektresche Vëlo Schwanz méi héich ze kippen
Nodeems den éischte Schrëtt beherrscht ass, hätt Dir déi hënnescht Pneuen an engem liicht erhéijen Zoustand kënne stabiliséieren. Da kënnt Dir de Pedal op de Fouss viru stierzen.
Wa mir de Kierbel mat enger Auer vergläichen an d'Kurbel e Zeiger ass, da sollt Är Kierb an der 6 Auer Richtung sinn. Zur selwechter Zäit kënnt Dir och de Fouss hannert Iech schwenken an en op d'Virrad setzen sou no wéi méiglech un d'Frontgabel.
3. Fräisetzt d'Bremsen a benotzt Är Féiss fir déi viischt Rieder hannerrullend ze loossen.
Dëse Schrëtt erfuerdert datt Dir d'Bremsen entlooss an Är Féiss benotzt fir déi viischt Rieder no hannen ze rullen. Dës Aktioun erfuerdert déi viischt Bremsen an d'Féiss fir mateneen ze kooperéieren an den E-Bike wäert no hanne réckelen.
4, benotzt Är Féiss fir d'Rad um Buedem ze zéien
Setzt als éischt e klengt Zil - mir benotzen de Fouss fir dat viischt Rad vun 10-14 Zoll no hannen ze zéien. Wann Dir de Fouss erfollegräich op déi Positioun réckelt, déi Dir wëllt bewegen, hält d'Frontbrems erëm an hëlt de Fouss zréck op d'Plaz bei der viischter Gabel. Bereet Iech fir d'Aktioun ze widderhuelen.
Den Zweck vun dëser Aktioun ass Äert Viischtrad no hannen ze dréien fir de Réck vum elektresche Vëlo ze hiewen, an d'Schwéierkraaft verursaacht de Schwanz vum Vëlo falen fir e Gläichgewiicht a Stabilitéit z'erreechen.
5, Balance Punkten musse méi üben
Et ass net schwéier e Balancepunkt ze fannen wann den elektresche Vëlo Schwanz nach ass. Awer soulaang wéi de Vëlo e bësse réckelt, kënnt Dir spieren datt Dir fällt, an de Schwanz dee viru flitt oder schwéier ze hiewen ass, fällt erëm.
Awer et gëtt näischt iwwer dës Situatioun ze soen, dat heescht méi ze üben fir d'Gefill ze fannen.
6, Ofschlossaarbecht
Wann Dir déi uewe genannte Schrëtt scho praktizéiert hutt, da gleewen ech datt Dir de Vëlo bis zum Schluss kontrolléiere kënnt. D'Schlussaarbechte sinn eigentlech ganz einfach, Dir braucht nëmmen d'Bremsen ze halen, de Vëlo Heckrad fällt zréck op de Buedem.
Endlech, befestegt e puer kleng Tipps:
Wéi uewen ernimmt, wéinst dem onbestännege Schwéierpunkt, wann Äre Mountain-E-Bike virun der Praxis no vir réckelt, fillt Dir Iech datt Äre Schwéierpunkt no vir fällt, an och bal iwwer de Grëff.
Maacht w.e.g. keng Angscht zu dëser Zäit, erënners weg datt sou laang Dir d'Brems hält, d'Pneuen déi gekippt sinn, falen einfach zréck op de Buedem.
A wann Äre Kierper de Grëff duerchgestrachen huet an et schwéier ass et mat de Bremsen ze kontrolléieren, setzt w.e.g. Äre fräibeweegbare Fouss séier op de Buedem.
Schlussendlech ass et besser mat de Vëloen ze üben ouni de Cover vun de Pneuen, wéi Fenderen, wat et méi einfach mécht ze üben.
Mir hoffen datt d'Tipps an dësem Artikel ernimmt kënne hëllefen. Sidd Dir prett virun Äre Frënn ze weisen?
Hei sinn zwee stilvoll a cool elektresch Vëloen déi wéi Vëloe ausgesinn (A6AH26: 26 "oder 27.5" oder 29 ").
