„Trek's Allant + 7S“ yra „Ebike“ „Hot Rod Sleeper“

Automobilių pasaulyje yra tam tikra automobilių klasė, paprastai vadinama „pabėgiais“. Tai gana įprasti buitiniai sunkvežimiai ar ekologiškos dėžės, kurios pakuoja perforatorių po variklio dangčiu ir gali sugėdinti daugelį efektyvių automobilių. Apsvarstykite pasenusį „Ford Taurus SHO“. Jūs esate pasenęs dėdės pasenęs „Grand Safari“ universalas su „Cleveland V8“ po gaubtu arba močiutės pasenęs 1957 m. „Chrysler 300“ su 375 AG monstru „FirePower V8“. Štai kodėl ji visą laiką anksti įsigijo bažnyčią. Jie atrodė prisijaukinti, tačiau miegantis automobilis jums paliks galinius žibintus vilkimo varžybose, tik po to, kai jį pasijuoksite. Taip yra ir su „Trek“ švelnaus būdo elektriniu dviračiu „Allant 7+ S“. Atrodo, tipiškas patogus kreiserio važinėjantis „ebike“ - kol nepradėsite pedalų.

Technika ir dizainas

Šios 3,899 7 USD „Allant XNUMX+ S“ yra III klasės ebike, o tai reiškia, kad jis suteikia energijos tik tuo atveju, jei jūs važiuojate pedalais, nėra jokio nykščio droselio ar sukimo rankenos. Tvirtas ir aptakus aliuminio korpusas turi įmontuotą 500 vatų valandos akumuliatorių, kuris turi grįžti iš kūno, kad įkrautų, o tai šiek tiek erzina. Bent jau kai kurie akumuliatoriaus šviesos diodai rodo tam tikrą kainos laipsnį, kol jis sulenda. MTB tipo pedalai yra susieti su patikima 9 pavarų „Shimano HG200 Alivio“ pavara ir pavarų dėže, kuri jokiu būdu nepraleido ritmo. Apšviestas „Bosch Purion“ skystųjų kristalų valdiklis sėdi po kairės rankenos, nesudėtingai valdo nustatymą, naudodamas tik nykštį ir demonstruodamas tempą, skirtumus ir kai kuriuos skirtingus rodiklius. Lengva, bet efektyvu.

Vairas yra neabejotinai lieknas, tačiau puikiu būdu, o „Shimano“ 180 mm hidrauliniai stabdžiai greitai įveikia įvažiavimą ir galinį šveitimą. „SR Suntour Mobie25“ įėjimo pakabos šakė sušvelnino nelygumus ir pasirinkimo išankstinės apkrovos reguliavimą bei blokavimą, tačiau man labiausiai patiko sklandesnė kalnų dviračio kelionė su šakute. Nuimamas stovas ir šviesos diodų galvutės bei galiniai žibintai sferiškai sudaro 54 svarų paketo pasiūlymą. „Bosch“ vidurinės pavaros variklis (išsami informacija žemiau) yra įmontuotas į alkūnę ir priekabiautojas jiems, tai yra 10 metų jų vidurinės pavaros technikos jubiliejus - ir tai atskleidžia. Nepaisant to, kadangi jis yra viduryje montuojamas ir turi gerai žaisti su pedalais, yra šiek tiek švilpukas, o jis jus įgalina į kalną.

Naudodamiesi žiniomis

„Allant + 7S“ raktas yra tame „S“ žymėjime. Šis „Allant 7“ modelis yra laikomas vienu iš stipriausių „Bosch“ variklių - „Efficiency Velocity“ - jų patvirtintos vidurinės pavaros sistemos variantu, kuris išmuša 75 Nm arba 55 svarų pėdas sukimo momentą. Dviračiui tai yra (pavojinga frazė) mygtukas. Ir tai atskleidžia važiuojant.

Nustatytas maksimalus patobulinimas, naudojant 500Wh nuimamą bateriją, „Allant“ įsibėgėja per trumpą laiką ir išlaiko stumdamas, net kaip nurodyta 32 mylių per valandą greičiu. Dabar galbūt prisiimsite „didžiulį sandorį, kuris nėra labai greitas“, o automobilyje taip nėra. Tačiau dviračiu jis barškina arti „Warp 10“. Manoma, kad III klasės dviračiai išlenda 28 mph greičiu, tačiau dėl tolesnio greičio nesiskundžiu; šis veiksnys yra kelionė ir malonios energijos. Esant netolimos nuokalnės greičiui, aš galėjau net įveikti jį iki 39 mylių per valandą greičio (tik sunkumas padėjo man važiuoti pedalais), o „Allant“ buvo negyvas ir saugus. Tai papildomai nuėjo up kalva prie šnypščiančio klipo.

Išvažiavus į butą, man paprastai reikėjo vėl surinkti pagalbos laipsnį, kad daugelyje rajonų liktų per naujas 20 km / h greičio ribas, todėl buvo gera išlipti pagrindiniais keliais ir jį atidaryti. Net ir ant bagažinės, pripildytos maisto prekių ant galinės lentynos, pagreitis buvo greitas, o įkopimo į kalną energija yra svarbiausia - aš net įteikiau daugybę įvairių dviračių, kurie iš tikrųjų yra visoje Portlando vietoje.

Išvada

Bendra, „Trek Allant + 7S“ yra tikra miegamoji „ebike“. Atrodo, kad kritinis kelininkas važiuoja, ir taip. Tai patogus, sėkmingas, gerai pastatytas ir nesudėtingas kelionei. Gerai norėti, taip pat. Už 3,899 7 USD tai nėra maža kaina, tačiau jūs visada mokate šiek tiek daugiau už papildomą energiją, o „XNUMXS“ „Bosch“ pavara ateina kaip į čempioną. Elektriniai dviračiai yra tai, kaip pratęsti jūsų kelionę, nesvarbu, ar pagalba pedalu, ar droseliu, ko šis dviratis neteikia.

Tačiau neapsigaukite manydami, kad trūksta vieno dalyko, kad „Allant“ neturi galimybės laisvai važiuoti, taip nėra. Dviračiai su droseliais yra tvarkingi, tačiau kartais jie nėra tokie pat efektyvūs, kaip šis dviratis ant maišytuvo. Jei manote, kad droselio dviračiai yra skirti apgauti ar tingiems motociklininkams, čia yra jūsų dviratis. Svarbu pedalais pristatyti įrenginį, tačiau, kol jūs tai darote, papildomai gaunate kiekvieną traukinį ir akis praplečiančią energiją. Tai vienas iš gyvybiškai svarbių sėkmingų elektroninių žaidimų, kuriuos iki šiol nagrinėjau.

„Trek Allant“ + 7S III klasės „ebike“: MSRP ir patikrinta: 3,899 XNUMX USD

Ašvelniai:

• Sklandus dizainas, aukštos kokybės plėtra

• Didžiulė energija, patogi kelionė

• Stabilūs hidrauliniai stabdžiai

• Komplekte yra stovas ir žibintai

• Masyvi rėmelyje nuimama baterija

Atvykimas:

• Brangus

• Galinis lengvasis nemirksi ir nestipriai stabdo

• Vis dėlto sunkiuoju aspektu pedalas turi būti tiesus

• Akumuliatorius turi grįžti iš korpuso, kad galėtų brangti