GRETCHEN REYNOLDS: Sollten E-Bikes déi ganz Roserei sinn?

Fuert en E-Bike gutt Zuch? Ass et mam E-Bike sécher ze fueren?

Mat Virwëtz a Brutto Verkaf vu Pedal-

assistéiert elektresch Bikes, déi am Laaf vun der Pandemie gestiermt hunn, deelen dës Froen eng steigend Dréngendkeet. Zwee gutt geplangt a berouegend nei Fuerschung vun den Ustrengungen an Accidenter vun E-Bike Reider beroden datt d'Äntwert op all Froen normalerweis eng zertifizéiert Sëcherheet ass, och wann iergendeen en E-Bike féiert wëll bewosst bleiwen datt d'Expertise tatsächlech mam Bikes bikes et.

Wéi déi meescht vun eis zweifelhaft bewosst sinn, huet de Vëlofueren an dësen 12 Méint aussergewéinlech heefeg an ugestrieft gewisen, well sou vill Leit an engem anere Fall doheem sinn. Fuere féiert eis baussecht, energesch a fiert iergendwou - iwwerall - anescht. Trotzdem enthält et zousätzlech Distanz, Hiwwelen, Wand an typesch féierend Been, déi beängschtegend sinn.

Gitt E-Bikes an. Schnell fir elektresch Vëloen, dës si Stroossebierger oder Mountainbikes mat engem zousätzleche Batterie-ugedriwwenen Motor deen eis Pedal Energie verschenkt.

Déi meescht E-Bikes falen als eng vun dräi Varietéiten als:

• Klasse 1 E-Bikes present hëllefen wann Dir pedaléiert, sou vill wéi eng Primgeschwindegkeet vun 20 Meilen pro Stonn.

• Klass 2 Moud energéiert Är Experienz och am Fall wou Dir net fuert, awer klickt op 20 Meilen pro Stonn.

• Klasse 3 E-Bikes hëllefen ze pedalen sou vill wéi eng Primvitess vun 28 Meilen pro Stonn. (Naturvölker Regele schwanken iwwer wéi Vëloen op Vëlospisten, Trëppelweeër oder Stroossen erlaabt sinn. Fir Detailer iwwer E-Bike Richtlinnen an Ärem Raum, kuckt https://peopleforbikes.org/our-work/e-bikes/.)

Wéinst hirer Fäegkeet eis ze hëllefen eng Zuel vu Meilen ouni e spousal Sag Wagon ze erfuerderen, sinn e-Bikes Brutto Verkaf all Mount ëm 70 PC eropgaang, well d'Pandemie ugefaang huet, baséiert op Handelsstatistiken.

Wéi och ëmmer, dëse Ruff kéint e Wäert hunn. De Simon Cowell, deen akerbesche Choix op "America's Acquired Expertise", gouf a leschter Zäit hospitaliséiert, nodeems hien seng ganz éischt Erfahrung op engem fonkelneien E-Bike erëm gebrach hat.

Vill Leit hu verschidden (typesch apokryph) Geschichten iwwer E-Bike Accidenter héieren. An e puer Eenzelpersounen iwwerraschen, wann en E-Bike fuert, mat senger Pedalhëllef, och als Übung zielt.

Op där definitiver Ofhängegkeet, obwuel déi primär vun der fonkelneier Fuerschung berouegend ass. Gedréckt am Juli am The Worldwide Journal of Environmental Analysis and Public Well being, et betrëfft 101 nëtzlech erwuesse Fraen a Männer zu Hamburg, Däitschland, déi ausgemaach hunn alternéierend e normale Vëlo oder en E-Bike ze féieren iwwer zwou getrennten zwou Woche Dauer.

All Volontär huet säi populärsten E-Bike Mannequin ausgewielt, woubäi déi meescht ausgewielte Stroossebikes primär assistéiert Geschwindegkeete vun ongeféier 20 Meilen pro Stonn hunn. Fir dat Neiegkeetskompensatioun ze kompenséieren, hunn d'Contributoren e puer Wochen un hir E-Bikes méi fréi gewinnt wéi de Fuerschungsintervall.

D'Fuerscher hunn hir Fräiwëlleger zousätzlech mat Übungsdisplays, koronar Häerzladung Displays geliwwert an eng spezialiséiert Handy App déi Plaz wou d'Reider hir Reesen, d'Distanz an d'Aart a Weis wéi kierperlech draining all Erfahrung gemellt huet.

D'Wëssenschaftler hunn hire Fräiwëllege keng Méiglechkeete geliwwert, awer iwwer d'Plaz, wéini oder wéi typesch erliewen, seet d'Hedwig Stenner, eng Analyseaffiliat um Institut fir Sportsaktivitéiten Drogen am Hannover Medical College, deen déi ganz nei Fuerschung gefouert huet. D'Fuerscher wollte gesinn, wéi Eenzelpersounen op hir ganz eegen Initiativ déi ganz verschidde Vëloe benotze wäerten, an ob hir Fuererung mat den E-Bikes ännert oder net.

Elektresch Hëllef huet hir Gewunnechten geännert, hunn d'Fuerscher entdeckt. Normalerweis sinn d'Fraen a Männer extra typesch am Laaf vun den zwou Woche mat E-Bikes gefuer, am Duerchschnëtt ongeféier 5 Ride pro Woch dann, versus dräi pro Woch mat den üblechen Zyklen.

Virwëtzeg datt d'Distanzen vun de meeschte Persoune gefuer sinn, egal wéi eng Motorrad se gefuer sinn; hir Ride waren net méi laang op den E-Bikes, awer si waren extra dacks.

Hir koronar Häerzkäschten ënnerscheede sech zousätzlech. Normalerweis waren d'koronär Häerzkäschten vun den Eenzelpersounen ongeféier 8 PC erofgaang nodeems se E-Bikes pedaléiert hunn, awer trotzdem bestänneg gedreemt

am ganze variéieren geduecht-iwwert Moyenne Zuch.

Als Konsequenz, am Laaf vun den zwou Wochen, wou d'Fräiwëlleger E-Bikes gefuer sinn, hunn se adäquat Minutte vun der duerchschnëttlecher kierperlecher Übung gesammelt fir den üblechen Zuchberodung vun 150 Minutten Duerchschnëttsübung ze erfëllen. Nodeems se déi üblech gefuer sinn

Vëloen, si hunn et net gemaach.

Déi meescht zousätzlech gemellt wéi d'Pedalhëllef, seet de Stenner. Méi grouss wéi zwee Drëttel vun de Mataarbechter hunn d'Fuerscher uginn datt se d'E-Bikes gär hunn an iwwerdenken se "fir e puer Joer" ze benotzen, baséiert op engem Schlussfuerschungsfragebog.

Wéi och ëmmer, ob E-Bikes eventuell méi eng grouss Gefor fir Accidenter duerstelle wéi allgemeng Vëloe bleift eng oppe Ufro. "Kee kriteschen Accidenter waren eis gemellt" am Laaf vun der Analyse, seet de Stenner.

De Géigendeel nei Fuerschung vun E-Bikes, déi am Dezember an der Harm Prevention gedréckt gouf, ass extra virsiichteg. Fir et hunn d'Fuerscher um New York College College of Drugs eng landesweileg Datebank vun Noutraumvisitte gekämmt fir Detailer iwwer Accidenter verbonne mat engem normale Vëlo, engem motoriséierte Scooter oder engem E-Bike vun 2000 bis 2017.

Si entdeckt vill Studien. Méi wéi 9 Millioune Männer, Meedercher a Jonker bestätegt an engem Noutfallraum nodeems se Schied waren, wärend se an dëse 17 Joer en normale Vëlo gefuer sinn. Eng aner 140,000 blesséiert sech selwer op Scooter, a ronn 3,000 op E-Bikes (eng ongewéinlech Neiheet bannent de fréie Jore vun der Fuerschung).

Normalerweis wieren d'E-Bike Accidenter wuel déi extremst a bal sécher fir Hospitaliséierung ze erfuerderen.

Firwat E-Bikers sech éischter extra bedeitend schueden wéi verschidde Coureuren däerf net aus de Schiedsinformatioune kloer sinn, seet de Charles DiMaggio, e Schuedepidemiolog bei NYU Langone Well being, deen déi ganz nei Fuerschung gefouert huet. Wéi och ëmmer d'Geschwindegkeet huet ouni Zweiwel eng Aarbecht gemaach.

"Mir all wëssen datt E-Bikes méi séier kënne goe wéi konventionell Pedalszyklen", seet hien, ausser Dir sidd e Vëlossportler deen Hiwwele mat méi wéi 20 oder 30 Meilen pro Stonn bombardéiert. "A mir all wëssen datt erhéicht Geschwindegkeet typesch a méi schwéieren Accidenter ophält."

Wéi och ëmmer, et kann encouragéierend Informatioun sinn, déi duerch d'Schiedstatistiken agebett sinn, seet hien. An de fréie Joeren, déi vun der Fuerschung beschichtet goufen, betrëfft eng Majoritéit vun E-Bike Accidenter Kanner ënner 18 Joer, déi schéngen déi fréier Adoptioune vun dësem neie Velo-Know-how ze sinn. D'Inzidenz tëscht dëser Grupp ass bannent de spéidere Jore vun der Fuerschung staark zréckgaang, obwuel, och well et bei Persounen am Alter vu 45 bis 65 opgestan ass.

Dës Verrécklung kéint drop hiweisen datt déi jonk Reider gewuess sinn "extra vertraut" ze ginn mat Tipps wéi Dir E-Bikes sécher erlieft, seet den DiMaggio, e Wuesstum dee mat Zäit an Expertise soll zréck Accidenter bei verschiddenen, méi ale Coureuren zréckgräifen.

Oder d'Zuelen berode vläicht datt manner jonk Leit E-Bikes benotzen, hir Mamm a Papp oder Grousseltere loossen déi elo ze sinn fir E-Bikes ze checken, a falen of.

A béide Fäll, obwuel d'Entféierung vun der Fuerschung evident ass, seet den DiMaggio. Fréier wéi Dir op Stroossen oder Weeër op engem E-Bike erausgeet, "vertraut Iech selwer mam Vëlo", seet hien. „Maacht en Helm un. Observéiert Richtlinnen fir Besucher. Drénkt net an erlieft. “

E-Bikes, am koronären Häerz, si Vëloen, also am Fall wou Dir e Motorrad erlieft, kënnt Dir eventuell en E-Bike erliewen. "Dir kënnt Iech einfach wierklech fillen wéi am Fall wou Dir Superheldebeen hutt" op de verstäerkten elektresche Variatiounen, seet den Ian Kenny, den E-Bike Modellchef fir Specialized, eng Motorradfirma déi elektresch Strooss a Mountainbikes mécht.

E-Bikes verbesseren d'Vëlosgeschwindegkeet, och wann, sou datt déi meescht nei Coureure profitéiere vun e puer Observatiounsspinn an engem geschützte Raum mat wéinege Besucher méi fréi wéi op Stroossen oder Weeër ze goen, seet d'Kenny. Sicht eng grouss eidel Parkplazzone oder eng Strooss déi fir Visiteuren am Laaf vun der Pandemie zougemaach ass op den éischte Ritten.

Wärend dësen Shakeout Perioden benotzt Dir Ären Vëlo déi ënnescht Hëllef. (Komplett verschidden E-Bikes liwweren komplett verschidde Reegele vu Pedalhëllef.) E-Bikes beschleunegen méi séier wéi gewéinlech Vëloen, Kenny Faktoren aus, an dee plötzlechen Dynamik kann onvirbereet Reider enttäuschen an bobbelen.

Follegt och ze bremsen an ze bremsen. "Als Resultat vun E-Bikes si méi schwéier a méi séier Rees, kënne se extra Zäit an Distanz erfuerderen fir opzehalen" wéi en normale Vëlo, seet de Kenny.

Wärend Dir op déi oppe Stroossen oder Weeër gitt, denkt drun Äert Batteriwwel ze kucken. D'Mille kënne rutschen, wärend Är Pedaléiere gehollef gëtt, awer d'Retourrees wäert méiglecherweis laang an ustrengend sinn, wann Dir Är Batterie ofgeleet hutt, besonnesch well E-Bikes am Grousse Ganze méi schwéier si wéi allgemeng Vëloen.

Lescht, maacht eng Masken am Fall wou Dir verschidde Coureuren a Foussgänger sidd, a vläicht eng schéi Klack op Äre Vëlo bäifügen, wann et net üblech ass. Kléngt et méi fréi wéi laanscht iergendeen.

"Deal mat aneren wéi Dir wëllt behandelt ginn", seet de Kenny. "Et ass op kee Fall erfreelech vun engem zoomen Vëlobesëtzer erschreckt ze ginn."