Kā izgatavot elektrisko velosipēdu un kādas detaļas ir vajadzīgas elektriskajam velosipēdam

Elektrisko transportlīdzekļu montāžai nepieciešamie piederumi galvenokārt ir elektriskā velosipēda rāmis, elektriskā velosipēda korpuss, elektriskā velosipēda motors, elektriskā velosipēda kontrolieris, elektriskā velosipēda līdzstrāvas pārveidotājs, elektriskā velosipēda ritenis, elektriskā velosipēda akumulators, elektriskā velosipēda instruments, elektriskā velosipēda bremžu daļa, piederumi, piemēram, lukturi, atpakaļskata spoguļi utt.

 

Galvenās sastāvdaļas:

 

(1) Lādētājs

Lādētājs ir ierīce akumulatora papildināšanai un parasti tiek sadalīta divpakāpju uzlādes režīmā un trīspakāpju režīmā. Divpakāpju uzlādes režīms: pirmkārt, pastāvīga sprieguma uzlāde, lādēšanas strāva pakāpeniski samazinās, palielinoties akumulatora spriegumam. Pēc tam, kad akumulatora jauda zināmā mērā tiek papildināta, akumulatora spriegums palielināsies līdz lādētāja iestatītajai vērtībai, un šajā laikā tas tiks pārveidots par lādēšanu ar triecieniem. Trīs pakāpju uzlādes režīms: kad sākas uzlāde, pastāvīga strāva vispirms tiek uzlādēts, un akumulators tiek ātri papildināts; kad akumulatora spriegums paaugstinās, tas tiek pārveidots par pastāvīgu sprieguma uzlādi. Šajā laikā akumulatora enerģija lēnām tiek papildināta, un akumulatora spriegums turpina pieaugt; tiek sasniegts lādētāja uzlādes gala spriegums. Kad vērtība tiek mainīta, tā tiek pārslēgta uz lādēšanu, lai uzturētu akumulatora un barošanas akumulatora pašizlādes strāvu.

 

(2) Akumulators

Akumulators ir iebūvētā enerģija, kas nodrošina elektriskā transportlīdzekļa enerģiju, un elektriskais transportlīdzeklis galvenokārt izmanto svina-skābes akumulatora kombināciju. Dažos portatīvos saliekamos elektriskajos transportlīdzekļos ir izmantotas arī niķeļa metāla hidrīda baterijas un litija jonu baterijas.

Lietošanas padoms: kontroliera galvenā vadības pults ir elektrisko velosipēdu galvenā shēma, kurai ir liela darba strāva un kas ģenerēs lielu daudzumu siltuma. Tāpēc nenovietojiet elektrisko transportlīdzekli saulē un ilgstoši nepakļaujiet to lietum, lai izvairītos no kontroliera nepareizas darbības.

 

(3) kontrolieris

Kontrolieris ir sastāvdaļa, kas kontrolē motora ātrumu un ir elektriskā transportlīdzekļa elektriskās sistēmas kodols. Tam ir zemspriegums, strāvu ierobežojoša vai pārslodzes aizsardzība. Inteliģentajam kontrolierim ir arī dažādi braukšanas režīmi un transportlīdzekļa elektrisko sastāvdaļu pašpārbaudes funkcijas. Kontrolieris ir elektrisko transportlīdzekļu enerģijas pārvaldības un dažādu vadības signālu apstrādes galvenā sastāvdaļa.

 

(4) pagrieziens un bremze

Rokturis, bremzes svira utt. Ir kontroliera signāla ievades komponenti. Pagrieziena signāls ir piedziņas signāls elektriskā transportlīdzekļa motora rotācijai. Bremžu sviras signāls ir elektrisks signāls, ko bremzes sviras iekšējā elektroniskā ķēde izvada kontrolierim, kad elektriskais transportlīdzeklis bremzē; pēc signāla saņemšanas kontrolieris pārtrauc motora barošanas avotu, tādējādi izpildot bremžu izslēgšanas funkciju.

 

(5) Jaudas sensors

Pastiprināšanas sensors ir ierīce, kas nosaka braukšanas pedāļa spēku atpakaļ pie pedāļa ātruma signāla, kad elektriskais transportlīdzeklis ir palīgdarbības stāvoklī. Kontrolieris automātiski saskaņo darbaspēku un elektrisko jaudu atbilstoši elektriskajai piedziņas jaudai, lai kopīgi virzītu elektrisko transportlīdzekli pagriezt. Pašlaik visspēcīgākais sensors, kam ir barošanas avots, ir vidus ass divpusējs griezes sensors. Tā izstrādājuma īpašības spēj savākt pedāļu spēkus abās pusēs, kā arī izmanto bezkontakta elektromagnētiskā signāla iegūšanas metodi, tādējādi uzlabojot signāla iegūšanas precizitāti un uzticamību.

 

(6) motors

Vissvarīgākais elektriskā velosipēda piederums ir elektromotors. Elektriskā velosipēda elektromotors pamatā nosaka elektriskā velosipēda veiktspēju un pakāpi. Elektriskajos velosipēdos izmantotie elektromotori lielākoties ir augstas efektivitātes retzemju pastāvīgo magnētu motori, starp kuriem ir trīs veidu ātrgaitas matēti zobi + riteņu reduktoru motori, zema ātruma suku motori un zema ātruma motori bez suku.

Motors ir sastāvdaļa, kas akumulatora enerģiju pārvērš mehāniskā enerģijā un virza elektrisko riteni griezties. Elektriskajos transportlīdzekļos izmanto dažādu veidu motorus, piemēram, mehānisko struktūru, ātrumu diapazonu un enerģijas veidu. Izplatītākie ir šādi: birstes pārnesuma rumbas motors, bez birstes bez rumbas motors, bez sukas bez rumbas motors, bez sukas pārnesumu rumbas motors, augsta diska motors, uz sāniem piestiprināts motors utt.

 

 

Nepieciešamie piederumi:

Kontrolieris.

350w motors.

Bateriju komplekts.

Kārta.

Strāvas slēdži un vadi uz elektroinstalācijas.

Aparatūra, kas jāizmanto fiksējot.

 

STEP1 Stūres un instrumentu paneļa uzstādīšana:

 

STEP2 Riteņa rumba amortizatora uzstādīšana

 

STEP3 Centrālās pēdas pedālis, transmisijas sistēma un ārējās plastmasas detaļas ir fiksētas: priekšējais ritenis ir uzstādīts rāmja vidū, un plakanā pēda vispirms jānostiprina ar skrūvēm un uzgriežņu atslēgas. Pēc tam uzstādiet piedziņas mehānismu un ķēdi. Ārējās plastmasas detaļas ir viegli jāiekrauj, un pirms uzstādīšanas ir jāuzstāda lukturi, un pēc tam plastmasas daļas jāielādē;

STEP4 Kreisās puses dekoratīvo piederumu montāža: priekšējie lukturi, bremzes, spoguļi, segli, glabāšanas kastes, arī šie piederumi ir lēnām jāuzstāda, šīs detaļas var uzstādīt jebkurā secībā, jums jāpievērš uzmanība kartes slota kartei Vietā, gaismas jāizvieto;

Paplašināta informācija:

Elektriskais velosipēds attiecas uz bateriju kā papildu enerģijas izmantošanu uz parasto velosipēdu pamata, kā arī uz motora, kontroliera, akumulatora, stūres rokturu un citu vadības elementu un displeja instrumentu sistēmas uzstādīšanu personīgajā mehatronikā. Saskaņā ar datiem no “Ķīna Elektrisko velosipēdu nozares inovāciju augstākā līmeņa sanāksme 2013. gadā, Ķīnas elektrisko velosipēdu skaits 200. gadā ir pārsniedzis 2013 miljonus vienību, un tiks ieviests arī pretrunīgi vērtētais “jaunais nacionālais standarts” elektriskajiem velosipēdiem. Paredzams, ka jaunais valsts standarts uzsāks lielu revolūciju elektrisko velosipēdu rūpniecībā. Elektrisko velosipēdu sākotnējais posms ir pazīstams arī kā elektrisko velosipēdu agrīnā eksperimentālā ražošanas fāze laika izteiksmē no 1995. līdz 1999. gadam. Šis posms ir galvenokārt par četrām galvenajām elektrisko velosipēdu detaļām, motora, akumulatora, lādētāja un kontrollera galveno tehnoloģiju izpēti.

 

SKATIET VAIRĀK SĪKAS ZIŅAS vietnē AMAZON.CA