Platus bendruomenės išpardavimas | Nuomonė

Henry Fordas modifikavo Ameriką kartu su savo nebrangia transporto priemone ir susitikimų linija. Automobilis leido namų ūkiams iš anksto pamatyti tautos elementus, nepaliestus arkliais ir bagiais, arba pasiruošti. Šiuo metu elektrinis dviratis suteikia galimybę pradedantiesiems dviratininkams važiuoti dviračiais 30-40 mylių.

Skirtingai nuo įprasto dviračio, elektriniai dviračiai įsijungia, kad padėtų motociklininkui kiekvienu žingsniu. Variklis paprastai yra rato stebulėje, o prancūziškos duonos kepalo matmenys yra akumuliatorius. Dauguma dviračių turi 250–600 vatų variklį ir gali padėti 1–5 energijos diapazonų vairuotojui.

Ne per seniausiai buvau atskleistas el. Dviračių fenomeno ir matau, kodėl jis vis labiau traukiasi. Dabar važiavau poromis su bendražygiais, kurie man paskolino motociklą. Pirmoji mūsų kelionė buvo maždaug 28 mylių patirtis tik per kelias valandas. Paprastai aš negalėjau atlikti dešimties mylių patirties, nes nepatiriu paprastai. Aš jokiu būdu neįsivaizdavau tokio ilgesnio žygio, kuris nepatirtų gyvybinio streso ir pražūtingų rezultatų mano kūno būsenai. Važiavimas dviračiu elektriniu dviračiu atrodo taip, lyg būtų labai gera galimybė dviratį mėgstantiems žmonėms, tačiau jie nėra tokios gražios formos, kaip jietai yra žala ar medicininė padėtis, arba tai motyvuoja atostogų vieta ir nori greitai ją pasiekti.

Elektros pagalba patirtis susitvarkė. Tai buvo pakankamas pratimas, tačiau aš jokiu būdu nejutau, kad jo negaliu atlikti. Elektrinis dviratis leido mums užtikrintai atrasti stačią, grubesnę vietovę. Kiekviena patirtis reiškia, kad mano kojos pavargo, tačiau variklio pagalba aš vis tiek buvau pajėgi išlaikyti savo dviračių bendrininką.

Aš galėjau išbandyti kelis visiškai skirtingus elektrinius dviračius, pradedant nuo tūkstančio „greenback“ riebalų padangų dviračių su 500 vatų varikliu iki 3,000 USD per didelio efektyvumo diržais varomų riebalų padangų dviračio su didesniu kreiserio greičiu. Kiekvienas dviratis, išskyrus dažų, svorio ir titulinio modelio pavarą, buvo sukurtas patenkinti.

Tai, ką pastebėjau iš savo dabartinės dviračių patirties, yra ta, kad kelio spūstys yra tikros. Pandemija padidino lankytojų skaičių šiaurės rytų metro takais. Paskutinę savaitę Browns Creek taku matėme daugybę komandų, vaikščiojančių trimis plačiomis, o kitos - dviem plačiomis darydamos žalingą scenarijų. Takai turi būti bendri ir bendrauti reikia. Dviratininkai, artėjantys prie vaikštynių, ar lėtesni dviratininkai turi įvardyti, kurį aspektą jie praeina, o vaikštantys ir bėgikai turi klausytis ir leisti kitiems eiti. Mes įgudę duoti kvalifikuotų dviratininkų ir įvertinome sprendimą, kai jie padavė. Šiuo metu visi, kaip niekad, turime būti mandagūs greitkelio principams, o pasivaikščioti ir važiuoti dviračiais vietiniais takais. Elektros dviratininkai turi papildomai laikytis principų ir palaipsniui skirti lankytojams. Niekas neturėtų patirti žalos, tuo tarpu pramogaudamas šiuose takuose, o kelio siautėjimas neturėtų egzistuoti.

Šį rudenį, kai išeisite į kelius, nepamirškite laikytis principų. Jei nesate tikri, keli pagrindiniai iš jų turėtų paklusti visiems rodikliams, naudoti įspėjimus rankomis, stebėti aplinkui einantį tempą, saugoti žemą muziką, kad pakaktų klausytis kitų, bandančių strategiją, ir visuomet sportuoti šalmą. Išbandykite motociklų saugumo „YouTube“ filmus arba žiniatinklio dviračių saugumo kursus. Tikėtina, kad baikeriams bus laikas baigti tokius kursus kaip valtininkų apsauga ar medžiotojų apsauga.

Carteris Johnsonas yra rašytojas spaudos leidinių.