ເຮືອຮ້ອນ
ເບກດິດໄຮໂດຼລິກມີຄວາມຮູ້ສຶກໃນມືທີ່ດີເລີດ, ເຮັດວຽກທີ່ ໝັ້ນ ຄົງ, ສາຍແຂວນທີ່ດີ, ແຮງເບກທີ່ແຂງແຮງແລະຂໍ້ໄດ້ປຽບອື່ນໆ, ດັ່ງນັ້ນມັນໄດ້ຮັບຄວາມໂປດປານຈາກຜູ້ຫຼີ້ນພູເຂົາຫຼາຍ, ມີຄວາມນິຍົມສູງ. ໃນໂລກລົດຖີບພູເຂົາ, ເບກໄຮໂດຼລິກໄດ້ກາຍເປັນຄຸນລັກສະນະທີ່ໄດ້ມາດຕະຖານໃນທຸກໆລົດ, ແລະມັນແປກສະ ເໝີ ເມື່ອທ່ານບໍ່ໃຊ້ເບຣກ.
ເຖິງວ່າເບກໄຮໂດຼລິກຈະຫ້າມລໍ້ເຕັມ, ເຮັດວຽກທີ່ ໝັ້ນ ຄົງ, ແຕ່ຖ້າຫາກວ່າແຜ່ນໂກງກ້ຽງ, ງ່າຍທີ່ຈະຜະລິດສຽງທີ່ຜິດປົກກະຕິແລະສົ່ງຜົນກະທົບຕໍ່ການເຮັດວຽກປົກກະຕິຂອງ piston, ຜົນກະທົບຂອງເບກຕ້ອງໄດ້ຮັບຜົນສະທ້ອນຢ່າງຫຼວງຫຼາຍ. ນີ້, ຂ້າພະເຈົ້າຈະສະແດງວິທີການແກ້ໄຂແຜ່ນດິດທີ່ບໍ່ສາມາດຕັດອອກໄດ້ (ເຄັດລັບນີ້ເຮັດວຽກໄດ້ພຽງແຕ່ແຜ່ນນ້ອຍທີ່ມີການປ່ຽນແປງເລັກນ້ອຍເທົ່ານັ້ນ), ແລະບໍ່ໄດ້ແນະ ນຳ ໃຫ້ໃຊ້ ສຳ ລັບແຜ່ນທີ່ເສີຍຫາຍຢ່າງຮ້າຍແຮງ.
ມັນມີຫລາຍສາເຫດທົ່ວໄປທີ່ເຮັດໃຫ້ສຽງແຜ່ນສຽງຜິດປົກກະຕິ:
pistons ໄດ້ຟື້ນຕົວບໍ່ສະ ໝໍ່າ ສະ ເໝີ ທັງສອງດ້ານ
Calipers ບໍ່ແມ່ນຈຸດສູນກາງ
ແຜ່ນຖືກເສີຍຫາຍ (ແຜ່ນດິດຫລືເພື່ອເຮັດໃຫ້ນ້ ຳ ມັນດິດ)
ລະດັບຄວາມສູງຂອງກອບແລະເບາະເບາະດິດບໍ່ກົງກັນຢູ່ທັງສອງສົ້ນ
ຖ້າປັtheມປ້ ຳ ກັບມາທັງສອງດ້ານບໍ່ສອດຄ່ອງກັນ, ພວກເຮົາສາມາດໃຊ້ເຄື່ອງມືປັບປັpistonມຫລື piston gasket ເພື່ອປັບ ຕຳ ແໜ່ງ piston. ຖ້າ ຕຳ ແໜ່ງ ຂອງ piston ທັງສອງດ້ານຂອງການປະຕິບັດງານຂ້າງເທິງນີ້ຍັງຄົງບໍ່ສະ ໝໍ່າ ສະ ເໝີ, ແນະ ນຳ ໃຫ້ເຮັດຄວາມສະອາດຝາ Piston ຄັ້ງດຽວ, ຖ້າມັນບໍ່ມີຜົນຫຍັງ, ແນະ ນຳ ໃຫ້ປ່ຽນວົງແຫວນປະທັບຕາ piston ແລະເຕີມນ້ ຳ ເບກ.
ຕຳ ແໜ່ງ caliper ນອກສູນກາງສາມາດເຮັດໃຫ້ກະບອກສູບຍູ້ໄດ້ໃນ ຕຳ ແໜ່ງ ທີ່ແຕກຕ່າງກັນ, ເຊິ່ງແມ່ນ ໜຶ່ງ ໃນສາເຫດຂອງສິ່ງລົບກວນເບກຜິດປົກກະຕິ. ຂ້າງເທິງ, calipers ແມ່ນຢູ່ໃນຕໍາແຫນ່ງທີ່ຖືກຕ້ອງເພື່ອວ່າແຜ່ນແລະແຜ່ນຕ້ອງຢູ່ໃນລະດັບແລະມີຄວາມເທົ່າທຽມກັນຈາກກັນແລະກັນ.
ຖ້າ ຕຳ ແໜ່ງ caliper ບໍ່ຢູ່ໃນ ຕຳ ແໜ່ງ ສູນກາງ, ພວກເຮົາສາມາດພວນສະກູທັງສອງສົ້ນຂອງ caliper ເພື່ອປັບຂື້ນເລື້ອຍໆຈົນກ່ວາ ຕຳ ແໜ່ງ caliper ຕັ້ງຢູ່ທາງກາງ.
ສະພາບແວດລ້ອມໃນການເຮັດວຽກເບຣກແມ່ນບໍ່ດີຫຼາຍ, ຝາຜະ ໜັງ piston ຈະຍັງມີຫຼາຍສ່ວນຂອງເສດ, ຝຸ່ນ, ຝຸ່ນກໍ່ຈະຍຶດຕິດກັບສິ່ງທີ່ກ່າວມາຂ້າງເທິງ, ຖ້າວ່າຮອຍເປື້ອນເຫລົ່ານີ້ບໍ່ສະອາດໃນເວລາ, ເວລາກໍ່ຈະມີຜົນກະທົບຕໍ່ການຟື້ນຟູຂອງ piston.
ຖ້າຫາກວ່າ piston ບໍ່ສະຫມໍ່າສະເຫມີຈະຟື້ນຕົວ, ທ່ານສາມາດ caliper ໄດ້ຖືກຍ້າຍອອກກ່ອນ, ແລະຫຼັງຈາກນັ້ນບິດເບກຄ່ອຍໆ, ໃຫ້ສີ່ piston ພາຍນອກໃນລະດັບທີ່ແນ່ນອນ (piston ບໍ່ໄດ້ເປີດຕົວຢ່າງເຕັມທີ່, ຫຼື piston ຈະລຸດລົງ, ພຽງແຕ່ຕ້ອງການຕື່ມນ້ໍາມັນ), ຫຼັງຈາກນັ້ນໃຊ້ ຜ້າສະອາດຫລືຜ້າເຊັດ ໜ້າ ເຈ້ຍເພື່ອເຊັດຝາວໍ, piston ໄດ້ກັບໄປຢູ່ບ່ອນເດີມຂອງມັນ, calipers ໃສ່ກັບຄືນໄປໃນລົດອີກຄັ້ງ, ແລະຈາກນັ້ນສັງເກດເບິ່ງວ່າ piston springback ກັບຄືນສູ່ສະພາບປົກກະຕິ.
ຍັງມີປະເພດຂອງສະຖານະການທົ່ວໄປທີ່ສຸດ, ມັນແມ່ນການປະກົດຕົວແຜ່ນແມ່ນຮູບຊົງ, ເບື້ອງຊ້າຍແລະຂວາເຮັດໃຫ້ເບກເພື່ອສົ່ງສຽງທີ່ບໍ່ ທຳ ມະດາ. ມັນເປັນເລື່ອງປົກກະຕິທີ່ແຜ່ນດິດຈະຫລຸດລົງເລັກນ້ອຍຫຼັງຈາກທີ່ໃຊ້ເວລາດົນນານ, ຕາບໃດທີ່ທ່ານບໍ່ຖູແຜ່ນ, ກໍ່ບໍ່ ຈຳ ເປັນຕ້ອງປັ່ນປ່ວນເກີນໄປ. ແຕ່ຖ້າແຜ່ນດີວີດີຮ້າຍແຮງກວ່າເກົ່າ, ຄວາມຕ້ອງການໃນການແຊກແຊງດ້ວຍມືເພື່ອດັດປັບ.
ຍີ່ຫໍ້ທີ່ຜະລິດເຄື່ອງຈັກ ບຳ ລຸງຮັກສາລົດຖີບເປັນ ຈຳ ນວນຫລວງຫລາຍມີເຄື່ອງມືພິເສດທີ່ມ້ວນອອກແຜ່ນປັບໄດ້, ແຕ່ບຸກຄົນຮູ້ສຶກວ່າເຄື່ອງມືນີ້ບໍ່ ຈຳ ເປັນຕ້ອງໄດ້ຊີມລົດຊາດ, ໃຊ້ຄວາມຖີ່ບໍ່ສູງ, ສາມາດຊື້ໄດ້ບໍ່ຊື້. ແທນທີ່ຈະ, ໃຊ້ wrench, ເຊິ່ງສາມາດໃຊ້ໄດ້ຫຼາຍກ່ວາພຽງແຕ່ປັບແຜ່ນ.
ເພື່ອແກ້ໄຂແຜ່ນດິດ, ທ່ານ ຈຳ ເປັນຕ້ອງຊອກຫາ ຕຳ ແໜ່ງ ທຳ ມະດາ, ຫັນລໍ້ແລະສັງເກດຢ່າງລະມັດລະວັງ ຕຳ ແໜ່ງ ການ ທຳ ລາຍຂອງແຜ່ນ, ແລະຫຼັງຈາກນັ້ນໃຫ້ໃຊ້ປາກການ້ ຳ ມັນ ດຳ ເພື່ອ ໝາຍ ເອົາການຜິດປົກກະຕິ.
ຫລັງຈາກພົບສະຖານທີ່ແກວ່ງ, ໃຫ້ໃຊ້ແຜ່ນດິດເພື່ອແກ້ເຄື່ອງມືເພື່ອແກັບສະຖານທີ່ໄປທາງກົງກັນຂ້າມເພື່ອແຕກ, ບັງຄັບຄ່ອຍໆ, ຫລີກລ້ຽງໂດຍໃຊ້ທຸກວິທີທີ່ຈະບັງຄັບໃຫ້ ໜັກ ເກີນໄປ, ຖ້າບໍ່ດັ່ງນັ້ນແຜ່ນຈະແຕກຫລາຍຂື້ນ, ສຸດທ້າຍກໍ່ຍາກທີ່ຈະ ການສ້ອມແປງ.