nauji reglamentai leidžia elektroninius dviračius iki 750 vatų

JAV valstybinė parkų tarnyba (NPS) paprasčiausiai atnaujino savo taisykles, kaip koduoti net 750 W elektrinius dviračius, kiek leidžiama visuose šalies parkuose, kur dviračiai jau leidžiami.

Visiškai naujos taisyklės, paskelbtos vakar „Nationwide Parks Service“ svetainėje, perkeliamos siekiant padėti JAV vidaus reikalų ministro sekretoriui išleistam dekretui, kuriame teigiama, kad visi el. Dviračiai turėtų būti leidžiami visuose JAV nacionaliniuose parkuose.

Nepaisant to, visiškai naujose NPS taisyklėse yra tam tikrų apribojimų, keli iš jų atrodo prieštaringi.

Pavyzdžiui, taisyklėse įrašytos trys elektrinių dviračių pamokos JAV, susidedančios iš 1 klasės el. Dviračių su pedalais pagalbos tik 20 mylių per valandą (32 km / h), 2 klasės el. Dviračių su droselio valdymu. 20 km / h (32 km / h), o 3 klasės el. Dviračiai su pedalu padeda net 28 km / h (45 km / h). Visos trys pamokos gali apimti variklius iki 750 W energijos.

Taisyklėse teigiama, kad Nacionalinis parkas „Prižiūrėtojai gali leisti naudoti el. Dviračius, kurie patenka į bet kurią iš tų pamokų“.

Nepaisant to, vėliau taisyklėse teigiama, kad „vadovai gali kitaip elgtis su konkrečiomis el. Dviračių pamokomis. Pavyzdžiui, prižiūrėtojas gali atidaryti tam tikrą greitkelį ar kelią tik į 1 klasės el. Dviračius arba įgalinti 1 ir 2 klasės el. Dviračius, tačiau ne 3 klases. “

Taisyklėse tada papildomai teigiama, kad „Taisyklių tikslas yra leisti svečiams naudotis el. Dviračiais transportavimui ir poilsiui panašiai kaip įprasti dviračiai. Vadinasi, taisyklės draudžia 2 klasės el. Motociklų operatoriams naudoti variklį ilgesnį laiką varant e. Motociklą be pedalų, be to, vietose, kuriose gali važiuoti viešieji automobiliai. “

Taigi panašu, kad asmeninių parkų prižiūrėtojai gali pasirinkti konkretų asmenį, kokiuose elektriniuose dviračiuose pamokas leidžiama praleisti, o 2 klasės elektroniniams dviračiams taip pat gali būti uždrausta naudoti jų droselius. Dauguma 2 klasės elektroninių dviračių taip pat teikia pedalų pagalbos valdymą, nors to nereikia norint, kad JAV e. Dviratis atitiktų 2 klasės el. Dviratį.

Elektriniai dviračiai tapo vis labiau išplitusiomis svetainėmis laisvalaikio ir kalnų dviračių takuose. Bendras elektrinių dviračių pardavimas daugelį metų augo, nors bendrasis dviračių pardavimas sumažėjo.

Pardavimai jau sparčiau vyko 2019 m. Pabaigoje ir 2020 m. Pradžioje, tačiau dėl COVID-19 pandemijos ir po to vykusio laisvo laiko, kurį sukėlė daugybė gyvenančių asmenų, sparčiai išaugo elektroninių dviračių pardavimas.

Be to, daugybė tyrimų įrodė, kad elektrinio dviračio sveikata gali būti praktiškai tiek pat fizinė, kaip ir tradicinio dviračio, ir daugeliu atvejų įrodyta, kad tai yra daugiau fizinio krūvio nei tradicinio dviračio, kai vairuotojai sugaišta praleidžiant papildomą laiką vairavimas dėl padidėjusio malonumo.

Daugeliui į biudžetą orientuotų elektrinių dviračių buvo išleisti keli mėnesiai, kad būtų galima panaudoti e. Didžiausia elektroninių dviračių įmonė Amerikoje „Rad Power Bikes“ ne per seniausiai išleido 999 USD kainuojantį elektrinį dviratį „RadMission“.

999 USD kainavusi „RadMission“ buvo išleista per paskutinį e-dviračių padidėjimą

Viena kita masyvi elektrinių dviračių įmonė „Pedego“ paskutinę savaitę pristatė savo žemiausią visų laikų el. Dviračių kainą - 1,499 USD „Pedego Element“.

Pranešama, kad naujas elektrinių dviračių starteris „Lectric Ebikes“ paprasčiausiai per metus uždirbo daugiau nei 20 mln. JAV dolerių pajamų iš 899 JAV dolerių vertės padangų el. Dviračio „Lectric XP“. Ne per seniausiai korporacija išleido naują populiaraus e-dviračio versiją su laipteliu.