Ar norite nusipirkti el. Krovininį dviratį? Pirmiausia perskaitykite tai.

Iš pradžių vėsiai priėmęs, JAV dviratis aprūpino el. Dviračius ir praktiškai visus, kartu su aukščiausios klasės greitkeliais ir kalnų dviračiais. Galiausiai elektroniniai dviračiai yra sparčiausiai augantis namų dviračių rinkos etapas. Tačiau elektroniniai dviračiai iš tikrųjų pradėjo naudoti kaip komunalines mašinas, kad galėtų reguliariai važinėti į darbą ir važiuoti kitomis reikmenimis, ir nepaisant to, jie turi didžiausią potencialą privilioti žmones ant dviračių. Sprendimai skiriasi nuo greitų, lengvų e. Važinėjančių keleivių iki pasvarstančių, ar vaikai gabena žemės baržas žinomi kaip krovininiai dviračiai. Yra net visiškai naujos klasės krosoverių el. Dviračiai, kurie derina efektyviausius iš kiekvieno pasaulio.

Krovininiai dviračiai yra tinkamas įrankis el. Pagalbos srityje. Jų kompaktiški, labai efektyvūs varikliai pašalina sunkių masių nešimo naštą ir siūlo švarų, greitą stumdymą, kuris išlygina kalvas ir sumažina didmiesčio atstumus. Dėl šios priežasties kuo greičiau klesti mažytė klasė. Europoje bendras e-krovinių dviračių pardavimas per metus išaugo 60 vnt., Kurį paskatino paketų pristatymo gigantų, tokių kaip „FedEx“ ir „UPS“, ir vyriausybių smalsumas (Paryžiuje taikoma 500 eurų nuolaida). gyventojams, įsigijusiems vieną). JAV skaičiai yra tik šiek tiek skurdesni, nes plėtra beveik nesusivokia ir visiškas bendrasis pardavimas vis dėlto yra palyginti mažas, tačiau anekdotiniu požiūriu krovininiai e-dviračiai populiarėja dviračiams palankiuose miestuose, pavyzdžiui, Sietle; Portlandas, Oregonas; ir Boulderis, Kolorado valstija, vieta, kur dabar plačiai matoma, kai tėvas ir mama dažniausiai tiesiogiai vaišina vaikus ir maisto produktus. Vienas prognozuojamas paskutinis kritimas manė, kad per ateinantį dešimtmetį pasaulio rinkoje dviračių pardavimas gali padidėti dar dviem milijonais.

Krovininių dviračių tikslas nėra mankšta (ahem, e-bike shamers). Ir nors jie visiškai pakeis automobilius, tai yra nedaugelio noras. Tiesą sakant, šie dviračiai turėtų pakeisti automobilius keliones—Kiek tik įmanoma, galite pakeisti 4 ratus į 2. Tai reiškia, kad jie yra tarp daugelio būtiniausių dviračių rūšių, kuriuos reikia gaminti ir reklamuoti.

Iš žmonių, kurie juos įsigijo, girdžiu, kad jie keičia gyvenimą mažais, tačiau giliais metodais. Toks e-dviratis virsta buitiniu nuotykių mobiliuoju želdinių ir parkų tyrinėjimui; vaikai prašo eiti į vidurinę mokyklą „dideliu dviračiu“, o ne automobilyje; operacijų vykdymas tampa vienu dalyku, išskyrus sėdėjimą nerimą keliančiuose svetainės lankytojams ir bandymą surasti automobilių stovėjimo aikšteles. Gyvenimas atrodo lengvesnis.

Asmeniškai aš turiu būti jų dalis. Aš vykdau daugybę reikalų dviem ratais, tačiau mano rankinė yra istorinis transformuotas kalnų dviratis su įprasta galine bagažine. Ribotų krovinių gabenimo pajėgumų ir be variklio jis buvo pakankamas maisto produktų pirkimui iki pandemijos. Dabar sandėliuoju daug mažiau ir per kelionę papildomai įsigyju. Sunku pritaikyti kiekvienos savaitės maisto prekių ir skirtingų namų reikmenų vertę tiesiai į kuprinę ir dvi lagaminai, ir vėl visa tai niurzgėti yra nemalonu. Vidutinio sunkumo krovininis dviratis (papildomai apie juos vėliau) atrodo tarsi tinkamos raiškos.

Tačiau krovininių dviračių ne visada paprasta ieškoti prekybos vietose. Beveik visuotinai juos gamina gamintojai iš standartinių dviračių {pramonės} ir jos nepriklausomų pardavėjų bendro pardavimo kanalo periferijos.

Daugiausia todėl, kad daugelis pagrindinių dviračių gamintojų, dominuojančių grindų namuose, daugumoje JAV parduotuvių - kartu su „Cannondale“, „Big“, „GT“, „Schwinn“, „Specialized“ ir „Trek“ - nepaiso krovinio etapo. Pasivaikščiokite bet kurioje dviračių parduotuvėje, taip pat pamatysite greitkelių, kalnų, žvyro, neoficialius ir priemiestinius dviračius bei visų jų el. Versijas, tačiau, atrodo, nieko nepadarė nešti didesniems nei motociklininkas ir kuklus daiktų kiekis. Yra gamintojų, kurie reklamuoja krovininius dviračius per dviračių pardavimo vietas, pvz., „Benno“, „Tern“ ir „Yuba“, tačiau jie ribojo tiekėjų tinklus, linkusius į grupes tam tikrose geografinėse vietovėse. Skirtingi gamintojai dažniausiai perkami internetu. (Viena išimtis yra „Pedego“, kurį siūlo franšizės parduotuvės ir kurio gali būti paprasčiau ieškoti.)

Kodėl taip sunku ieškoti el. Krovinių dviračio? Dviračių korporacijos priklauso dviratininkams fanatikams ir jose dirba labiausiai rūpintis dviračių gamyba laisvalaikio vairavimui. Tačiau el. Krovinių dviračiai ne tik dviratininkams, bet ir atsidavusiems vairuotojams. Johnas Petersas, el. Dviračių {pramonės} senbuvis, pažymi, kad gamintojai ilgą laiką paniekino tokias galimybes kaip droselis. "Daugybė pagrindinių dviračių vaikinų, tai tiesiog priverčia juos suklusti", - sako jis. „Tačiau vidutiniškai mačiau, kaip kažkas e-dviračiu suka droselį, nei nuneša savo visureigį į maisto prekių mažmenininką.“

Galų gale, atvykimas nėra vienintelė kliūtis patekti. Du palyginti pigių tiesioginių vartotojų pasirinkimai dėl kompaktiškų krovininių dviračių yra „Rad Energy“ „RadRunner 1“ (1,200 1,600 USD) ir „Blix Bike“ „Packa“ (500 XNUMX USD). Tai yra nebrangios kainos už aukščiausios kokybės dviratį ir gražus barškėjimas už e-dviratį, tačiau faktinėmis finansinėmis frazėmis, nepaisant to, dideli pinigai. Turėkite omenyje, kad papildoma vertė yra įrangai, kurią norėsite iš tikrųjų panaudoti savo naujam dviračiui - kūdikių kėdutėms, lagaminams, įėjimo lentynoms. Suderinamumas paprastai yra konkretus modelis, o jūsų kelionė gali būti dar viena XNUMX USD.

Visa tai reiškia, kad pasirinkti e-krovinių dviratį gali būti labai sunku ir pribloškianti - jau nekalbant apie tai, ar tikrai norite el. Krovininio dviračio. Kai kuriems gali pakakti ir lengvesnio, mažesnio ir ypač vikraus naudingo e-dviračio. Čia pateikiami įvairūs naudingų el. Dviračių tipai, kuriuos priima pasiūlymai, kurie gali padėti sužinoti, kaip išspręsti jums tinkamiausią.

Supratimas apie visiškai skirtingas naudingų el. Dviračių formas

Naudingi elektroniniai dviračiai paprastai sutampa su viena iš trijų visiškai skirtingų klasių, visų pirma atsižvelgiant į jų nešiojimo galimybes ir tai, kaip žvaliai ar vangiai jie iš tikrųjų gali jaustis keliaudami.

Švelnus, „Zippy Commuters“

Sportiniai sedanai „e-utility-bike“ pasaulyje šios platformos puikiai tinka norint pasiekti jus nuo A lygio iki B lygio. Paprastai tai yra lengviausi elektroniniai dviračiai, sveriantys nuo 28 iki 40 kilogramų ir pasižymintys ilgiausiu akumuliatoriaus tarnavimo laiku, kurį apibūdina dviračio skirtumai. nuo visų išlaidų. (Ir skirtumai gali svyruoti plačiai, nuo 20 mylių iki 80 mylių, pasikliaudami dviračio akumuliatoriaus matavimu ir variklio energija.) Jie taip pat yra paprasčiausias naudingas el. Dviratis, kurio reikia ieškoti išparduotuves ir yra ta vieta, kurią atrasite svarbiausią 3 klasės pasirinkimų skaičius (papildomai apie tai). Tačiau jie nėra tinkami gabenti problemas, kylančias dėl riboto namo įrangos, tokios kaip lentynos ir lagaminai. Pačių lentynų reitingas yra didesnis nei 35 kg, o tai yra maždaug tolygu tam, ką galėtumėte nešiotis kuprinėje; nepaisant to, kai daugiausiai reikia grįžti į darbą ir vėl, vakarieniauti kartu su bičiuliais ir atlikti švelnius reikalus, pavyzdžiui, maisto prekių, ieškančių vos kelių asmenų kas porą dienų, jie yra puikūs. „Vado SL“ (pradžia - 3,500 USD) yra brangiai kainuojantis pavyzdys, tačiau „Aventon's Level“ (1,600 USD) arba Detroito dviračių naujasis „E-Sparrow“ (900 USD) yra ypač nebrangus („E-Sparrow“ pasiekia mano mitinį 1,000 XNUMX USD tikslą keliaujantiems el. Paštu). dviratis).

Virtuvės-kriauklės krovinių vežėjai

Skirtingoje spektro apdailoje yra tikrosios mados - viso dydžio dviračių visureigis. Kai kurie, vadinami ilgosiomis uodegomis, turi ištiestą galinę bagažinę daiktams vežti, tuo tarpu, kai įvažiavimo krautuvai kelia problemas didžiuliame lauke, esančiame raitelio įėjime. Kiekvienas bus suderintas su protingu „Costco“ bėgimu arba nuo vieno iki 2 keleivių, o ne kartu su pilotu. Šių dviračių svoris kartu su motociklininku ir dviračiu gali būti 450 kg. Tačiau jie patys yra apkrova - net aštuoni ilgieji ir 80 kg sveriantys pirštai - kad aukštesnėje vietoje būtų maloni vieta, kur juos pastatyti. Keletas gerų ilgauodegių apima „Surly's Big Easy“ (5,000 USD), „Yuba“ aštrų karį ( 4,750 USD) ir „Rad Power“ „Radwagon“ (1,500 60 USD). Geri įvažiavimo krautuvai apima „R&M Load 8,100“ (4,800 XNUMX USD) ir itin vertinamą „Urban Arrow Family“ (XNUMX USD). Yra net tokių specializuotų korporacijų kaip „Juggernaut“ dviračiai.

„Midtail“ krovininiai dviračiai

Dviejų pradinių klasių apsauga yra metodas, paprastai žinomas kaip vidurinis uodega. Kaip ir kompaktiškas visureigis, taip bandoma atskirti priemiestinius ir pilno dydžio krovininius dviračius. Pasikliaudami konfigūracija, dauguma vidutinio sunkumo krovininių dviračių gali praktiškai tiek pat vilkti, kiek ir ilguosius uodegus bei įvažiavimo krautuvus. maždaug 400 kilogramų, kartu su raiteliu. Tai yra labai įspūdinga, nes daugelio matmenys yra tokie patys kaip ir įprastų dviračių (nors jie naudoja mažesnius ratus) ir sveria apie 55 kg. Dėl savo universalumo jie praranda tik šiek tiek naudingumo, nes jų naudojimas skiriasi. Jie nėra aukščiausi, nes nešiojasi didžiulius, sunkius dalykėlius ar už ilgus, greitus važinėjimus. Tačiau kai norite motociklo, kuris gali padaryti šiek tiek visų gabalų, juos sunku įveikti. Geri pavyzdžiai apima naują „Tern“ HSD (3,800 USD) ir „Benno Boost E“ (3,500 USD).

Ką turite žinoti apie variklius

Svarbiausias žingsnis renkantis naudingą el. Dviratį yra nustatyti, kokios klasės ir vienetai - krovinių pajėgumas ir įranga, dydžiai, svoris ir papildomi elementai - tinka jūsų poreikiams. Tačiau yra tik keletas skirtingų klausimų, ypač variklių, kurie gali papildomai informuoti jūsų apsisprendimą.

Motoriniai kursai

JAV e-dviračius reglamentuoja valstijos įstatymai, tačiau jie paprastai priskiriami vienai iš trijų klasių.

• 1 klasė: pedalas padeda net 20 mylių per valandą. Variklis tik varo dviratį, kai motociklininkas važiuoja pedalais, ir išsijungia, kai greitis pasiekia 20 mylių per valandą.

• 2 klasė: pedalas arba droseliu varomas net 20 mylių per valandą. Variklis padeda, kai motociklininkas važiuoja pedalais arba kai vairuotojas naudoja droselį, kad paspartintų pedalų išjungimą. Variklis išsijungia 20 mylių per valandą greičiu.

• 3 klasė: iki 28 mylių per valandą padeda pedalas. Ši klasė yra panaši į 1 klasę, paprasčiausiai su geresniu variklio išjungimo greičiu.

Nepaisant klasės, federaliniai įstatymai riboja „mažo greičio elektrinių dviračių“ variklius, naudojančius 750 vatų energijos. Šios šalies rinkoje yra elektroninių dviračių, kurie viršija šį reitingą, be variklinių metodų, skirtų tipiškų dviračių modifikavimui, tačiau jie yra neleidžiama naudoti prospektu ar keliu daugelyje vietų.

Pagalbos varikliams technika

Yra dvi plačios variklio pagalbinės sąrankos formos. Taikant stebulės pavaros metodus, variklis yra viename iš daugelio ratų. Vidutinės pavaros būdais variklis prisukamas prie kėbulo ant užpakalinio laikiklio. Jų pagrindinė veikla yra beveik panaši. Didžiulis skirtumas yra tas, kad vidurinės pavaros varikliai energiją perduoda pavarai, o stebulės varikliai tai pasiekia tiesiai per ratą, dažnai galinį. Kai kurie dviračių gamintojai teikia įvairių rūšių madas, tačiau dauguma jų laikosi bent vienos ar priešingos.

Stebulės varikliai nesudaro žalos ir įplyšimų pavaros komponentams, kaip ir grandinė, kurią daro vidurinės pavaros. Be to, jie visų pirma yra vienas pasirinkimas 2 klasės (droselio) dviračiams, nes stebulės varikliai aplenkia drebulę, o tai reiškia, kad greičiausiai galite paspartinti važiuodami. Šiuo metu nėra geros vidutinės pavaros 2 klasės dviračių sistemos. Minusai? Paprastai jie yra daug mažiau draugiški aplinkai, kad neišeikvotų tiek, kiek kainuoja viena baterija. Dėl galinio stebulės variklio svorio motociklas gali jaustis keistai subalansuotas. Keli remonto darbai gali būti problema, pavyzdžiui, sutvarkyti plokščią - norint atimti ratą, reikia atjungti laidus tarp stebulės variklio ir rėme sumontuotos baterijos.

Arba, vidutinio važiavimo metodai veikia ypač efektyviai, kad jie turėtų didesnį skirtumą ir retai - papildomą natūralų jausmą. Trūkumas yra tas, kad jie yra brangesni, o dviračių rėmai ir varikliai yra pagaminti taip, kad atitiktų vienas kitą, todėl sprendžiant, kurį dviratį įsigyti, reikia atidžiai apsvarstyti, kurie gamintojai naudoja jums tiesiog patinkančią variklių sistemą.

Energija ir sukimo momentas

Kartu su įprastomis dviračių dalimis, kaip ir kėbulas bei ratai, elektroninių dviračių žinių lentelėse pateikiamos variklio specifikacijos - tai elementas, kuris gali būti naudingas renkantis tarp visiškai skirtingų važiavimų. Tačiau yra įspėjimų: turbūt labiausiai išsiskiriantis dviračių gamintojų sąrašas yra varikliai energijos išeiga vatais. Tai nėra labai naudinga. Šiam reitingui nėra vieno įprasto reiškinio, o tai reiškia, kad korporacijos gali išvardyti praktiškai bet kokį reikalingą nustatymą, ar tai būtų momentinė piko energija, ar dar vienas tvarus nustatymas, žinomas kaip nominali energija. Be to, vatai nėra svarbus variklio veiksmingumo matuoklis. „Apsvarstykite vatus, nes variklio praryjama galia, o ne tai, ką jis įdės“, - sako Stevenas Sheffieldas, vadovaujantis „Bosch Americas“ elektroninių dviračių produktų administravimui, kuris gamina daugelį dažniausiai naudojamų e-dviračių variklių. Kadangi variklio efektyvumas skiriasi, papildoma energija nėra visada didesnė, sako jis. Dviračių pramonės senbuvis Petersas sutinka, sakydamas, kad jis važiuoja varikliais, kurių vardinė energija buvo 250 vatų, kurie tikrai jaučiasi kuklesni nei daiktai, turintys didesnį vardinį energijos balą.

Taigi, į ką turite atkreipti dėmesį kaip į alternatyvą? Sukimo momentas, akumuliatoriaus matavimas ir pagalbos diapazonai yra kur kas aiškesni.

Sukimo momentas iš tikrųjų yra sukamasis pavaras arba tikslus variklio atliktas darbas, išreikštas Niutono metrais (Nm). Didesni sukimo momento rodikliai reiškia, kad variklis suteikia energiją papildomai netrukus dėl mažo greičio ar negyvenamo sustojimo, primenančio, jei reikia įsibėgėti prie žibinto. „Važiuojant realiame pasaulyje, papildomas sukimo momentas, ypač mažinant pedalų paspaudimą kadencijos, padės paleidžiant ir nešant sunkias mases “, - sako Sheffieldas. Kai kurie gamintojai, pvz., „Bosch“, išvardija kiekvieno energijos pagalbos etapo sukimo momentą. Kiti, pvz., „Shimano“ ir „Yamaha“, tiesiog nurodo maksimalų sukimo momentą, kurį dviratis pateikia aukščiausia pagalbos nuostata. Ne taip, kaip vatais, gamintojų sukimo momentas yra tiesiai palyginamas.

Baterijos matavimas, išreikšta vatvalandžių galia, yra sistemos galios kiekio matas. Jei visos dalys yra lygios, akumuliatorius, turintis geresnę vatvalandžių galią, bus didesnis. Dar kartą, sako Šefildas, programinės įrangos administravimas atlieka užduotį, keisdamas. Kaip ir sukimo momentą, vatvalandės yra obuolių ir obuolių palyginamumas. Ieškokite baterijų, kurios yra pažymėtos kaip licencijuotos UL, o tai reiškia, kad jos buvo patikrintos pagal saugumo reikalavimus. Paimkite nurodytus diapazonus su druskos grūdeliu: jie skirti simbolizuoti aukščiausias aplinkybes, važiuojant plokščiu reljefu, neiškraunamu ir nedideliu greičiu, kuriam nereikia didelių energijos dozių.

Pagalbiniai režimai, tai yra pritvirtinti diapazonai, kuriuos dviračiai su pedalais padeda padauginti asmeninę vairuotojo energijos galią, dažnai vadinami tokiais pavadinimais kaip ekologinis, įprastas / turistinis, sportinis ir turbo. Pagalbinės techninės charakteristikos nurodo, kaip daug energijos variklis teikia kiekviename režime. Jei sportinis režimas varikliui teikia 170 vnt pagalbos, o motociklininkas išleidžia 100 vatų, variklis teikia 170 vatų, o tai yra 270 vatų. Šie skaičiai atspindi, kaip labai efektyvus ir veržlus motociklas tikrai jausis kiekvienu režimu. Svarbu tai, kad daugelis gamintojų neskirsto pagalbos pagal režimą (nors tai daro „Bosch“), arba jums reikia gilintis į techninę informaciją, kad jos ieškotumėte. Kaip ir vatai, tai gali būti klasė, kur {pramonė} gali ir gali būti kur kas aiškesnė apie savo prekes.

Taigi, kaip jūs nustatote?

Nustačius, kad e. Važinėtojas tikrai vertas pinigų, priešingas trūkumas taip pat galėtų būti patvaresnis: čekių pasivažinėjimas. Kodėl jūs turite išbandyti motociklą? E-dviračių patikrinimo važiavimai, išskyrus užsiėmimą ir rungtynes, siūlo jums būdą, kaip jaučiasi variklis. Specifikacijos suteikia jums gerą informaciją, tačiau vis dėlto vertinga tai, kad variklio gamintojas tam tikru mastu moderuoja tokius duomenis kaip energijos išvestis, sukimo momentas ir akumuliatoriaus matavimas. programinė įranga. Pavyzdžiui: programinė įranga paprastai sureguliuoja variklį, kad ištirptų ir valdytų per didelę sukimo momento galią, todėl paleidimo metu jis jaučiasi šiek tiek sklandžiau arba pritaiko asmeninį variklio sukimąsi per minutę pagal jūsų pedalo ritmą, o tai šiek tiek papildo, atsižvelgiant į duota baterija.

Galbūt galite kalbėtis su asmenimis, kurie asmeniškai vertina dviračius, arba išmokti vertinimų, tačiau tai yra privatūs sprendimai, kuriuos labiausiai išugdė tikrai vairuodami.

Galų gale, pasirinkus motociklą, nustatoma, kam reikia jį naudoti.

Jei norite labai efektyvaus, greito pagreičio, kai negyvas nustoja atsistoti, skubėdamas į svetainės lankytojus ar su didele mase, yra 2 klasės dviračio pagalbinis dviratis su varikliu, kurio maksimalus sukimo momentas yra 60 niutonmetrų ar didesnis. greičiausiai bus tiksli strategija. Reikia dviračio, kurį turėtumėte naudoti ilgai važinėjant? Ieškokite sistemos naudodamiesi daugiausiai apvalių 300 vnt. Didesniais pagalbos diapazonais iš tiesų jaučiamasi sportiškai, tačiau jų kaina skiriasi. Asmeniškai aš nenoriu pilno dydžio krovininio dviračio, o kelionėms be krovinių reikia turėti tam tikrą universalumą. Man papildomai reikia vieno dalyko, kuris neatimtų namo tonos mažmenininkui. Stebiu „Tern“ HSD, kuris gali stovėti vertikaliai ant galinio stovo, su sulankstytu vairu, kad būtų galima pasiekti mažiausią saugojimo vietą. Benno „E-Scout“ ir „Enhance E“ taip pat yra mano sąrašo pirmoje vietoje. Visi jie atitinka mano norus ir mano gyvenimo scenarijų. (Man taip pat pasisekė, kad šalia buvo pardavėjai.) Panašu, kad tai bus mano vėlesnis dviračio pirkinys. Nežinau, bet kas gaus mano grynuosius pinigus, tačiau galiu jums pranešti, kas ne: korporacijos, kurios negamina šių dviračių.