hotebike
Iwwerfëllte Stied, schlechte Verkéier an en Ëmfeld vu Verbrauch Upgrades. Ausser gewéinlech Autoen, Balance Vëloen a Scooteren, ginn et aner Formen vun Ausflich an der Stad?
D'Äntwert ass jo. Tatsächlech, elektresch assistéiert Vëloen sinn keen neit Konzept. A Laien Begrëffer si se Vëloe mat engem assistéierte System ausgestatt. An den 1990er Joren hunn e puer Leit Prototype gemaach a fir Patenter ugefrot. Wéi och ëmmer, wéinst den héije Käschte vu Stroumassistentsystemer an de relativ groussen Ufuerderunge fir Akkuen, bis déi lescht Joren, huet d'Reife vun der Technologie erlaabt et ronderëm eis ze gesinn.
Deen neie Wee vu Rees kënnt, Dir kënnt froen, firwat sollt ech en elektresche Vëlo amplaz vun aneren Transportmëttel? Egal wat Dir denkt, elektresche Bikes si méi séier a méi bequem!
Also, wann et sou en neit Transportmëttel ass, deen Autoen ersetze kann oder zu engem gewësse Mooss trëppelt, an et ass och en ëmweltfrëndlecht, Übungsfrëndlecht Transportmëttel, wäert et Är Opmierksamkeet unzéien? Jo, zu dëser Zäit, elektresche Bikes "Natierlech" koum virun der Ëffentlechkeet.
An elektresche Vëlo ass e Vëlo iwwerhaapt. Et gëtt net als Motorrad ugesinn well et setzt ëmmer nach op d'Leit fir no vir ze pedalen. Et kann aus dem Erscheinungsbild gesi ginn. D'Vitesse vum Hëllefsvëlo ass net ganz héich, awer et kann 30 km / h oder nach méi séier erreechen. Dofir, am Verglach mat engem Motorrad, ass et méi wéi e beschleunigende Vëlo, séier, awer net exzessiv.
Firwat géif iergendeen fir en elektresche Bromfiets bezuelen?
Loosst eis als éischt iwwer d'Benotzerfrëndlechkeet schwätzen, dat heescht den Ëmfang vun der Uwendung an d'Entrée Schwieregkeeten. Mir wëssen datt d'Vëloe am Fong keng Angscht viru Wand a Sonn hunn, a brauchen net ze lueden. Aus dëser Perspektiv, nom Léiere mam Ride, muss d'Benotzerfrëndlechkeet vum Vëlo déi héchst sinn. Hannendrun ass en elektresche Vëlo, well e wesentlech e Vëlo ass, awer e Power Assist System huet, soulaang wéi Dir e Vëlo fuere kënnt, kënnt Dir en elektresche Vëlo fueren, awer wat Dir maache musst ass elektresch Opluedung an der Wand, Sonn a Reen Ënnert de Konditioune kënne Vëloe manner wéi elektresch Vëloe sinn.
Een kéint soen datt Vëloen net déi bescht Portabilitéit sinn? Et ginn net onbedéngt dräi Aarte vu Vëloen, ofhängeg vun der Plaz, de Präis läit tëscht 1000-2000 US Dollar: deeglecht Pendelen, Entrée Fräizäit a fortgeschrattenen Amateuren. Elektro Veloen zum selwechte Präis hu méi Virdeeler.
Sécherheet, mir schwätzen iwwer d'perséinlech Sécherheet vum Chauffer. Unzehuelen datt eis "Veteranfuerer" dës Aart vu Gefierer an engem normalen Zoustand fueren, da musse mir d'Vitesse an éischter Linn setzen, well d'Geschwindegkeet vun elektresche Vëloen ass niddereg an de Sécherheetsfaktor relativ kleng.
Publikumsberäich. An dëser Hisiicht sinn elektresch Vëloe gutt verdéngt. Egal wéi Erwuessener a Kanner, Vëloe decken am Fong déi ganz Gamme vu Leit (och Leit mat kierperlech Behënnerunge kënne Vëloen an e benotzbaren Zoustand ëmwandelen);
Vun der aktueller Situatioun sinn elektresch Vëloen den Haaptmëttel fir Pendele ginn. Elektresch Vëloe sinn ëmmer vun der Gesellschaft encouragéiert ginn, sou datt se virun anere Weeër reesen.
Een kann fannen datt am uewe genannte Verglach déi fënnef Elementer d'Geschwindegkeet net erwähnt hunn, well d'Themen déi mir haut diskutéiert hunn tatsächlech op urbanen Transport fokusséiert sinn. Am iwwerfëllten urbanen Transportnetz, wéi séier elektresch Vëloe kënne goen ass eng onbekannt Zuel. Dëse Verglach limitéiert méi Konditioune, sou datt et net berécksiichtegt gëtt.
Elektresch Vëloe kënne gesot ginn déi bescht Leeschtung ze hunn. Et verbessert net nëmmen d'Geschwindegkeet vum Vëlo, awer vermeit och d'Nodeeler vun der Portabilitéit vun elektresche Vëloen. Am städtesche Rees weisen elektresch Vëloen hiren eenzegaartege Charme a ginn en Deel vu Leit. Nei Transportoptiounen.
Dëst ass dee beschte Wee fir op d'Aarbecht ze pendelen
Duerch eng Serie vu Vergläicher ass et net schwéier ze fannen datt de Konkurrent vun elektresche Vëloe Vëloe sinn. Zum selwechte Präis kënnt Dir e gudde Vëlo kafen, oder Dir kënnt en Elektro-Vëlo op Startniveau wielen. Als Transportmëttel, Wäissbeamten an urban Bürosaarbechter, wéi ee se léiwer maachen, gleewen ech datt d'Zäit eis d'Äntwert gëtt.
Ech hoffen, datt Leit mat guddem Geschmaach net Autoe fueren, mee sech ëm d'Stad, an där mir liewen, këmmeren. Leit mat guddem Goût fuere Vëloen, oder trëppele mat Rucksäck an déi frësch Loft an hell Sonn. „Nodeems mir Kanalisatioun gesinn hunn, hu mir gemierkt datt Stied vill méi fragil si wéi mir geduecht hunn.
Aus enger Perspektiv vun der Entwécklung schéngt et inévitabel datt d'Vëloe sech lues vun eisem Liewen trennen. Wéi och ëmmer, aus dem Moment vu sengem Erscheinungsbild hunn elektresch Vëloe gewisen datt Vëloen och evoluéiere wäerten, an dës Kéier kann den Ufank sinn de richtege luesen Zäit vu Stied ze féieren.
Klickt op mech fir déi offiziell Websäit vum Hotebike ze gesinn