hotebike
San francisco-baséiert Startup ONYX huet den RCR agefouert, mam Zil populär Bromfietsen aus de 70er an 80er Joren op eng elektrifizéiert Manéier zréckzebréngen. equipéiert mat engem bezuelbare elektreschen Drive-Train, ass den haarden, fun-ze-fueren, nostalgesche Moto mat neie Featuren aktualiséiert ginn, déi Frames, Indikatoren, Kontrollen, Bremsen, Elektresch, Suspension, an eng iwwerluede nei Batterie a Ladegerät enthalen. op der technescher Säit erreecht de Motor 5.4 kW (7.3 HP) an 182 nm, an dreift et op eng maximal Geschwindegkeet vun 96 km / h mat enger 3 kWh Batterie.
den ONYX RCR huet sech als populär am Elektro Scooter Maart bewisen, an dës Aktualiséierunge si just d'Firma de Wee fir en schon aussergewéinlecht Produkt ze maachen, nach besser. déi nei Versioun weist Passagéier Peg Montage Lächer an de Schaukelarm, déi et erlaben zwee Leit mam Vëlo ze fueren. d'Kaliberhalterung ass elo méi staark, méi propper a gouf nei designt fir méi Stoppkraaft ze ginn. den neie Schaukelarm gëtt verstäerkt fir de Coureur stänneg ze halen egal wéi den Terrain wärend déi nei Frames eng grouss Gummibatterie-Mat hunn, déi d'Batterie ënnerhält, datt se och op brutale Weeër rutschen.
den aktualiséierten ONYX RCR ass elo 3 Zoll méi déif, zitt alles méi no beim Trëttoir, senkt de Schwéierpunkt an ännert d'Handhabung. d'Gabel ass och aktualiséiert fir eng méi glat Ritt ze liwweren. endlech, d'Firma huet eng Optioun verëffentlecht fir Bugsignaler op Ärem Bau mat hirem Aktiebesëtz opzehuelen. dës niddereg Profil LED Luuchten ausgesinn schei awer a Wierklechkeet kann hir Hellegkeet jiddereen blann loossen. de Saz kënnt mat engem Stroumindikator Harness, zwee Sätz Luuchten fir déi viischt an de Réck mat zwou verschiddenen Aarte vu personaliséierte Befestegungen.
wéi vun der San francisco-baséierter Mark beschriwwen, hir Vintage Motorrieder sinn do wou 'pur Adrenalin trëfft Stil'. zousätzlech, maacht Iech prett fir besser Leeschtung, bal dat duebelt Gamme, an Echtzäitdaten dank der neier ONYX Batterie Management System App.
En elektresche Bromfiets am richtege Sënn vum Wuert "Bromfiets", den ONYX RCR ass e Béischt vun engem elektresche Moto.
ONYX RCR elektresch Moped Tech Spezifikatiounen
Motor: 3kW kontinuéierlech (5.4 kW Peak) hënneschter Hubmotor
Topgeschwindegkeet: 60 km / h (96 km / h)
Reechwäit: Bis zu 75 mi (120 km)
Batterie: 72V 23Ah (1.66 kWh) Abnehmbar Batterie
Frame: Stahlréierchassis
Gewiicht: 145 lb (66 kg)
Ophiewe: Viischt Ophiewe Gabel, duebel hënnescht Spiralfieder
Bremsen: Front hydraulesch Scheifbrems, hënnescht regenerativ Bremsen an Hybrid hydraulesch Scheifbremsen
Extras: Grouss LED Scheinwerfer an hënnescht LED Schwänz Liicht, 3 Fuermodi, Backlit LCD Display Panel, Bank Sëtz, breet Palette vun Accessoiren (acceptéiert och vill Drëtt-Partei Aftermarkt Moped Accessoiren)
ONYX RCR: Alt begéint nei
Den ONYX RCR ass e perfekte Fall vun alem meets nei. Et kombinéiert dee klassesche Bromfietscharme mat engem staarken a modernen elektreschen Antriebsstrang.
Wéi mächteg?
Onheemlech. Täuschend. Witzeg mächteg.
Mat engem Twist vum Handgelenk lancéiert den ONYX RCR Iech mat enger Kraaft déi hir kleng Gréisst verréid. Ech hunn elektresch Motocycletten gefuer, déi vun 3kW bis 80kW u Kraaft sinn. An trotz datt den RCR am ënneschten Enn vun dësem Spektrum fällt, zitt de Vëlo wéi e vill méi grousse Motorrad.
Tatsächlech weist säi Spezifikatiounsblat en 200 Amp Controller. Ausser wann se dee Controller sandbaggen, bedeit 200A bei 72V eng Peak elektresch Leeschtung vun ongeféier 14 kW oder 18 PS. An engem Vëlo dee manner wéi 150 Pond weit. Yikes!
Wéi ass d'Ritt?
Hutt Dir jeemools vum "e-Grin" héieren? Et ass en dommt grousst Laachen datt d'Leit déi éischte Kéier kréien, datt se en E-Bike probéieren an d'Spannung vun engem rouegen, elektresche Motorrad erliewen.
Als eppes vun engem professionellen E-Bike Reider sinn ech anscheinend all Woch op engem neie Modell, an et ass eng Zäit laang well ech e richtegt Ouer-Ouer-E-Grins haten.
Den ONYX RCR huet et erëm a Kraaft bruecht. Ech hunn dës komesch, kannerähnlech Gléck gefillt wéi ech mat bestëmmt geféierleche Geschwindegkeete mat engem Gefier ausgeprägt hunn, dat net méi grouss wéi e Standardfahrt gefillt huet, awer mech op 59 km / h rakéit. Wärend ech ni déi versprache 60 km / h Figur gesinn hunn, sinn ech genuch no komm, datt ech net ka beschwéieren.
Déi coolst Saach iwwer sou e mächtege, liichtgewiicht elektresche Bromfiets ze reiden ass wéi flott et ass. De staarke Stolkader a Motorrad-Stil 17-Zoll Rieder ginn e staarkt, steift Gefill, wärend d'Gesamtgréisst an d'Riederbasis e Canyon Strooss einfach mécht.
Ech hat sou vill Spaass datt ech mech drun erënnere mech op meng Zeilen ze fokusséieren wéi ech an Dréie mat Dréizuelen agaange sinn an ech hätt ni mol iwwerluecht en elektresche Vëlo ze probéieren.
A mat genuch laanger Rees Suspension, ass Off-Road Reiden och en Héichuewen. Den James huet mech mat enger Feierstrooss mat Vitessen erofgeholl déi ech wahrscheinlech net ausgewielt hätt wann ech Punkt geholl hätt, awer datt den ONYX RCR opgefriess huet wéi Skittles. D'Feierstrooss ass an enger Dreckschossel opgehalen, a mir hunn d'Chance mat klenge Sprangen an Hopfen iwwer de Rand ze spillen, Fielsen iwwersprangen a Stëbs fléien.
Um Enn vun der Freedefaart si mir zréck op d'Stadstroosse gaang, an de Verkéier vermëscht wéi mir gehéieren. Wat ech net sécher sinn ob mir et wierklech gemaach hunn, awer d'Häll, mir waren do. Deal mat eis.
Dat ass wuel deen eenzege klebenden Deel iwwer dat ganzt Gefier. Et ass e rieseg legal gro Beräich. Engersäits ass et en elektresche Vëlo op all Manéier. Et huet zwee Rieder, Pedallen, Griffelen, an en Elektromotor. Awer op der anerer Säit ass et e 60 km / h Motorrad mat e puer Pedallen drun. Sécher, d'Pedale funktionnéieren. Awer ech wéilt et net ganz wäit pedaléieren.
Also, soulaang wéi Dir et op elektresche Vëlogeschwindegkeete behält (alternativ 20 mph, 28 mph oder 30 mph, ofhängeg vu wou Dir wunnt) an et am 750W Kraaftlimitéierte Modus hält, ass et theoretesch e konforme elektresche Vëlo. Awer vill Gléck erkläert dëst Konzept engem Polizist op der Säit vun der Strooss beim Jabbelen op engem Print-out vun dëser Säit.
Bei héijer Geschwindegkeet vergiesst et. Mat enger verëffentlechter Topgeschwindegkeet vu 60 km / h sidd Dir bal sécher am elektresche Motorradgebitt a bal all US Staat. A wärend ech e Motorrad Lizenz hunn, weess ech net emol wéi ech den RCR bei der DMV registréiere géif, well den RCR homologéiert Deeler wéi Turn Signaler, Spigelen, asw. Et gi Montagen fir Är eege Spigelen derbäi ze setzen, an ONYX schafft drun Zeechesignaler als optional oder Standard Feature bäizefügen, awer si sinn nach net ganz do.
Also wärend d'Spezifizitéiten vu Gefierklassifikatioun nach ëmmer e bësse Rätsel sinn, gëtt et keen Zweiwel un der Ritt. Den ONYX RCR ass en Héichuewen an eng hallef, bitt e Motorradniveau mat der Approche vun engem elektresche Vëlo.
Wann Dir eppes mat der schéiner Bauqualitéit vum ONYX RCR hutt, awer mat enger méi kloerer Strooss zu Legalitéit, wëllt Dir d'ONYX CTY kucken. Et ass e step-through elektresche Bromfiets mat ähnlechen DNA wéi den RCR, awer d'Firma benotzt e méi niddrege Kraaftwierk, deen et hëlleft bei 30 km / h. Ufanks gouf et ugebueden wéi d'Firma fir d'éischt gestart gouf, awer d'Demande fir den RCR war vill méi grouss, wouduerch d'Firma de CTY op de Réckbrenner gesat huet nodeems se e puer initial Virbestellunge liwweren. Ech muss ee fueren, an et war nach ëmmer en Héichuewen, wann och e bësse méi lues vun enger Explosioun. An den James huet mir verséchert datt ONYX plangt et erëm zréckzebréngen, soubal se sécher sinn datt hir Käpp iwwer dem Waasser bleiwen nodeems se an der Demande fir den RCR erdrénken.
Raum fir ze verbesseren?
Sou vill Spaass wéi den ONYX RCR fiert ze fueren, et ass net perfekt. D'Equipe sollt fir sou e grousse Bromfiets beim éischte Versuch gelueft ginn, awer den Design kann ëmmer nach verbessert ginn.
De Schwéierpunkt ass e bëssen héich mam Batteriedréier an engem typeschen "Top Tank" Format montéiert. An d'Batteriedeckelung ass e bësse lästeg ze läschen an zréckzebréngen, wat e puer Iwwerzeegungen erfuerdert, e bësse Massage an e bësse Gléck all Kéier wann Dir et ofhëlt an et erëm zréck mécht. Well déi meescht Coureuren awer den RCR an enger Garage späicheren, braucht Dir d'Batterie wahrscheinlech net dacks ewechzehuelen.
Ech hat erwaart mech ze beschwéieren iwwer déi hënnescht Brems. Déi viischt kritt e bëssi hydraulesche Scheifbremsekaliper, wärend déi hënnescht eng déck kleng Velosstil Scheifbrems huet. Wéi och ëmmer, den James huet mir erkläert datt 80% vun der hënneschter Bremsung vun der staarker regenerativer Bremsung kënnt, mat der klenger Scheifbrems just do fir ze hëllefen d'Rad ze spären wann néideg. Plus, mir all wëssen datt de gréissten Deel vun Ärem Bremsen souwisou vum viischten Enn kënnt, an ech wollt ni méi Bremskraaft an all de Reiden déi mir gemaach hunn.
Lescht, gleeft et oder net, dës sinn net nëmmen importéiert E-Bikes. ONYX huet tatsächlech net een awer zwee US Produktiounslinnen a Kalifornien. D'Firma San Francisco Fabréck ass elo eng Zäit laang amgaang, an déi grouss Nofro huet d'ONYX dozou bruecht eng zweet Fabréck zu LA opzemaachen, déi elo grad online kënnt.
Och wann déi meescht E-Bikes an den USA an Asien gebaut sinn, kann ech bestätegen datt ONYX tatsächlech hir an den USA baut. Si hu Leit an hiren US-Fabriken, fir Schlësselen ze dréinen a Stecker ze stecken. Si laachen. Si beäntweren Froen wann Dir se pestéiert wa se schaffen. Si loossen Iech souguer eng Kamera an d'Gesiichter drécken.
zesummefaassend
Zesummefaassend hunn ech mech absolut gestoppt fir net virun der Indiegogo Kampagne virun zwee Joer ze bestellen, wéi den RCR bei $ 2,299 de Präis war. Elo musst Dir iwwer $ 3,899 fir een ofgelenken, awer ech géif nach ëmmer soen datt et wäert ass.