hotebike
Geschwindegkeet gëtt dacks ernimmt wa mir iwwer Ebike schwätzen, awer ausser Geschwindegkeet ass d'Kraaft méiglecherweis dee waarmste Gespréichspunkt a Verkafspunkt an der Ebike Welt.
E puer géife soen datt wann et ëm Kraaft geet, méi Watt besser ass. Awer wann dat de Fall ass, firwat sinn sou vill High-End Ebikes mat anscheinend méi kleng Motoren ausgestatt? Dëst stellt eng Fro op: ass 250W genuch Kraaft fir en Ebike?
Et gi verschidde Faktoren, déi bestëmmen wéi vill Wattages en E-Bike brauch, vun der Aart vum Motor, dee benotzt gëtt, wéi den Ebike entworf ass. Et ass och hëllefräich ze wëssen wat d'Fabrikanten beschreiwen wa se iwwer Motorkraaft schwätzen a wéi d'US Gesetz diktéiert wéi mächteg Ebikes kënne sinn. Dësen Artikel wäert en déif Tauchen an d'Thema Vëlo Muecht huelen.
E puer hunn fonnt: 250W ass normalerweis staark genuch fir vill Ebikes. Och wann dës Ausso fir vill Leit inakzeptabel ass, am Allgemengen ass den 250W Motor genuch fir eng gutt Hëllef fir de Pedaling vum Reider ze bidden. Denkt drun, en Ebike ass nach ëmmer e Vëlo, an erfuerdert per Definitioun op d'mannst e bësse kierperlech Kraaft.
Elektresch Vëlo Motor Gréisst: 250W ze 750W
Elektresch Vëlo Motore ginn a Watt bewäert, an an den USA reeche Motore typesch vun 250W bis 750W.
HOTEBIKE 750W Elektresch Mountainbike mat verstoppt Batterie A6AH26
Dir kënnt definitiv Ebike mat méi grouss a méi grouss Motoren fannen, (HOTEBIKE 2000W E-Bikes) awer dës Gamme ass wat mir normalerweis am E-Bike Berichter am meeschte gesinn. Motorgréissten ginn dacks erop oder erof a Multiple vun 50W: 250W, 300W, 350W, 500W, a 750W si Beispiller vu Motorgréissten déi mir dacks gesinn.
Wéi och ëmmer, wärend et keng Limite fir d'Gréisst ass, déi Dir e Motor maache kënnt, diktéiert d'US Gesetz d'Gréisst vun engem Ebike Motor. Nieft Pedale a gewësse Geschwindegkeetsgrenzen ass de Standard maximal Motoroutput fir Ebikes an den USA op 750W limitéiert. E Motor kann temporär méi Kraaft produzéieren wéi dëst, an dës Metrik gëtt de maximalen Ausgang vum Motor genannt.
Et ass einfach Ebikes ze fannen déi d'gesetzlech 750W Limit iwwerschreiden, awer dës Vëlo verschwannen d'Linn tëscht Ebikes a Velomotoen. Den Electric Bike Report argumentéiert datt dës Vëloe solle behandelt, gefuer an ugemellt ginn wéi elektresch Motorrieder. Et ginn och ebikes entworf fir op privaten Terrain oder an OHV Beräicher benotzt ginn, mä si treffen net der Definitioun vun engem Strooss-legal ebike.
Wéini ass 250W genuch? Mid-Drive vs.
Awer méi héich Watt entsprécht net ëmmer e méi séier elektresche Vëlo. Tatsächlech hunn e puer vun de mächtegste Gefill Ebikes, déi ech getest hunn, 250W Motoren. Et ass alles drëm wéi een dës Kraaft um Buedem applizéiert.
Et ginn zwou Haaptarten vu Motore fir ebikes: en Hub-Drive-Motor, deen um hënneschten oder viischten Rad montéiert ass, an en Zwëschentriedermotor tëscht de Kurbelarme vun der ënneschter Klammer vum Frame.
Wéi funktionnéieren Elektresch Vëlo Motoren
MID DRIVE MOTOREN: WANN 250W ASS OF GENËCH
Vill Mid-Drive ebike Motore ginn op 250W bewäert. Typesch sinn dës Motore ebikes, déi als déi mächtegst an héchst performant ebikes um Maart ugesi ginn. E-Bike Motor Hiersteller an der Spëtzt vun der Ebike Leeschtung - Bosch, Brose, Shimano, a méi - produzéieren héich performant 250W Motoren.
E Mid-Drive-Motor produzéiert méi Kraaft mat manner Watt andeems Dir de Powertrain vum Vëlo benotzt. D'Performance, d'Dréimoment an d'Geschwindegkeet vum Vëlo ännere sech mat der Ausrüstung déi Dir gewielt hutt, sou datt et déi bescht Wiel ass fir High-Performance elektresch Vëloen wéi Premium Pendler elektresch Vëloen, elektresch Cargo Vëloen, eMTBs, a méi.
Andeems Dir manner Kraaft benotzt, brauch de Motor eng méi kleng Batterie an ass allgemeng méi hell.
Dës Leeschtung an Effizienz kënnt normalerweis mat engem méi héije Präis Tag. E-Bikes, déi an den Dausende vun Dollar geprägt sinn, benotzen dacks Mid-Drive Motoren.
Hiersteller si ganz gutt fir 250W Mid-Drive Motoren ze maachen, déi fir spezifesch Uwendungen ofgestëmmt sinn, sou wéi High-Dréimomentmotoren fir elektresch Cargo-Vëloen an High-Speed-Motoren fir Pendler.
HUB MOTOREN: MÉI WATT SINN Besser (MÉISCHT DER ZÄIT)
Hub Motore si wou mir typesch ebikes gesinn kollidéieren mat 750W legal Motorgréissten. Wärend méi mächteg op Pabeier, In-Radmotoren (meeschtens un den hënneschte Rieder gebonnen) iwwerdroen keng Kraaft duerch Gears a brauche méi Kraaft fir en ähnlechen Effekt zu engem Mid-Drive Setup ze produzéieren. Den 750W Hubmotor an den 250W Mid-Drive si vill méi vergläichbar an der realer Welt wéi se op Pabeier erschéngen, wéinst dem Ënnerscheed wéi d'Kraaft ugewannt gëtt.
Dës Motore erfuerderen méi grouss Batterien a féieren normalerweis zu engem méi schwéiere Vëlo.
In-Rad Motore si wahrscheinlech déi populärste Optioun, well se normalerweis vill manner deier sinn wéi Mid-Drives. Bal all bezuelbare Ebike, dee mir getest hunn, huet In-Rad Motoren. Et ginn e puer Ausnahmen zu dëser Regel - sou wéi déi ultra-Premium Hub-Undriff Stromer ebikes an déi liicht Mahle eBikeMotion X35 Hubs, déi op ville High-Performance elektresche Stroossebikes fonnt ginn.
Wärend d'Faumregel ass datt méi Watt besser si fir en Hub-Undriff Ebike, hu mir vill 250W Hub Drive gefuer, déi mir wierklech, wierklech gär hunn. De Ride1UP Roadster V2 ass e Beispill vun engem Vëlo wéi de KBO Hurricane. Et hänkt alles vum Gewiicht vum Vëlo of a wéi et benotzt gëtt. Zum Beispill, en 250W fir en Hub-drive Stadvëlo dee liicht ass an entworf ass fir a flaach Beräicher ze fueren kéint genuch sinn, während e 750W méi gëeegent ass fir e Vëlo dee 70+ Pound weegt a gebaut ass fir méi variabel oder Hiwweleg Terrain.
LASSEN ENGEM MESSAGE