motociklas
Rad Electric Bike ir HOTEBIKE Fat Tire Bike apžvalga
Rad elektrinių dviračių apžvalga
Per pastaruosius kelerius metus elektrifikuoti dviračiai arba „ebikes“ sparčiai bręsta. Elektros antgaliai tampa švariau integruoti, svoris krenta, našumas auga ir kainos krenta. Visi geri dalykai, kad būtum tikras. Tiesą sakant, dabar viskas ateina į tašką, kai sunku pasakyti, ar dviratis apskritai yra „ebike“, integracija tampa tokia sklandi.
Tada yra „Rad Power Bikes“ „RadRover 5“, kuris nepalieka abejonių, kas tai yra.
Dar prieš mums visiems nusileidus koronavirusui ir COVID-19 beprotybei, aš rengiau „ebike“ apžvalgas, tikėdamasis patekti į kelis modelius iki vasaros atėjimo. Stengiuosi užsisakyti dviračius, kuriuose yra naujos technologijos, įprastas dizainas ar kokia kita išskirtinė funkcija. „Rad Power Bikes“ vieni pirmųjų atsakė į mano prašymą ir atsiuntė savo II klasės „RadRover 5“ - riebiai pavargusį, stambų kūną be pateisinamumo elektrinio dviračio buldozerį su 750 vatų galinės galios varikliu. ir 4 colių pločio sukabintos padangos, važiuojančios ant tokio dydžio ratų, kad jos atrodo beveik kvailos. Beveik. Ar jis pateikia naują pažangų dizainą? Naujos technologijos? Ne iš tikrųjų, ne. Bet tonų požiūrio? Tai jo gausu. „RadRover 5“ yra viena didelė pramoga, leidžianti suabejoti, kas gali būti elektrinis dviratis ir ką jis gali padaryti.
Technika ir dizainas
„RadRover 5“ yra didelis, sunkus dviratis, kaip ir priklauso jo misijai: važiuojant iš esmės būti gamtos jėga. 69 svarų dviračio nuožulnus kietos uodegos rėmas, pagamintas iš 6061 aliuminio, yra tvirtas ir estetiškas, jame yra RST pakabos šakė su išankstine apkrova ir, gražiai, judesio blokavimas. 4 colių pločio 26 colių padangos yra tinkamai „Kenda Juggernauts“, jose yra neperšlampami įdėklai ir atšvaitinė juosta ant šoninių sienelių, o tai padeda geriau matyti naktį, nes dviratis iš esmės yra matinis juodas. 180 mm mechaniniai diskiniai stabdžiai priekyje ir gale lėtina dalykus ir turi gerą galią, tačiau svarbiausia atidus nustatymas.
7 pavarų „Shimano SL-TX50-7R“ galinis pavarų perjungėjas dalijasi vieta su galiniame stebulėje esančiu 750 vatų „Bafang“ varikliu, o pagrindiniame, bet naudingame LCD skydelyje, esančiame ant juostų, rodomi duomenų bitai, įskaitant informaciją apie greitį, kelionės skaitiklį, akumuliatoriaus būseną ir variklį išvestis vatais. Yra penki pagalbos lygiai ir „be pagalbos“ (nulio lygis), palaikantis „ebike“ sistemą internete ir stebint atstumą, jei nuspręsite, kad norite rimtos treniruotės, naudodami tik pedalo galią. Vietoj nykščio droselio „RadRover 5“ dešinėje vairo pusėje, kaip motociklas, turi sukimo rankeną. Sukibimas yra laipsniškas (vėlgi, kaip motociklo droselio sklendė), todėl galite tiksliai pridėti varikliui bet kokią jėgą, viršijančią nustatytą pagalbinį lygį, kuris jūsų pedalams pridedamas esant 4 ir mažesniam galios lygiui. 5 lygis („Power“ LCD ekrane), žinoma, yra didžiausias.
Rad Power Bikes RadRover 5 elektrinis riebalų padangų dviratis
Mažas valdymo pultas, skirtas įjungti maitinimą, reguliuoti pagalbinius lygius ir perjungti rodymo parinktis, yra kairėje juostoje, kaip ir dviračio varpas. Yra LED žibintas ir galinis LED galinis žibintas su stabdžių žibintu, kuris taip pat persikelia į papildomą galinę bagažinę, pateiktą kartu su mano dviračiu. Priekinis žibintas turi būti ryškesnis, o šviesos modelis yra kvadratas, todėl galbūt ten reikia permąstyti. Jei dviratis įjungtas, įsijungia galinis stabdžių žibintas, mano manymu, tai turėtų būti kiekvieno dviračio funkcija. Jis taip pat gali būti nustatytas mirksėti, bet vis tiek sustingsta, kai paspaudžiate stabdžius. 7.7 svaro svorio 48V, 14 Ah (672 Wh) akumuliatorius su „Samsung 35E“ elementais maitina variklį ir elektriką, o Radas sako, kad tai naudinga 800 įkrovimo ciklų ir 25–45 mylių atstumu, priklausomai nuo naudojimo. Akumuliatorius yra modulinis ir važiuoja laikiklyje, kuriame paprastai sėdi vandens butelis, ir jį galima greitai užrakinti arba atrakinti, norint jį pakeisti. Papildomos baterijos jūsų kelionei pratęsti kainavo 545 USD.
Jojimo patirtis
„Rad Rover 5“ nėra lengvas stebuklas. 69 svarų bazėje jis yra didelis, sunkus ir pastatytas kaip Mike'as Tysonas, būdamas geriausiu. Jis atkeliavo iš dalies surinktas ir po pusvalandžio su keletu įprastų įrankių turėjau įjungtą priekinį ratą, riebalinius sparnus, pritvirtintus galinius stelažus, prijungtus žibintus, sureguliuotą sėdynę ir įkraunamą akumuliatorių. Esu Oregone, todėl nenuostabu, kad kovo pradžioje, lijo, kai prisegiau dviratį pagal savo dydį. Aš taip pat esu gana tipiškas „tako“ ir „mėsainius“ mėgstantis vyrukas, turintis 6 pėdas 1, 225 svarus, todėl įvertinau didesnį „RadRover 5“ profilį: jis man puikiai tiko.
Bet, tiesą sakant, aš visada šiek tiek paniekinau tai, ką galvojau kaip apie tuos kvailus, labai riebius, pavargusius dviračių daiktus, kurie atrodė labiau kaip riedantys dviračių mados teiginiai, nei praktiškas transportas. Važiavimas įprastu (be variklio) „riebiu dviračiu“ prieš porą metų patvirtino mano įtarimus: lėtas, sunkus, nepatogus ir varginantis važiuoti. Bet „Phat ride“ idėjai suteikite daugiau kalnų dviračiams būdingos pozicijos ir įdėkite elektrinį variklį, ypač tvirtą 750 vatų jėgainę, ir viskas pasikeis.
„RadRover 5“ „Bafang“ 750 vatų stebulės variklis beveik netyla ir skleidžia tik nedidelį sūkurį, nes jis greitina jus kartu su 80 Nm sukimo momentu. Kartu su 7 greičių galiniu pavarų perjungikliu „Shimano“, valdomu mygtuko perjungikliu dešinėje vairo pusėje, 20 mylių per valandą paspaudimas bute nėra problema, įskaitant kilimą į protingą kalvą. Dvidešimt tokio dydžio dviračio su šiomis riebiomis, plačiomis padangomis jaučiasi daug greičiau nei 20 km / h įprastu dviračiu - tai jausmas, kurį sustiprina padangos triukšmas, kai didžioji mašina trankosi keliu.
Riebalų padanga „HOTEBIKE“ Dviračių apžvalga
48 V 750W riebių padangų elektrinis dviratis, galingas kalnų dviratis su LG akumuliatoriumi
Variklis: 48V 750W greičių reduktorius
Baterija: 48V 13AH (LG) paslėpta baterija
Maksimalus greitis: 40km / h
Maksimalus nuotolis (PAS režimas): 60–80 km (35–50 mylių) už įkrovimą
Padanga: 26 * 4.0 colių riebios padangos
Maks. Apkrova: 150kgs
Įkrovimo laikas: 5-7 val
Pavara: „Shimano 21“ greitis
Stabdys: „Tektro 180“ diskiniai stabdžiai
„ebike“ rėmas:
Klasikinis aliuminio lydinio kalnų dviračio rėmas, nuosavas pelėsis, nepriklausoma plėtra, patento dizainas.
„ebike“ akumuliatorius:
Ličio akumuliatoriaus gaubtas rėmelyje yra nuimamas, todėl jį lengva įkrauti atskirai nuo dviračio. Tai madingesnė ir patogesnė.
Elektroninė dviračių valdymo sistema ：
Projektavimas ir gamyba patys. Daugiafunkcinis didelio ekrano skystųjų kristalų ekranas rodo daugybę duomenų, tokių kaip atstumas, rida, temperatūra, įtampa ir kt. Komplekte yra 5 V 1A USB mobiliojo telefono įkrovimo prievadas LED žibintuose, kad būtų patogu telefoną įkrauti važiuojant.
Mechaninė dviračio dalis:
Priekiniai ir užpakaliniai mechaniniai 160 diskiniai stabdžiai suteikia patikimesnę stabdymo jėgą bet kokiomis oro sąlygomis ir apsaugo jus nuo bet kokių avarijų. „Shimano 21“ greičio pavara padidina kopimo į kalną jėgą, didesnį atstumo kitimą ir didesnį reljefo pritaikomumą. Priekinė šakinė pakaba iš aliuminio legiruoto lydinio, padarykite jūsų važiavimą patogesnį.
padangos:
Tarp 26 colių padangų, storis 4 coliai. Tarp priekinės pakabos ir didžiulio oro tūrio padangose „A6AH26F“ gana patogiai važiuoja įvairiu reljefu.
Jei jus domina elektriniai dviračiai, galite apsilankyti svetainėje ir naršyti skirtingus elektrinius dviračius. Tikiu, kad tai jums pateiks staigmenų. Svetainė: https://www.hotebike.com
48 V 750W riebių padangų elektrinis dviratis, galingas kalnų dviratis su LG akumuliatoriumi