Kā veikt elektriskā velosipēda motora apkopi un remontu

 

 

 

Tehniskās prasības

Viņiem ir dažādas īpašas prasības attiecībā uz slodzes prasībām, tehnisko izpildījumu un darba vidi:

1.Elektriskā transportlīdzekļa piedziņas motoram jābūt 4-5 reizes pārslogotam, lai tas atbilstu īslaicīga paātrinājuma vai kalnā kāpšanas prasībām; Rūpnieciskajiem motoriem ir nepieciešama tikai divreiz lielāka pārslodze.

2.Elektrisko transportlīdzekļu maksimālais ātrums ir nepieciešams, lai, braucot pa šoseju, sasniegtu 4-5 reizes no pamata ātruma, savukārt rūpnieciskajiem motoriem ir jāsasniedz tikai pastāvīga jauda, ​​kas ir 2 reizes lielāks par pamata ātrumu.

3.Elektriskā transportlīdzekļa braukšanas motors jāprojektē atbilstoši modelim un vadītāja braukšanas paradumiem, savukārt rūpnieciskais motors jāprojektē tikai atbilstoši tipiskajam darba režīmam.

4.Elektriskajiem transportlīdzekļiem ir jābūt ar lielu jaudas blīvumu (parasti 1kg / kw robežās) un labu efektivitātes diagrammu (ar augstu efektivitāti plašā griešanās ātruma un griezes momenta diapazonā), lai samazinātu transportlīdzekļa svaru un pagarinātu nobraukuma nobraukumu; Tomēr rūpnieciskie motori parasti ņem vērā jaudas blīvumu, efektivitāti un izmaksas un optimizē efektivitāti netālu no nominālā darba punkta.

5.Elektriskā transportlīdzekļa piedziņas motoram nepieciešama augsta vadāmība, augsta līdzsvara stāvokļa precizitāte un laba dinamiskā veiktspēja; Rūpnieciskajam motoram ir tikai īpašas veiktspējas prasības.

6.Elektromobīļa piedziņas motors ir uzstādīts uz mehāniskā transportlīdzekļa ar nelielu atstarpi un darbojas augstā temperatūrā, sliktos laika apstākļos, biežās vibrācijas un citās nelabvēlīgās vidēs. Rūpnieciskie motori parasti darbojas fiksētā stāvoklī.

 

 

Izplatītas kļūdas

Parasti ar bezkontaktu līdzstrāvas motoriem saistītās kļūdas parasti pārbauda no trim komponentiem.

Kad kļūdas vieta nav skaidra, vispirms jāpārbauda motora korpuss, pēc tam stāvokļa sensors un visbeidzot jāpārbauda piedziņas vadības ķēde. Motora korpusā iespējamās problēmas ir:

1.Slikts motora tinuma kontakts, salauzts vads vai īssavienojums. Izraisīs motora negriešanos; Motors var iedarbināties dažās pozīcijās, bet nevar startēt dažās pozīcijās; Motors ir ārpus līdzsvara.

2.Elektromotora galvenā magnētiskā pola demagnetēšana padarīs motora griezes momentu acīmredzami mazu, savukārt bezslodzes ātrums ir liels un strāva ir liela. Pozīcijas sensora sistēmā visbiežāk sastopamās problēmas ir zāles elementa bojājumi, slikts kontakts, pozīcijas maiņa, padarot motora izejas griezes momentu mazāku, nopietna parādība liks motoram noteiktā brīdī nepārvietoties vai vibrēt uz priekšu un atpakaļ. Strāvas tranzistors ir visvairāk pakļauts kļūmēm piedziņas vadības ķēdē, tas ir, jaudas tranzistors ir bojāts ilgstošas ​​pārslodzes, pārsprieguma vai īssavienojuma dēļ. Iepriekš aprakstītā ir vienkārša bezkontakta motora kļūmju analīze, motora faktiskajā darbībā būs dažādas problēmas, inspektoriem jāpievērš uzmanība tam, lai situāciju precīzi neuztvertu, nevis ar nejaušu jaudu, lai neradītu bojājumus uz citām motora sastāvdaļām.

 

 

Apkopes un remonta metodes

Ir divu veidu motora defekti: mehāniski un elektriski. Mehāniskos traucējumus ir viegli atrast, savukārt elektriskos traucējumus analizē un novērtē, izmērot to spriegumu vai strāvu. Tālāk ir parādītas parasto motora kļūmju noteikšanas un novēršanas metodes.

Liela motora bezslodzes strāva

Kad motora bezslodzes strāva pārsniedz robežvērtības, tas norāda, ka motoram ir kļūda. Motoru lielās bezslodzes strāvas cēloņi ir: liela mehāniskā berze motora iekšpusē, spoles lokāls īssavienojums, magnētiskā tērauda demagnetizācija. Mēs turpinām veikt attiecīgos pārbaudes un pārbaudes priekšmetus, var vēl vairāk noteikt kļūdas cēloni vai bojājuma vietu.

Motora bezslodzes / slodzes ātruma attiecība ir lielāka par 1.5. Ieslēdziet strāvu un pagrieziet rokturi, lai motors grieztos ar lielu ātrumu un bez slodzes ilgāk par 10 s. Kad motora ātrums ir stabils, šajā laikā izmēra motora maksimālo bezslodzes ātrumu N1. Standarta testa apstākļos brauciet tālāk par 200 m, lai izmērītu motora maksimālo slodzes ātrumu N2. Bezslodzes / slodzes attiecība = N2 ÷ N1.

Ja motora bezslodzes / slodzes ātruma attiecība ir lielāka par 1.5, tas norāda, ka motora magnētiskā tērauda demagnetizācija ir diezgan smaga un viss motora iekšpusē esošais magnētiskā tērauda komplekts ir jānomaina. Faktiskā elektrisko transportlīdzekļu apkopes procesā parasti tiek nomainīts viss motors.

Motora sildīšana

Tiešo motora sildīšanas iemeslu izraisa lielā strāva. Attiecība starp motora strāvu I, motora ieejas elektromotora spēku E1 un motora griešanās izraisīto elektromotora spēku E2 (ko sauc arī par apgrieztu elektromotora spēku) un motora spoles pretestību R ir: I = (e1-e2) ÷ R, I pieaugums norāda, ka R samazinās vai E2 samazinās. R samazinājumu parasti izraisa spoles īssavienojums vai atvērta ķēde, E2 samazināšanos parasti izraisa magnētiskā tērauda demagnetizācija vai spoles īssavienojums vai atvērta ķēde. Visā elektriskā velosipēda tehniskās apkopes praksē metode, kā tikt galā ar motora siltuma izdalīšanās barjeru, ir motora nomaiņa.

 

 

Darbības laikā motora iekšpusē ir mehāniska sadursme vai mehānisks troksnis

Neatkarīgi no ātrgaitas vai maza ātruma motora, kravas pārvadāšanas laikā nedrīkst būt mehānisku sadursmju vai neregulāru mehānisku troksni. Dažādu veidu motorus var labot dažādos veidos.

Ttransportlīdzekļa nobraukums ir saīsināts, motora nogurums

Īsa braukšanas attāluma un motora noguruma (tautā saukta par motora nogurumu) iemesli ir sarežģīti. Tomēr, ja tiek novērstas iepriekš minētās četras motora kļūdas, vispārīgi runājot, vainu ar nelielu transportlīdzekļa braukšanas diapazonu neizraisa motors, kas ir saistīts ar akumulatora jaudas samazināšanu, lādētāja uzlādi ar nepietiekamu jaudu, kontroliera parametru dreifēšana (PWM signāls nesasniedz 100%) utt.

Bbezgaisa motora fāze

Motora fāzes zudums bez sukas parasti ir saistīts ar motora zāles elementa bojājumiem. Izmērot zāles elementa izejas pretestības pret zāles zemes vadu un zāles barošanas vadu, mēs varam noteikt, kurš halles elements sabojājas, salīdzinot.

Parasti ieteicams nomainīt visus trīs zāles komponentus vienlaikus, lai nodrošinātu precīzu motora komutācijas stāvokli. Pirms zāles elementa nomaiņas ir jānoskaidro, vai motora fāzes algebriskais leņķis ir 120 ° vai 60 °. Parasti 120 ° fāzes leņķa motora trīs zāles elementu novietojums ir paralēls. 60 ° fāzes leņķa motoram zāles priekšmetu triju zāles elementu vidū novieto 180 ° stāvoklī.

LIELA PĀRDOŠANA AMAZONĀ !!!

36V350W motors bez suku pārnesumiem

ātrdarbīgs bezgrūdens rumbas motors

Augsta efektivitāte: vairāk nekā 82%

Zems troksnis: mazāks par 60db