„Rad Power Bikes“ „RadRover 5“ yra elektrinių dviračių dvelksmas

RadRover 5 + Oregono klimatas = geri (jei šiek tiek drėgni) atvejai. Ar mes siekėme balų? Iš tiesų ... [+] mes padarėme.

Robersono nuotraukos

Per pastaruosius kelerius metus elektrifikuoti dviračiai arba „ebikes“ greitai bręsta. {Elektriniai} bitai tampa ypač švariai įmontuoti, svoris krenta, efektyvumas didėja ir išlaidos mažėja. Visi tam tikri klausimai. Tiesą sakant, tai dabar siekia tikslo, nes sunku pasakyti, ar dviratis apskritai yra „ebike“. Maišymas virsta tokiu vientisu.

Tada yra „Rad Energy Bikes“ sukurtas „RadRover 5“, dėl kurio nedaug abejonių kyla.

Vėliau anksčiau, nei koronavirusas ir COVID-19 beprotybė užklupo mus visus, aš rengdavau „ebike“ vertinimus, tikėdamasis sulaukti daugybės madų anksčiau nei atėjo vasaros sezonas. Aš bandau užsisakyti dviračius, kurie veiktų naujomis technologijomis, tipišku dizainu ar kita išskirtine funkcija. „Rad Power Bikes“ buvo vienas iš pirmųjų, atsakiusių į mano prašymą, ir išsiuntė man savo II klasės „RadRover 5“ - riebaus, didelio kūno, be pateisinimo buldozerį elektrinio dviračio, kuriame yra 750 vatų maksimalios galinės galios variklis, ir 4 colių plačios sukabintos padangos, naudojamos ant tokių milžiniškų ratų, kad jos praktiškai atrodo kvailos. Faktiškai. Ar tai rodo naują aukštesnį dizainą? Nauji taikomieji mokslai? Nėra tikėtina, ne. Tačiau daugybė perspektyvos? Tai, jo gausu. „RadRover 5“ yra viena didžiulė maloni mašina, išdrįsusi paklausti, koks gali būti elektrinis dviratis ir ką jis gali padaryti.

Technika ir dizainas

Ką šis dviratis mums primena? Hmmm ...

Robersono nuotraukos

„RadRover 5“ yra didelis, sunkus dviratis, kaip ir priklauso jo misijai: važiuoti daugiausia būti gamtos varikliu. 69 svarų dviračio nuožulnus kietos uodegos kėbulas, pagamintas iš 6061 aliuminio, yra tvirtas ir estetiškas. Jame yra RST pakabos šakė su išankstine apkrova ir, tinkamai, judesio blokavimas. 4 colių plačios 26 colių padangos yra tinkamai „Kenda Juggernauts“, o šoninėse sienose įkūnyti atsparūs pradūrimams įdėklai ir atspindinti juosta, kuri padeda geriau matyti naktį, nes dviratis iš esmės yra matinis juodas. 180 mm mechaniniai diskai vangiai stabdo įvažiavimą ir galą ir turi gerą energiją, tačiau atsargus nustatymas yra gyvybiškai svarbus.

„Shimano“ perjungiklį lengva naudoti, todėl galite pamatyti vidinę variklio tvirtinimo rankenėlę. ... [+]

Robersono nuotraukos

7 pavarų „Shimano SL-TX50-7R“ galinis pavarų perjungėjas dalijasi namu su 750 vatų „Bafang“ varikliu galiniame stebulėje, o pagrindinis, bet naudingas LCD ekranas ant juostų rodo žinias kaip greičio informaciją, kelionės matuoklį, akumuliatoriaus stovėjimą ir variklio galia vatais. Yra 5 pagalbos diapazonai ir pasirinkimas be pagalbos (nulio laipsnis), kuris išlaiko „ebike“ sistemą internete ir stebėjimo atstumą, kai nusprendžiate, kad jums reikia kritinių pratimų, paprasčiausiai naudojant pedalo energiją. Ir kaip nykščio droselio alternatyva, „RadRover 5“ turi pasukamą rankeną ant montavimo vairo, kaip antai motociklas. Sukibimas yra laipsniškas (dar kartą, pavyzdžiui, motociklo droselio sklendė), todėl galėsite tiksliai pridėti bet kokį energijos kiekį į variklį viršijant nustatytą pagalbos laipsnį, kai į pedalus einate 4 ir mažiau energijos laipsnių. 5 etapas („Energija“ LCD ekrane) yra pats didžiausias.

Skystųjų kristalų ekranas greičiausiai bus lengvas, tačiau tai yra puikus faktorius. Informaciniai veiksniai yra milžiniški ir įskaitomi. Energija ... [+] produkcijos laida yra naudinga.

Robersono nuotraukos

Kairėje juostoje, kaip ir motociklų varpelyje, yra maža valdymo dėžutė, leidžianti įjungti galimybes, koreguoti pagalbos diapazonus ir perjungti pasirodymo pasirinkimus. Čia yra LED priekinis žibintas ir galinis LED galinis žibintas su švelniu stabdžiu, kuris papildomai persikelia į pasirenkamą galinę bagažinę, kuri čia pateko su mano dviračiu. Priekinis žibintas turi būti ryškesnis, o saulės spindulių pavyzdys yra kvadratinis, todėl galbūt ten reikia permąstyti. Jei dviratis įjungtas, švelnus užpakalinis stabdys sufleruoja, mano nuomone, tai turėtų būti kiekvieno dviračio funkcija. Jis taip pat bus nustatytas mirksėti, tačiau vis tiek stiprėja, kai tik paspausite stabdžius. 7.7 svaro svorio 48V, 14 Ah (672 Wh) akumuliatorius su „Samsung 35E“ elementais maitina variklį ir elektriką, o Radas sako, kad jis tinkamas 800 įkrovimo ciklų ir 25–45 mylių mylių, priklausomai nuo naudojimo. Baterija yra modulinė ir važiuoja tarnyboje toje vietoje, kur paprastai yra vandens butelis, ir ją galima greitai užrakinti arba atrakinti, norint iškeisti raktą. Papildomos baterijos kelionei padidinti kainavo 545 USD.

Vairavimo patirtis

Netoli mano gyvenamos vietos yra daugybė takų ir miškingų parkų, o „RadRover 5“ leidosi pasivaikščioti ... [+] iltis daug malonesnis.

Robersono nuotraukos

„Rad Rover 5“ nėra lengvas stebuklas. 69 kilogramų bazėje jis yra didžiulis, sunkus ir sukonstruotas kaip Mike'as Tysonas, būdamas geriausio amžiaus. Jis atkeliavo iš dalies surinktas ir po pusvalandžio su vos keletu dažnai naudojamų prietaisų turėjau įjungtą ratą, savo sparnus, sparnus, galinius laikiklius, žibintus, sėdynę ir akumuliatorių. Aš Oregone, todėl nenuostabu, kad kovo pradžioje, lyti pradėjo, kai prisitaikiau dviratį pagal savo matus. Be to, esu pakankamai tipiškas „tako“ ir „mėsainius“ mėgstantis didžiulis vyras, kurio svoris yra 6 pėda, 1 kg, todėl įvertinau didesnį „RadRover 225“ profilį: jis visiškai atitinka mane.

DAUGIAU NUO FORBŲProtingas, funkcionalus, brangus ir daug važiuojantis automobilis, „GoCycle“ G3 elektrinis dviratis turi daug gerų idėjųBy Billas Robersonas

Tačiau tiesą sakant, aš visada turėjau šiek tiek paniekos tam, ką laikiau kvailais, labai riebiais, pavargusiais dviračiais, kurie atrodė labiau kaip riedančio dviračio stiliaus teiginiai, nei protingas transportas. Kelerių metų senumo vairavimas gero draugo įprastu (be variklio) „riebalų dviračiu“ patvirtino mano įtarimus: jis buvo vangus, sunkus, nepatogus ir varginantis keliauti. Tačiau suteikite „Phat trip“ mintį papildomai į kalnų dviratį panašią poziciją ir pridėkite elektrinį variklį, ypač tvirtą 750 vatų jėgainę, ir visus elementų pritaikymus.

Keliaudamas į netoliese esantį BMX / kalnų dviračių parką, mano bebaimis paauglys padėjo „RadRover 5“ ... [+] žingsniai, įskaičiuotas eterio laikas.

Robersono nuotraukos

„RadRover 5“ „Bafang“ 750 vatų stebulės variklis beveik netyla ir skleidžia tik nedidelį sūkurį, nes jis jus pagreitina kartu su 80 Nm sukimo momentu. Kartu su 7 laipsnių „Shimano“ galiniu pavarų perjungikliu, valdomu mygtuko perjungikliu ant pritvirtinto vairo, 20 mylių per valandą trenkimas bute nėra jokia minusas, kartu kylant nebrangia kalva. Dvidešimt nits ant motociklo šis matavimas su šiais riebalais, ekstensyvios padangos jaučiasi daug greičiau nei 20 km / h kasdieniu dviračiu, sensaciją sustiprino padangos triukšmas, kai masyvi mašina drebėjo gatve.

Įvažiavimo šakėje yra užraktas ypač stipriai kelionei didmiesčio gatvėmis. Padangos gali atimti gana daug ... [+] nelygumų patys.

Robersono nuotraukos

Be to, kadangi aš taip pat esu motociklų vyras, aš įvertinau jo naudojimo tvirtumą. Tai labai panašus į mano „Suzuki DR650“ dvigubo sporto motociklą, be to, jis nėra toks efektyvus ir 350 kg lengvesnis. Nepaisant to, ji turėjo tokią perspektyvą, kaip „aš galiu eiti bet kur ir aukštyn / žemyn / per viską“, kaip mano didžiulis „Zookie“. Nieko kito neliko, tik įdėti į tai akį. Mano paauglys sūnus ir aš nukreipėme „Large 5“ (kaip mes čia patekome, norėdami tai pavadinti) į kiekvieną alt paviršiaus tipą, kurį galime atrasti: žvyrkeliai, užversti purvo balomis (nepaprastai malonūs), gilios žolės laukai, BMX monitorius, purvinas miško takai, žvyrkeliai ir net šiek tiek sniego (dviratį iš pradžių įsigijome vasario mėnesį). Galutinis rezultatas visada buvo identiškas: „RadRover 5“ paprasčiausiai varomas, įvažiavimo šakė sugeria smūgius, dideli sparnai atbaido padangų išmestą detritą, tvirtas variklis įsikabina į kalvas arba užmigdo dviračių takus. Šis didžiulis bruiseris buvo tiesiog nenumaldomas, nesustabdomas ir tikra kelionė.

Jaučiate fatą? „RadRover 5“ „Juggernaut“ padangos žemaūgės kiekvienos kalnų dviračio padangos (tinkamos) ir įėjimo ... [+] mano dvigubo sportinio motociklo „Suzuki“ ratas (kairėje).

Robersono nuotraukos

Aš papildomai važiavau dirbti „RadRover 5“ anksčiau nei mano darbas buvo uždarytas dėl pandemijos. Kaip jau minėjau skirtinguose vertinimuose, dviračių takai taip pat galėtų būti asfaltuoti, tačiau jie pašalinami iš nesugadintų saugumo bulvarų, nes kiekviena maža dalis automobilio avarijų dalelių, šiukšlių ir skirtingų miesto kliūčių galiausiai ten atsiduria, o ne važiuojamojoje dalyje . Nesvarbu: padangoms išmetus tiek, kiek joms tenka daugiausia 20 psi įtampos (taip, viskas), pasipriešinimas riedėjimui sumažėjo ir užrakinus įvažiavimo šakę, 5 įgijo papildomą miesto kreiserio perspektyvą su „Hummer“ įsiplieskė. Iš pradžių, kaip įprasta, vairavau dviračių tako problemas. Galų gale aš paprasčiausiai ėmiau nagrinėti problemas. Ypač patiko sutraiškyti skardines, puodelius ir įvairius sulankstomus daiktus prie viso spaustuko. Dar vienas stebinantis ekstensyvių padangų privalumas: jie so platus, o sparnai veikia taip gražiai, kad sprogimas giliais balais pirmiausia suardo didelį tarpą per pedalus, todėl jūsų pėdos (daugiausia) išlieka sausos. Puiku.

Išvada

Padangos, kurios gyvena tiek, kiek jas galima identifikuoti ant motociklo, kurį malonu keliauti.

Robersono nuotraukos

„RadRover 5“ yra labai maloni mašina. Važiuodamas jis ant mano puodelio nusišypsojo, nes jis sprogo dėl drėgno Oregono pavasario klimato. „Rad Energy“ dviračiuose buvo užpakalinė bagažinė ir kartu su juo užmautas „Fremont“ dviračių krepšys, kuris padėjo „5“ paversti daug sėkmingesniu važiavimu į darbą ir atgal. Mes jokiu būdu neturėjome vienintelio „RadRover 5“ trūkumo, neatsižvelgdami į kai kuriuos kritinius iššūkius, taip pat nuvažiavę bortelius, turėklus purvo pavidalu ir net šiek tiek eterio laiko zonoje, kurioje parkas buvo pilnas šuolių ir nuleidimų. Be abejo, jis nuėjo per šuolius, mieliau buvo pagamintas iš švino, tačiau to buvo galima tikėtis ir vis dėlto buvo malonu bandyti šiek tiek oro gauti po masyviais ratais ir padangomis.

DAUGIAU NUO FORBŲNaujas „VanMoof“ elektrinis dviratis S3: patobulinimai, didžiulis kainų kritimas paverčia jį stilinga akcijaBy Billas Robersonas

Iš gatvės - iš tikrųjų Bet koks gatvės tipas - „RadRover 5“ yra tiesiog nesustabdomas. Veikti ir suvokti yra nesudėtinga, ir man labai patinka „twistgrip“ droselis, kuris liejamas ant gebėjimo bet kuriuo metu, kai to norisi. Nepaisant to, kad tai labai didelis dviratis, „RadRover 5“ sėdynė ir strypai yra tiesiog reguliuojami, o mano sūnus ir sutuoktinis, kurių kiekvienas yra maždaug 5 colių ūgio, neturėjo jokių rūpesčių juo naudotis. Be to, „Rad Energy Bikes“ pristato nemažai įrangos, pritaikytos jūsų poreikiams, neatsižvelgiant į tai, ar tai važinėja, ar ne. Man kilo abejonių, kaip veiks riebalų dviratis, tačiau spalva mane paverčia. „RadRover 3“ greičiausiai yra vienas iš labiausiai pramogaujančių dviračių, kuriais važiavau per daugelį metų.

„Rad Power Bikes“ „RadRover 5“: 1,499 MSRP, kaip ištirta: 1,669 XNUMX USD

Papildomi pasirinkimai: „Rad Rover“ galinė bagažinė (79 USD), „Fremont“ krepšys (89 USD)

Rad:

• Išorinių riebalų padangų dizainas iš esmės tinka bet kur

• Labai efektyvus variklis, garbingas akumuliatorius skiriasi

• Pastatytas švelnus stabdys

• Sukelia pasitikėjimą tuo pačiu, kai naudojate

• Parengta apokalipsė

Ne taip rad:

• Priekinis žibintas gali būti daug aukštesnis ir ryškesnis

• Didelis ir sunkus, tačiau ko jūs tikėjotės?

• Tikras pratimas pedalui, kai išsikrauna baterija, tačiau vis tiek įmanoma

Reikia pastebėti? Aš įdėjau savo straipsnius Twitter, mano "Facebook" puslapis ir „LinkedIn“ žinutės tinklo puslapis. Man visada rūpi jūsų pasiūlymai. Dėkojame, kad mokėtės, ir spustelėkite „Stebėti“, kad pamatytumėte naujus straipsnius, kai jie bus paskelbti „Forbes.com“.