ການຂີ່ຈັກຍານເສັ້ນທາງລາດຊະອານາຈັກໄປສູ່ສຸຂະພາບແລະຄວາມແຂງແຮງບໍ?

ໄດ້ຮັບໃນລົດຖີບຂອງທ່ານແມ່ນຂໍ້ຄວາມຈາກເຈົ້າ ໜ້າ ທີ່ ໃໝ່ ພ້ອມດ້ວຍ ຄຳ ສັນຍາວ່າ million 360 ລ້ານອາດຈະໄດ້ຮັບການຈັດສັນໃຫ້ແກ່ການລິເລີ່ມການຂີ່ລົດຖີບແລະຄົນຍ່າງໃນແຕ່ລະປີຕະຫຼອດໄລຍະເວລາຂອງມັນ.

ການອຸທິດໂດຍ Fianna Fáil, Wonderful Gael ແລະກຸ່ມປະສົມສັງຄົມທີ່ບໍ່ມີປະສົບການເຖິງແມ່ນວ່າສາມາດເຫັນໄດ້ເຖິງ 10% ຂອງກອງທຶນການຂົນສົ່ງທັງ ໝົດ ທີ່ຖືກຈັດສັນໄວ້ ສຳ ລັບການລິເລີ່ມການຂີ່ລົດຖີບ, ເຊິ່ງເປັນສັນຍານ ໃໝ່ ທີ່ສຸດເຊິ່ງເປັນຈຸດເລີ່ມຕົ້ນຂອງໄລຍະເວລາ ສຳ ລັບການຂີ່ລົດຖີບ.

ໃນເດືອນປະຈຸບັນພວກເຮົາໄດ້ຮັບສອງລໍ້ຄືບໍ່ມີຄວາມ ໝາຍ ກ່ອນ ໜ້າ ນີ້. ຕະຫຼອດຈຸດສູງສຸດຂອງການລະບາດຂອງ Covid-19, ຜູ້ຂາຍຍ່ອຍລົດຖີບໃນທົ່ວປະເທດລາຍງານວ່າພວກເຂົາພະຍາຍາມທີ່ຈະຮັກສາຄວາມຕ້ອງການລົດຖີບຍີ່ຫໍ້ ໃໝ່ ແລະລົດມືສອງ, ໂດຍຮຸ້ນໄດ້ລຸດລົງໃນຫລາຍໆຮ້ານ. ທີ່ Donnybrook Bikes ໃນ Dublin ມີລາຍງານວ່າມີການປັບປຸງດ້ານການຄ້າເຖິງ 500% ໃນຂະນະທີ່ Marry Bikes, Co Mayo ກ່າວເຖິງຍອດຂາຍລວມຂອງເດັກນ້ອຍແລະຜູ້ໃຫຍ່. bikes ຍັງຄົງຢູ່ໃນຈຸດສູງສຸດເຖິງແມ່ນວ່າຕະຫຼອດໄລຍະເວລາທີ່ ຈຳ ເປັນທີ່ສຸດຂອງການປິດລ້ອມ.

ທີ່ Metropolis View Wheels, ຜູ້ຂາຍຍ່ອຍລົດຖີບໄຟຟ້າຢູ່ເມືອງ Cork, ມີຍອດຂາຍ 70%, ປັບປຸງໃຫ້ດີຂຶ້ນ 75% ໂດຍມີຄວາມຢາກຮູ້ຢາກເຫັນເຮັດໃຫ້ຜູ້ຂາຍຍ່ອຍລົດຖີບ ກຳ ລັງປະເຊີນກັບຄວາມປອດໄພ.

ແລະໃນຂະນະທີ່ພວກເຮົາໄດ້ຕໍ່ສູ້ກັບການອອກ ກຳ ລັງກາຍແລະສູນການອອກ ກຳ ລັງກາຍ, ຄວາມອິດສະຫຼະພາບແລະສຸຂະພາບຜ່ານສອງລໍ້ໄດ້ສັງເກດເຫັນຄວາມກະຕືລືລົ້ນຂອງພວກເຮົາ ສຳ ລັບການກ້ຽວວຽນຂີ່ລົດຖີບ. ການ ສຳ ຫຼວດໂດຍ Sport Eire ພົບວ່າຜູ້ໃຫຍ່ຫຼາຍກວ່າ 510,000 ຄົນໄດ້ກ່າວວ່າພວກເຂົາຂີ່ລົດຕ່ ຳ ສຸດຢ່າງ ໜ້ອຍ ໜຶ່ງ ອາທິດໃນ Might, ເພີ່ມຂື້ນ 220,000 ຄົນໃນໄລຍະ 12 ເດືອນສຸດທ້າຍເຊິ່ງອາດຈະເປັນຂ່າວດີເລີດ ສຳ ລັບຄວາມສະຫວັດດີພາບຂອງພວກເຮົາແລະພວກເຮົາ ສາຍແອວ. ຄວາມຍາວມັນສາມາດ ດຳ ເນີນການໄດ້.

ການຂີ່ລົດຖີບແມ່ນໃຫຍ່ກວ່າວິທີການໃນຮູບແບບ - ມັນອາດຈະເຮັດໃຫ້ສຸຂະພາບທາງຈິດໃຈຂອງທ່ານດີຂື້ນ, ພູມຕ້ານທານຂອງທ່ານແລະຍັງສົ່ງຜົນໃຫ້ຊີວິດຍາວນານ. ຢູ່ນີ້, ພວກເຮົາພິຈາລະນາເບິ່ງທຸກໆສິ່ງເລັກໆນ້ອຍໆທີ່ pedaling ສາມາດ (ຫຼືບໍ່ສາມາດ) ເຮັດເພື່ອສະຫວັດດີພາບຂອງທ່ານ:

ຢ່າຄິດໄລ່ຜົນໄດ້ຮັບໃນມື້ດຽວ

ທ່ານມີນໍ້າ ໜັກ ຫຼາຍ, ຄວາມ ສຳ ຄັນພິເສດທີ່ມັນຕ້ອງໃຊ້ໃນການເຄື່ອນໄຫວຮ່າງກາຍຂອງທ່ານ - ເຊິ່ງສ່ວນ ໜຶ່ງ ແມ່ນວ່າເປັນຫຍັງລົດໄຟໃດກໍ່ເບິ່ງຄືວ່າເປັນການອອກແຮງງານເມື່ອທ່ານມີນ້ ຳ ໜັກ ຫຼາຍເກີນໄປ. ໃນເວລາ ໜຶ່ງ ຊົ່ວໂມງຕາມເວລາ ກຳ ນົດ, ລົດຖີບ ແມ່ນປະລິມານແຄລໍລີ່ທີ່ມີປະສິດຕິຜົນ, ແຕ່ວ່າມັນບໍ່ແມ່ນສິ່ງທີ່ ຈຳ ເປັນທີ່ຈະເຮັດໃຫ້ມີປະສິດຕິພາບສູງທີ່ສຸດ. ສຳ ລັບບຸກຄົນທີ່ມີນ້ ຳ ໜັກ 100 ກິໂລ, ການຂີ່ລົດຖີບດ້ວຍຄວາມໄວສົມເຫດສົມຜົນເປັນເວລາ 500 ຊົ່ວໂມງຈະເຮັດໃຫ້ພະລັງງານໄຟຟ້າ 400 ຮອບ. ການຂີ່ລົດໄວ ສຳ ລັບບາງຄົນທີ່ມີນ້ ຳ ໜັກ ດຽວກັນຈະໃຊ້ພະລັງງານ 700 ແລະແລ່ນ 60 ພະລັງງານຕໍ່ຊົ່ວໂມງ. ທ່ານຕ້ອງໄດ້ຮອບວຽນ 1500 ນາທີຕໍ່ອາທິດພຽງ XNUMX ຄັ້ງເພື່ອໃຊ້ພະລັງງານເຖິງ XNUMX ໜ່ວຍ.

ທ່ານຈະຕ້ອງໄດ້ເພີ່ມວົງຈອນເພີ່ມເຕີມກ່ວາທ່ານແລ່ນ

ການຂີ່ລົດຖີບແລະການປະຕິບັດງານແມ່ນປະເພດລົດໄຟຟ້າທີ່ ໜ້າ ອັດສະຈັນໃຈ, ເຖິງຢ່າງໃດກໍ່ຕາມເນື່ອງຈາກວ່າທ່ານ ກຳ ລັງສະ ໜັບ ສະ ໜູນ ແລະປ່ຽນຮ່າງກາຍຂອງທ່ານເມື່ອທ່ານແລ່ນ (ແລະ ກຳ ລັງນັ່ງເທິງຫ້ອຍເທິງລົດຈັກ), ການປະຕິບັດງານເຮັດໃຫ້ການໃຊ້ຄວາມ ສຳ ຄັນພິເສດເພື່ອເຮັດໃຫ້ໄລຍະຫ່າງຄືກັນ. ນັກວິທະຍາສາດ ບຳ ບັດຟີຊິກຄິດໄລ່ວ່າ, ຕາມກົດລະບຽບປົກກະຕິ, ທ່ານຈະຕ້ອງເພີ່ມອີກສາມເທົ່າກ່ວາທີ່ທ່ານແລ່ນ ສຳ ລັບການເຜົາຜານແຄລໍລີ່ທີ່ຄ້າຍຄືກັນ.

ທ່ານ Matt Roberts, ຄູຝຶກສຸຂະພາບກ່າວວ່າ:“ ທ່ານເຄັ່ງຄັດທີ່ທ່ານເຮັດວຽກຫຼາຍ, ທ່ານກໍ່ຈະໄດ້ຮັບຜົນໄດ້ຮັບທີ່ໄວກວ່າ. “ ລວມທັງເຂດເນີນພູຫລືລະເບີດແບບຂ້າມຜ່ານຂອງຄວາມໄວສາມາດເຮັດວຽກຂອງທ່ານຄືນ ໃໝ່ ວົງຈອນ ເຂົ້າສູ່ການອອກ ກຳ ລັງກາຍທີ່ໃຊ້ເວລາທີ່ມີປະສິດທິພາບພິເສດ.”

ມັນບໍ່ໄດ້ສ້າງກະດູກຂອງທ່ານ

ກະດູກແມ່ນເນື້ອເຍື່ອທີ່ມີຊີວິດຊີວາທີ່ມີປະຕິກິລິຍາວ່າຈະເພີ່ມຂື້ນໃນຫຼາຍຮ້ອຍຄົນແລະ ກຳ ລັງແຮງໂດຍການແຂງແຮງຂື້ນ. ສຳ ລັບລົດໄຟເພື່ອຂະຫຍາຍພະລັງກະດູກມັນຕ້ອງມີການຍົກນ້ ຳ ໜັກ ຮ່າງກາຍຂອງທ່ານລົງທາງລຸ່ມດ້ວຍຈັງຫວະແລະຈັງຫວະ - ແລະລົດຖີບບໍ່ໄດ້ພະຍາຍາມນີ້. 12 ເດືອນສຸດທ້າຍ, ນັກຄົ້ນຄວ້າຈາກຄະນະວິທະຍາສາດການກິລາຂອງປະເທດນໍເວແລະສູນການຝຶກສອນໂອລິມປິກນອກແວໃນເມືອງ Oslo ໄດ້ຖືວ່າເປັນໂຄງກະດູກຂອງນັກຂີ່ລົດຖີບແລະນັກແລ່ນທີ່ຮຸກຮານ.

ນັກກິລາທັງ ໝົດ ໄດ້ກິນແຜນການຫຼຸດນ້ ຳ ໜັກ ທີ່ ເໝາະ ສົມທີ່ຈະຊ່ວຍກະດູກໄດ້ແຕ່ວ່າຄວາມ ໜາ ແໜ້ນ ຂອງກະດູກຂອງພວກເຂົາແມ່ນແຕກຕ່າງກັນຢ່າງສິ້ນເຊີງກັບນັກຂີ່ລົດຖີບທີ່ມີກະດູກບາງກ່ວານັກແລ່ນ. ເສັ້ນທາງຫລັງ? ການຂີ່ລົດຖີບແມ່ນດີໃນຫົວໃຈແລະປອດຂອງທ່ານ, ເຖິງຢ່າງໃດກໍ່ຕາມການອອກ ກຳ ລັງກາຍທີ່ມີນ້ ຳ ໜັກ - ຍົກນ້ ຳ ໜັກ, ຂ້າມ, ການປະຕິບັດງານ - ເພື່ອເຮັດໃຫ້ກະດູກຂອງທ່ານມີກິ່ນຫອມ.

ພິຈາລະນາກ່ຽວກັບຮ່າງກາຍສູງຂອງທ່ານ

ການຂີ່ລົດຖີບຊ່ວຍໃຫ້ກຸ່ມກ້າມກ້າມກ້າມແລະກ້າມກ້າມແລະໃນກຸ່ມທີ່ກ້າມ ໜ້ອຍ ລົງພາຍໃນຂາຫຼຸດລົງ. ເຖິງຢ່າງໃດກໍ່ຕາມຮ່າງກາຍທີ່ສູງຂື້ນຈະບໍ່ປ່ຽນແປງ. ທ່ານ Roberts ເວົ້າວ່າ“ ການຂີ່ລົດຖີບແມ່ນບໍ່ ເໝາະ ສົມ ສຳ ລັບການເຮັດໃຫ້ສຸຂະພາບຂອງຫົວໃຈແຂງແຮງແລະກ້າມເນື້ອຂາ, ຢ່າງໃດກໍ່ຕາມມັນບໍ່ງາມ ສຳ ລັບຮ່າງກາຍສູງຂື້ນ,” "ຮັບປະກັນໃຫ້ທ່ານແກ້ໄຂຄວາມບໍ່ສົມດຸນທີ່ມີວຽກຕ້ານທານຕໍ່ແຂນ, ໜ້າ ເອິກແລະບ່າໄຫລ່."

ມັນເປັນປະເພດຂອງການແກ້ໄຂ

ການເປີດຂີ່ລົດຖີບເປັນເວລາ ໜຶ່ງ ຊົ່ວໂມງຕໍ່ອາທິດຈະ ນຳ ເອົາຂໍ້ໄດ້ປຽບທີ່ຊ່ວຍບັນເທົາຄວາມກົດດັນໃຫຍ່ໃນການຮັກສາກັບນັກຈິດຕະວິທະຍາລົດໄຟ. James Beale, ຜູ້ທີ່ເປັນຜູ້ ນຳ ໃນການວິເຄາະໃນວິທະຍາໄລ East London, ໄດ້ເລືອກເອົາຊາຍ 11 ຄົນອາຍຸ 34-52 ປີທີ່ມີຄວາມ ຊຳ ນານໃນການຂີ່ຈັກຍານເປັນເວລາສອງປີຢ່າງ ໜ້ອຍ ໜຶ່ງ ຊົ່ວໂມງຕໍ່ອາທິດຂອງສິ່ງທີ່ເອີ້ນວ່າ "ຂີ່ຈັກຍານຂຽວ" ໂດຍເຂດທີ່ບໍ່ມີປະສົບການແລະ ຊົນນະບົດ. ບໍ່ແມ່ນ ໜຶ່ງ ໃນຜູ້ຊາຍທີ່ກ່າວເຖິງວ່າພວກເຂົາໄດ້ຮັບການກະຕຸ້ນຈາກຜູ້ແຂ່ງຂັນ, ແຕ່ວ່າລະດັບຄວາມກົດດັນທີ່ໄດ້ຮັບການປັບປຸງ, ຜົນໄດ້ຮັບຈາກການ“ ໜີ ຈາກມັນທັງ ໝົດ” ໃສ່ລົດຖີບຂອງພວກເຂົາ. ທ່ານ Beale ກ່າວວ່າ“ ການຂີ່ຈັກຍານທີ່ບໍ່ມີປະສົບການມາກ່ອນຈະລວມເອົາຄຸນລັກສະນະທີ່ ສຳ ຄັນຂອງສະພາບແວດລ້ອມທີ່ບໍລິສຸດ - ຄວາມງາມ, ຄວາມຮູ້ສຶກສະຫງົບແລະໂອກາດ ສຳ ລັບການ ສຳ ຫຼວດ - ພ້ອມກັບທ່າແຮງຂອງບັນຫາທາງຮ່າງກາຍແລະສົ່ງຜົນໃຫ້ສະຫວັດດີການທາງຈິດໃຈສູງຂື້ນ.

ຂໍ້ໄດ້ປຽບຕ່າງໆສາມາດຫຼາຍກວ່າຂໍ້ເສຍປຽບຂອງມົນລະພິດທາງອາກາດ

ມັນບໍ່ມີການ ໜີ ອອກຈາກອະນຸພາກທີ່ເປັນອັນຕະລາຍຈາກອາກາດ, ຢ່າງຫຼວງຫຼາຍເມື່ອທ່ານຫັນເຂົ້າສູ່ຕົວເມືອງຕ່າງໆ. ການຕິດຕາມຖະ ໜົນ ສາຍຕ່າງໆທີ່ງຽບສະຫງົບຫຼືການວາງແຜນທີ່ຈະໃຊ້ເສັ້ນທາງວົງຈອນທີ່ອຸທິດຕົນອາດຈະຊ່ວຍເຮັດໃຫ້ການໂຄສະນາເຜີຍແຜ່ມົນລະພິດທາງອາກາດບໍ່ດີຂື້ນ, ເຊັ່ນດຽວກັນກັບ ໜ້າ ກາກໃບ ໜ້າ, ເຖິງແມ່ນວ່າໃນກໍລະນີທີ່ທ່ານເຮັດເປັນວົງຈອນໂດຍເຂດຕົວເມືອງ, ມັນອາດຈະມີຫຼັກຖານສະແດງວ່າ ຂໍ້ໄດ້ປຽບຂອງການກີດຂວາງການຊົດເຊີຍໃນບັນດາອັນຕະລາຍຂອງມົນລະພິດທາງອາກາດ.

ການຄົ້ນຄ້ວາປີ 2016 ນຳ ໂດຍນັກຄົ້ນຄວ້າຈາກສູນການວິໄຈອາຫານແລະການອອກ ກຳ ລັງກາຍ (CEDAR) ແລະ ໜ່ວຍ ວິເຄາະດ້ານການແພດກ່ຽວກັບພະຍາດລະບາດວິທະຍາໄລແຄມບຣິດລາຍງານວ່າເຖິງແມ່ນວ່າຢູ່ເມືອງເດລີ, ອາດຈະເປັນຕົວເມືອງທີ່ມີມົນລະພິດຫລາຍທີ່ສຸດໃນໂລກ, ປະຊາຊົນຈະປາດຖະ ໜາ ຢາກເປັນວົງຈອນ. 5 ຊົ່ວໂມງຕໍ່ອາທິດກ່ອນ ໜ້າ ນີ້ກ່ວາຄວາມອັນຕະລາຍຂອງມົນລະພິດທາງອາກາດສູງກວ່າຄວາມໄດ້ປຽບດ້ານສະຫວັດດີການ.

ມັນຊ່ວຍເພີ່ມພູມຕ້ານທານຂອງທ່ານ

ການຄົ້ນຄວ້າປີ 2018 ຂອງນັກຂີ່ລົດຖີບເກົ່າທີ່ເຮັດໃນມະຫາວິທະຍາໄລເບີມິງແຮມໄດ້ຄົ້ນພົບວ່າພວກເຂົາບໍ່ມີອາຍຸສູງກ່ວາຄົນທີ່ຍັງເຫຼືອ (ໄຂມັນທາງຮ່າງກາຍແລະລະດັບຂອງໄຂມັນບໍ່ດີຂື້ນກັບອາຍຸແລະໃນລະດັບຮໍໂມນເພດຊາຍເຊິ່ງມັກຈະຫຼຸດລົງ ກັບອາຍຸ, ຍັງມີຫຼາຍເກີນໄປ) ແຕ່ນອກຈາກນັ້ນຍັງມີລະບົບພູມຕ້ານທານທີ່ ໜຸ່ມ ກວ່າ.

ອະໄວຍະວະທີ່ຮູ້ກັນວ່າ thymus, ເຊິ່ງເຮັດໃຫ້ຈຸລັງ T ຕ້ອງການຢາກມີພູມຕ້ານທານທີ່ດີ, ມັກຈະຫລຸດລົງຕາມອາຍຸແຕ່ຢ່າງໃດກໍ່ຕາມນັກຄົ້ນຄວ້າລາຍງານພາຍໃນວາລະສານ ຈຸລັງທີ່ມີອາຍຸ ຜູ້ທີ່ຂີ່ລົດຖີບ ໃໝ່ ໃນໄລຍະຍາວທີ່ມີອາຍຸ 55 ຫາ 79 ປີທີ່ໄດ້ຜ່ານການກວດກາໃນຫ້ອງທົດລອງໄດ້ຮັບການພິສູດວ່າສາມາດສະ ໜອງ ຈຸລັງ T ໃຫ້ຫຼາຍເທົ່າກັບຄົນ ໜຸ່ມ.

ມັນແມ່ນປະເພດຂອງຂໍ້ຕໍ່ (ຢ່າງໃດກໍ່ຕາມເບິ່ງຫົວເຂົ່າຂອງທ່ານ)

ເປັນຜົນມາຈາກມັນບໍ່ມີນ້ ຳ ໜັກ ແລະກິໂລພິເສດຂອງທ່ານໄດ້ຮັບການສະ ໜັບ ສະ ໜູນ ຈາກການຂັບຂີ່, ການຂີ່ລົດຖີບ, ຄືການລອຍນ້ ຳ, ມີຄວາມອ່ອນໂຍນຕໍ່ຫົວເຂົ່າຫຼາຍກວ່າການເຮັດວຽກ. ເຖິງຢ່າງໃດກໍ່ຕາມຄົນຂີ່ລົດຖີບມັກຈະບໍ່ທົນຕໍ່ບັນຫາຫົວເຂົ່າ. ໂດຍປົກກະຕິ, ພວກມັນແມ່ນຜົນຂອງການຍົກທີ່ຕັ້ງຢູ່ເທິງສຸດທີ່ບໍ່ ເໝາະ ສົມເຊິ່ງຈະເຮັດໃຫ້ສະໂພກເສື່ອມແລະຫົວເຂົ່າຍືດຍາວຂື້ນ. ຜົນໄດ້ຮັບຂອງການລະຄາຍເຄືອງຂອງພື້ນທີ່ patellofemoral (PF) ທີ່ເຫມາະສົມຢູ່ທາງເຂົ້າຂອງຫົວເຂົ່າ.

ຟີຊິກ ບຳ ບັດດ້ານຟີຊິກສາດ Phil Burt ເວົ້າວ່າ: ໜຶ່ງ ໃນສາເຫດທີ່ເຮັດໃຫ້ເກີດຄວາມເສຍຫາຍຢ່າງກວ້າງຂວາງກັບຜູ້ທີ່ຂີ່ລົດຈັກພັກຜ່ອນຫຼືຜູ້ມາ ໃໝ່ ໃນເກມແມ່ນການເຮັດ ໜ້າ ທີ່ ຕຳ ແໜ່ງ ທີ່ບໍ່ດີ. “ ຕັ້ງ ໜ້າ ຂອງທ່ານໃຫ້ເປັນລະດັບພ້ອມກັບກະດູກສະໂພກຂອງທ່ານ. ມັນດີທີ່ສຸດທີ່ຈະມີຫົວເຂົ່າທີ່ 'ອ່ອນໆ' ໂດຍບໍ່ຕ້ອງກົ້ມຫົວເຂົ່າເກີນຂອບເຂດ. " ຕັ້ງມືຈັບຂອງທ່ານປະມານລະດັບພ້ອມກັບ ໜ້າ ເອິກຂອງທ່ານ.”

ມັນຄົງຈະບໍ່ເປັນຍ້ອນຄວາມສະຫງົບທາງເພດຂອງຜູ້ຊາຍ

ຜູ້ຂີ່ລົດຖີບຊາຍມີສ່ວນຮ່ວມວ່າການໃຊ້ເວລາຫຼາຍເກີນໄປພາຍໃນລົດຈະມີຜົນກະທົບຕໍ່ປະສິດທິພາບຂອງພວກເຂົາພາຍໃນຫ້ອງນອນສາມາດຜ່ອນຄາຍໄດ້ໂດຍກົງ. ນັກຄົ້ນຄວ້າບາງຄົນໄດ້ຄົ້ນພົບວ່າ microtrauma ກັບ perineum ແລະຄວາມກົດດັນຈາກຄວາມໂສກເສົ້າຫຼຸດລົງການເຄື່ອນໄຫວຂອງເລືອດໄປຫາອະໄວຍະວະເພດ, ເຮັດໃຫ້ເກີດຄວາມຜິດປົກກະຕິຂອງເສັ້ນປະສາດຕັ້ງທ້ອງ.

ເຖິງຢ່າງໃດກໍ່ຕາມການຄົ້ນຄວ້າປີ 2018 ພາຍໃນ ວາລະສານອຸຕຸນິຍົມ ກ່ຽວຂ້ອງກັບຜູ້ຍິງ 2,774 ຄົນຂີ່ລົດຖີບ, ນັກລອຍນໍ້າ 539 ຄົນ, ແລະນັກແລ່ນ 789 ຄົນໄດ້ຄົ້ນພົບສະມັດຕະພາບທາງເພດແລະຍ່ຽວຂອງພວກເຂົາທີ່ຈະສົມທຽບໄດ້.

ຜູ້ທີ່ຂີ່ລົດຖີບທີ່ມີຄວາມເຂັ້ມຫຼາຍເກີນໄປຈະມີຄະແນນປະຕິບັດທາງປະສາດທັງ ໝົດ ສູງກ່ວາຜູ້ທີ່ຂີ່ລົດຖີບທີ່ມີຄວາມແຮງຕໍ່າແລະໂດດອອກຈາກ ໜ້າ ເສົ້າທີ່ສູງກວ່າ 20% ຂອງເວລາສ່ວນລົດຖີບຫຼຸດລົງອັດຕາສ່ວນຂອງອາການຂອງອະໄວຍະວະເພດ.

ນອກຈາກນັ້ນການພິຈາລະນາກ່ຽວກັບການຂີ່ລົດຖີບຢ່າງຮຸນແຮງຍັງໄດ້ຂະຫຍາຍຂອບເຂດຂອງ antigen ສະເພາະຂອງ prostate (PSA) ພາຍໃນເລືອດເປັນເວລາຊາວສີ່ຊົ່ວໂມງໃນການຄົ້ນຄ້ວາປີ 2014 ໂດຍນັກຄົ້ນຄວ້າທີ່ມະຫາວິທະຍາໄລ College London ລ້ວນແຕ່ມີຜູ້ຊາຍອາຍຸຫຼາຍກວ່າ 50 ປີທີ່ຂີ່ລົດຖີບຫຼາຍກວ່າ 9 ຊົ່ວໂມງຕໍ່ອາທິດ ເປັນໄພຂົ່ມຂູ່ທີ່ຍົກຂຶ້ນມາຂອງມະເຮັງ prostate. ເຖິງຢ່າງໃດກໍ່ຕາມ, ນັກຄົ້ນຄວ້າໄດ້ກ່າວເຖິງວ່າບໍ່ມີຜົນກະທົບຫຍັງແລະມີຜົນກະທົບຫຍັງແລະຜູ້ທີ່ຂີ່ລົດຖີບຊາຍມີອັດຕາການເປັນມະເຮັງສ່ວນໃຫຍ່ຫຼຸດລົງ XNUMX ເທົ່າກ່ວາທີ່ສັງເກດເຫັນພາຍໃນຄົນ ທຳ ມະດາ.

ມັນເຕັ້ນໄປຫາການເຮັດວຽກ

ການຄົ້ນຄວ້າຂອງນັກຄົ້ນຄວ້າຈາກວິທະຍາໄລໂອຕາໂກ, ວິທະຍາໄລແມວເບີນແລະວິທະຍາໄລເອັກແລນ, ເຊິ່ງໄດ້ຖືກພິມອອກພາຍໃນ ວາລະສານໂລກລະບາດວິທະຍາທົ່ວໂລກ ໃນເດືອນມັງກອນທີ່ຄົ້ນພົບ ລົດຖີບ ນັກທ່ອງທ່ຽວມີສ່ວນຫຼຸດ 13% ໃນອັດຕາການຕາຍຜ່ານການຄົ້ນຄວ້າ 15 ປີ. ການວິເຄາະຂໍ້ມູນຈາກປະຊາກອນ 3.5m, 80% ຂອງພົນລະເມືອງທີ່ມີອາຍຸການເຮັດວຽກໃນນິວຊີແລນ, Dr Caroline Shaw, ຈາກການແບ່ງແຍກຄວາມສະຫວັດດີພາບຂອງມະຫາວິທະຍາໄລ Otago, ກ່າວວ່າການຄົ້ນຄ້ວາພົບວ່າບໍ່ມີສ່ວນກ່ຽວຂ້ອງໃດໆລະຫວ່າງການຍ່າງໄປເຮັດວຽກແລະການຫຼຸດລາຄາ ອັດຕາການຕາຍ.