hotebike
Virauszesoen Elektresch Bike Trends 2022
An de verréckten zwee Joer vun der elektrescher Vëlowelt, mam Verkafsboom an der Versuergungsketten Schwieregkeeten, hunn elektresch Vëloen och eng gewësse Flaschenhalsperiod erlieft. Awer gläichzäiteg muss d'Industrie evoluéieren fir kompetitiv ze bleiwen a fléissend ze bleiwen. Als Resultat ass en neien Trend an der Ebike Industrie entstanen. De Moment viraussoe mir wéi d'Ebikes sech am Joer 2022 änneren, a wéi eng E-Bike Aarte méi populär wäerte sinn.
Mir wëllen méi vun allem, wéi d'Qualitéit vun engem elektresche Vëlo. Mir wëllen all méi Gamme, méi Trëppelweeër a méi Spaass zu engem bezuelbare Präis. Am Joer 2022 wäert déi duerchschnëttlech Batteriekapazitéit vun 36V elektresche Vëloen ongeféier méi wéi 400Wh sinn, während 48V elektresch Batterie méi wéi 600Wh wäert sinn. E puer vun de leschte Yamaha PW-X3 Motore vertrauen op eng 750 Wh Batterie. Bosch erhéicht och d'Gréisst vun der Batterie, bitt e 750 Wh Modell exklusiv fir den neie Performance Line CX Smart System. Marken wéi Darfon, Simplo, a BMZ bidden Shimano-kompatibel eMTB Batterien mat Kapazitéiten iwwer 700 Wh fir eng Zäit. Awer dëst sinn déi lescht Technologien, a si sinn och Batterien déi mat de beschten an deiersten Zellen gemaach ginn, dat heescht datt de Präis vun der Batterie extrem deier wäert sinn, a mat der Entwécklung vun der Technologie wäert dëst definitiv d'Norm an Zukunft ginn a ginn de Präis E bescheidenen Produkt, just elo ass et un Iech eng bezuelbar Batterie oder eng deier ze wielen. Et kann och besser sinn zwou Batterien ze kafen wéi eng deier Batterie wann Dir eng bezuelbar Batterie wielt.
Wann Dir Batteriekapazitéit mat Spaass gläichstellt, fehlt Dir eppes. D'Batterien fir déi nächst Saison baséieren op zäitgenëssesch Batterien. Also eng 20% Erhéijung vun der Batteriekapazitéit bedeit och eng 20% Erhéijung vum Gewiicht a Volumen vun der Batterie, also ouni Batteriefall, Kabelen a Controller. D'Gewiicht an d'Plazéierung vun der Batterie am Frame kënnen den Schwéierpunkt vum Vëlo wesentlech beaflossen, wat e wesentlechen Impakt op seng Handhabung huet. Zousätzlech muss d'Downtube, déi d'Batterie hält, deementspriechend wuessen, a Contrainten op Framegréisst a Geometrie setzen. Batterie Accessibilitéit an Steifheit an Haltbarkeet vum Frame an aner Komponenten mussen och berücksichtegt ginn. Zu dësem Zweck halen e puer Hiersteller wéi Specialized a GHOST d'Ouverture am Frame sou kleng wéi méiglech, fir datt d'Batterie den ënneschten Enn vum Downtube erausrutsche kann. Als Resultat mussen e puer vun dësen eMTBs op hirer Säit oder op der Kopp gesat ginn fir d'Batterie ze läschen, well et net genuch Buedemofstand ass fir dat ze maachen. En anere Problem mat méi grouss (dh méi laang) Batterien ass datt se net an e klenge Frame-Gréisst Downtube passen. Als esou kënnen d'Fans vum neie CUBE Stereo Hybrid eMTB nëmmen déi méi grouss Batterie a Gréissten M a méi héich genéissen. Dëst ass ouni Zweifel eng grouss Begrenzung, an Hotebike huet nei Verbesserunge fir dëst gemaach. Huelt eng 48V Batterie als Beispill, déi fréist Generatioun vu méi bezuelbare Batterien ass ongeféier 500Wh, an de Maximum kann ongeféier 650Wh sinn. Déi lescht Generatioun - haaptsächlech eng semi-verstoppt Batterie mat enger Héicht vun ongeféier 1CM méi wéi déi fréierst Generatioun kann eng maximal Kapazitéit vu méi wéi 800 Wh hunn, wat eng méi bezuelbar Optioun ass wéi déi fréierst Generatioun vu Batterien. Déi aner gréisste Batterie ass d'Batterie déi meeschtens aus dem Frame erausstécht, an d'Batteriekapazitéit kann 1286Wh erreechen. Zur selwechter Zäit kënnt Dir sécher sinn datt Hotebike och de Frame optiméiert huet fir déi dräi Batterien méi sécher a besser z'empfänken, während se mat der Geometrie vum Frame konform sinn. D'Batterie kann einfach vun der ieweschter Rouer no uewen erofgeholl ginn.
D'nächst Joer bréngt eppes fir d'Tech-Geeks an d'Puristen ënnert eis, awer eMTB-Piloten, déi no engem kompromisslose Vëlo fir den Downhill sichen, hunn och Grond fir opgereegt ze sinn iwwer dat wat wäert kommen. High-Performance, Schwéierkraaft-centric eMTBs sinn vläicht net nei am Joer 2022, well de Lapierre scho thoroughbred Rennpäerd mat dem Overvolt GLP 2 gewisen huet, wéi och aner Marken, déi schonn e Splash gemaach hunn, wéi Specialized oder Mondraker mam Kenevo SL Dodgy Kuelestoff XR. Wéi och ëmmer, dëst sinn nëmmen déi éischt Harbingers vun enger neier Generatioun vun eMTBs mat dësem spezifesche Benotzungsfall: d'Spuere mat Topgeschwindegkeet erofsetzen.
Hotebike's A6AH26 huet ugefaang als 24V, 36V elektresche Vëlo mat enger komplett verstoppter Batterie a Controller, wat et zimlech wéi en normale Vëlo mécht, eng wierklech cool Iddi. Zur selwechter Zäit wäert den dräieckege Frame, deen se benotzen, de Vëlo méi stabil maachen. Mat der Entwécklung vun E-Bikes hunn se den 24V E-Bike opginn, déi 36V komplett verstoppte Versioun behalen an en neien 48V E-Bike entwéckelt. Zu dëser Zäit, fir 48V elektresch Vëloen, ass säi verstoppt Deel net sou perfekt wéi 36V, awer soulaang wéi Dir et gär hutt, ass et nach ëmmer e grousse Virdeel an der Welt. Et benotzt dee selwechte Frame fir de Controller nach ëmmer ze verstoppen, während d'Batterie semi-verstoppt ass, e bëssen aus dem Frame erausstécht. A baséiert op Entwécklungen an anere Branchen, hunn se zwee nei Batterien an optimiséiert Rummen entwéckelt. Dëst bedeit datt se méi grouss a méi bezuelbar Batterien a besseren Zoustand vum Vëlo installéiere kënnen. Enn 2021 hunn se eng Bremslicht entwéckelt déi blénkt wann Dir bremst. Dëst wäert d'Reiden méi sécher maachen.
D'Elektrifizéierung vun engem simuléierten Trekkingvëlo ass gescheitert. Déi lescht Generatioun vun eMTBs ass super versatile, dat ass genau dat wat d'Clientë wëllen. Si wëllen en eMTB fir ze reesen, mat oder ouni Gepäck, Pendelen, Akafen, Spaass ze hunn an als Fitnessapparat fir einfach Weeër ze entdecken. Eise kollektive Test vun de beschten a spannendste Konzepter beweist datt de klassesche Trekkinghardtail net méi un d'Erwaardungen entsprécht. Bis 2022 ass e Paradigmewiessel am Trekking imminent. Hiersteller profitéieren déi inherent Virdeeler vun eMTB fir nei Plattformen ze designen déi méi Feature-räich sinn. Méi spezifesch schwätze mir iwwer voll Suspension eMTBs déi méi bequem sinn awer besser Leeschtunge wéi déi klassesch Hardtails vu fréier. Aggressiv, héich-Volumen Pneuen suergt Grip a Sécherheet op rau a naass Stroossen, iwwerdeems mächteg Mountain Vëlo Bremsen suergen zouverlässeg Stoppkraaft och op laange downhills mat Gepäck. Den Trek Powerfly FS 9 Equipped ass d'Plakat Kand fir déi nei Generatioun vun E-Trekking Vëloen. Um Eurobike vun dësem Joer huet de Scott de ganz neie Patron eRide gewisen, e vollstänneg eMTB deem seng Plattform och op der villsäiteger Scott Axis eRide Evo FS Trekkingvëlo benotzt gëtt. De Scott wäert sécher net déi eenzeg Mark sinn fir seng Hausaufgaben ze maachen, a mir freeën eis op dës Entwécklung. Mir sinn opgereegt iwwer d'Zukunft vum Trekking!
Transforméiert Leeschtungsprofile mat der Press vun engem Knäppchen fir perfekt Stadstroossen oder Är lokal Supermoto Streck ze eroberen. Den Zero FXE ass virprogramméiert mat Eco oder Sport Modi. Connectéiert mat Ärem mobilen Apparat fir d'Performance ze personaliséieren oder Statistiken iwwer Är Ride ze kréien.
Den Zero FXE Kraaftwierk produzéiert bis zu 78 ft-lb Dréimoment. De loftgekillten Interieur Permanent Magnet (IPM) Motor liwwert beandrockend Leeschtung a häerzlech Beschleunegung, déi a Verbindung mat regenerativen Bremsen funktionnéiert fir Energie zréck an d'Batterie ze kanaliséieren.
Dem Zero FXE seng reaktiounsfäeger Handhabung entsprécht säi schlank, mëttlere Look. Pirelli Diablo Rosso II Pneuen sinn op stylesch Goss Legierung Rieder montéiert fir e System ze bilden deen maximal Grip liwwert.
De Bosch Anti-Lock-Bremssystem (ABS) liwwert zouversiichtlech Bremsen. Getest fir bal all Situatioun, déi Dir Iech virstellen kënnt, optiméiert de System d'Verzögerung ënner schwéier Bremsen.