motociklas
Elektriniai dviračiai šiuo metu yra klestintis dviračių pramonės sektorius. Pavyzdžiui, Nyderlanduose, kur pirmauja elektriniai motociklai, 2018 m. didžiąją dalį parduotų dviračių sudarė elektriniai motociklai, o Jungtinėse Valstijose 2017 m. parduotų elektrinių motociklų skaičius išaugo 25 %, palyginti su praėjusiais metais. .
Karšta elektrinių motociklų tendencija paskatino tai, kas gali atrodyti kaip bauginantis pritaikomų funkcijų rinkinys, iš kurių ne mažiau kaip variklis. Pažiūrėkime, kaip veikia elektriniai dviračių varikliai, kad žinotume, kas nutinka, kai energija išeina iš jūsų dviračio akumuliatoriaus ir pradeda tikrai judėti.
Pirma stotelė, valdiklis
Kai elektra pradeda eiti iš akumuliatoriaus ir pereiti prie dviračio elektrinio variklio, tarp jo yra nedidelis sustojimas: valdiklis. Bet kuriame elektroniniame įrenginyje valdiklis valdo, kiek energijos tiekiama varikliui, iš esmės nustatydamas, kaip greitai jis sukasi. Kalbant apie elektrinį dviratį, viskas gali būti šiek tiek sudėtingesnė, priklausomai nuo dviračio modelio siūlomo pagalbos lygio. Tarkime, kad jaučiatės taip, lyg norėtumėte važiuoti be pagalbos, tada galėsite veikti „tik pedalo režimu“, kai dviračio elektrinis variklis negauna galios, o visas darbas atliekamas senamadiškai, jūsų kojomis. . Tada įsivaizduokite, kad priešais matote didelę kalvą ir nenorite per daug prakaituoti. Dabar galite įjungti „pedalo pagalbos režimą“, kuriame jūs ir variklis dirbate kartu. Priklausomai nuo to, kiek dirbate ir kaip stipriai spaudžiate droselį, žmogaus ir mašinos galios santykis skirsis, tačiau bet kuriuo atveju jūsų kojos ir variklis dirba kartu, kad suktų jūsų dviračio galinį ratą. Galiausiai, važiavimo pabaigoje, tarkime, kad išsekinote save. Dabar galite atsitraukti ir pereiti į „tik elektros režimą“. Tai netampa lengviau, nes galite net nuimti kojas nuo pedalų ir leisti dviračio elektros varikliui atlikti visą darbą už jus, beveik kaip elektrinis paspirtukas ar mopedas. Dažnai nedidelis prietaisas su ekranu, sumontuotas ant vairo, leis pasirinkti, kokiu režimu norite būti, taip pat pasiūlys naudingos informacijos apie važiavimą: kiek nuvažiavote, kiek liko galios. , sudegintas kalorijas ir kt.
Variklis įjungtas
Kalbant apie patį dviračio elektros variklį, yra dvi įprastos elektrinių dviračių sąrankos. Senamadiškesnėje ir pigesnėje sąrankoje variklis yra gale, o tai gali būti žinoma kaip „galinė stebulė“. Energija teka iš akumuliatoriaus į galinį variklį, kuris tada tiesiogiai suka ratą. Tai suteikia motociklininkui „stumdomo“ pojūtį. Pažangesniuose elektriniuose dviračiuose naudojamas vadinamasis „vidutinės pavaros“ variklis. Čia variklis sėdi dviračio viduryje, įjungdamas dviračio pavarą. Tai panašu į tai, kaip motociklininkas natūraliai minta savo dviračio pedalus, o jų generuojama galia siunčiama grandinėje sukti galinį ratą. Tai taip pat reiškia, kad variklis sąveikauja su jūsų dviračio pavara taip pat, kaip jūs, o tai reiškia, kad važiavimas į kalną yra efektyvesnis ir jūsų kojoms, ir akumuliatoriui, jei dviratis įjungtas žema pavara.
Varikliai be šepetėlių
Nors kai kuriuose senesniuose elektros įrenginiuose gali būti naudojamas vadinamasis „šlifuotas nuolatinės srovės variklis“, geras dviračio elektrinis variklis yra be šepetėlių. Senamadiškame šlifuotame variklyje „šepetys“ yra gabalas, praleidžiantis elektrą, tarnaujantis kaip tarpiklis tarp stacionarių laidų ir paties variklio judančių dalių. Tai reiškia, kad varikliui naudojant ir senstant, šepetys gali nusidėvėti, sugesti arba užstrigti. Jie taip pat yra triukšmingi ir kartais linkę kibirkštis. Šiuolaikiniams dviračių elektriniams varikliams, kurių nuolatinės srovės (nuolatinės srovės) variklis yra be šepetėlių, šios problemos nekyla. Variklis iš esmės yra apverstas „vidun į išorę“, keičiamas ten, kur veikia variklį sudarantys magnetai. Bet kuriuo metu keičiant, kurie elektromagnetai yra įjungiami, ir keičiant juos nuosekliai, variklis be šepetėlių gali pasukti veleną, kuris vėliau varo dviratį. Taigi trumpai tariant, akumuliatorius siunčia maitinimą valdikliui, kuris tada perduoda jį, jei motociklininkas pasirenka ne tik naudoti kojas, kad maitintų dviratį. Iš ten jis eina į dviračio elektrinį variklį, kur įjungia magnetus, kad suktų veleną, kurie suka pavaras ir juda dviratį bei motociklininką į priekį. Jei jums reikia kitų žinių apie elektrinių dviračių priedus, spustelėkite nuorodą:HOTEBIKE
Palikite mums žinutę
