Hotebike
eCat elektriskais divkāršais trīsritenis ir atkal kritiski svarīgs jaunais e-velosipēds
Pēc tam, kad es saku, ka gūstu prieku no jauna uzlikta e-velosipēda dzīves veida, man tas nav domājis. Tomēr es redzu burvību Catrike jaunākajā eCAT elektrisko velosipēdu līnijā, kas ietver uzņēmuma iecienītākos viegli braucamos gulošos trīsriteņus.
Nezinātājiem gulošie velosipēdi ir tas, ko jūs vēlētos saņemt tiem, kas sasmalcina piejūras atpūtas krēslu un velosipēdu ar pedāļiem.
Kā alternatīvu lietošanai sēdvietā uz velosipēda segliem, gulošie nodrošina papildu zāliena krēsla stila sēdekli, kas atkal ir noliekts, atstājot braucēju gandrīz horizontāli.
Un, kā jums varētu būt nepieciešams uzminēt, elektriskais gulētājs ir tikai gulošs velosipēds ar papildu enerģijas palīdzību no elektromotora un akumulatora. Un, protams, tehniski Catrike ir e-velosipēdi kā aizstājējs e-bikes, jo viņiem ir pāris ieejas riteņu un viens aizmugurējais ritenis, kas ir pamata kurpju trīsriteņu iestatījums.
Catrike eCAT e-velosipēdu gadījumā gulošajiem cilvēkiem tika uzdāvināts Bosch e-velosipēda bloks, kas sastāv no Bosch Active Line Plus elektromotors un 400 Wh Bosch PowerPack akumulators. Kreisajā stūrī ir uzstādīts arī Bosch Purion LCD displejs.
Bosch Energetic Line Plus piedziņas vienība sporto ar 50 Nm griezes momentu un var darbināt eCAT elektrisko gulšņu velosipēdu līdz maksimālajam ātrumam 20 jūdzes stundā (32 km / h). Braucēji var iet pedāļiem pirms šī ātruma, tomēr viņi būs paši, jo motors nav ieguvis papildu palīdzību, pārsniedzot tā galveno ātrumu.
Kaut arī motors var nodrošināt lielāko daļu 20% palīdzības, ja ātrums ir mazāks par 32 jūdzēm stundā (270 km / h). Dažādās frāzēs motors par katru jūsu iestatīto enerģijas vatu var pievienot vēl ap 2.7 vatiem.
Motors tehniski bieži tiek dēvēts par vidējo piedziņu, lai gan guļus stāvoklī esošā ģeometrija nozīmē, ka tas ir noņemts no velosipēda centra. Kā alternatīva, tas pielīp pie ieejas pie pieauguma.
Akumulatoram vajadzēja jaunu uzstādīšanas izšķirtspēju, kā pareizi, Catrike izveidojot atsevišķu akumulatora stiprinājumu zem sēdekļa, lai palīdzētu bloķējamam un noņemamam Bosch akumulatoram.
Catrike saka, ka 400 Wh akumulatoram vajadzētu būt piemērotam 62 jūdzes (100 jūdzes). Starp droseļvārsta trūkumu (Bosch e-velosipēdu programmas ir tikai pedāļa palīdzība) un guloša e-velosipēda vēja pretestības samazināšanos, kas, iespējams, mainās diezgan reāli.
Attiecībā uz cenu noteikšanu es ceru, ka jūs to nolemjat (heh, saproti ?!).
ECAT līnija sākot no 4,750 USD un sasniedz pat 6,750 USD, paļaujoties uz to, kuru manekenu vēlaties. Kaut arī domājot par gulošajiem trīsriteņiem, tas jau ir diezgan dārgs, un Bosch piedziņa, visticamāk, ir viena no dārgākajām vidējā piedziņas precēm tirgū, cenas šajā interešu tirgū nav tieši šokējošas.
Ko jūs domājat? Vai esat gatavs atkal likt, uzsist pirkstus un iet uz šoseju? Norādiet mums atsauksmju sadaļā zem tiem, kas varētu redzēt jūsu sevi Catrike eCAT elektriskajā gultā.
FTC: Mēs izmantojam ienākumus no ienākumiem, kas saistīti ar automātiskām filiāļu hipersaitēm. Vairāk.
Abonējiet Electrek vietnē YouTube ekskluzīvus videoklipus un abonējiet Podcast.