Kā saglabāt saliekto disku

Hidrauliskajai disku bremzei ir lieliska rokas sajūta, stabils darbs, labs lineārs, spēcīgs bremzēšanas spēks un citas priekšrocības, tāpēc to atbalsta daudzi kalnu spēlētāji, tai ir ļoti liela popularitāte. Kalnu velosipēdu pasaulē hidrauliskās bremzes ir kļuvušas par katras automašīnas standarta funkciju, un vienmēr ir dīvaini, ja nelietojat bremzes.
 
Lai gan hidrauliskā diska bremžu bremze ir pilna, stabils darbs, bet, ja disks ir izliekts, tas viegli rada nenormālu skaņu un ietekmē normālu virzuļa darbu, bremžu efekts ir ievērojami jāmazina. Šeit es parādīšu, kā izlabot neveidojamu disku (šis triks darbojas tikai nedaudz deformētiem diskiem, un nav ieteicams stipri deformētiem diskiem.
   
Ir vairāki izplatīti diska nenormālas skaņas cēloņi:
Virzuļi atsitās nevienmērīgi no abām pusēm
Suporti nav centrēti
Disks ir deformēts (disks vai lai disks būtu eļļa)
Rāmja un disku bremžu sēdekļa augstums nav vienāds abos galos
Ja virzuļa atsitiens ir nevienmērīgs abās pusēs, mēs varam izmantot virzuļa atiestatīšanas instrumentu vai virzuļa blīvi, lai atiestatītu virzuļa stāvokli. Ja virzuļa stāvoklis abās iepriekšminētās darbības pusēs joprojām ir nevienmērīgs, atsitiena atkārtošanos ieteicams veikt vienu reizi notīrīt virzuļa sienu, ja tam nav nekādas ietekmes, ieteicams nomainīt virzuļa blīvējuma gredzenu un uzpildīt bremzi.
   
Suports, kas atrodas ārpus centra, var izraisīt virzuļa izspiešanos dažādās pozīcijās, kas ir viens no neparasta bremžu trokšņa cēloņiem. Augšējā gadījumā suporti ir pareizajā stāvoklī, lai disks un disks būtu vienā līmenī un vienādā attālumā viens no otra.
 
   
Ja suporta pozīcija neatrodas vidējā stāvoklī, mēs varam atskrūvēt skrūves, kas atrodas abos suporta galos, lai atkārtoti pielāgotos, līdz suporta pozīcija ir horizontāli centrēta.
   
Bremžu darba vide ir ļoti slikta, virzuļa sienā paliks daudz gruvešu, putekļu, netīrumu, kas arī pieturēsies pie iepriekšminētā, ja šie traipi savlaicīgi netīrās, laiks ietekmēs virzuļa atsitienu.
 
Ja parādās nevienmērīgs virzuļa atsitiens, vispirms var noņemt suportu un pēc tam viegli pagriezt bremzes, ar noteiktu pakāpi ļaujiet četriem virzuļiem uz āru (virzulis nav pilnībā iedarbināts, vai virzulis nokrīt, vienkārši jāpiepilda eļļa), pēc tam izmantojiet notīriet auduma vai papīra dvieļu netīrumus, lai notīrītu virzuļa sienu, virzuli atpakaļ sākotnējā stāvoklī, suportus atkal ievietotu automašīnā un pēc tam pārbaudītu, vai virzuļa atsperes līmenis ir normāls.
   
Joprojām ir visizplatītākie apstākļi, tas ir, ka diska parādīšanās ir ārpus formas, kreisās un labās puses slīpums rada bremzi, lai izsūtītu neparastu skaņu. Tas ir normāli, ja disks pēc ilgāka laika ir nedaudz atdalīts, ja vien disku nenoberzē, nav vajadzības pārāk sapīties. Bet, ja diska pagrieziens ir smagāks, jāpielāgo manuāla iejaukšanās.
   
Preču zīmei, kas velosipēdu apkopes darbarīkiem ir daudz, ir speciālais rīks, kas izskrūvē regulēšanas disku, taču indivīds uzskata, ka šis rīks nav obligāti jāgaršo, lietošanas biežums nav garš, var pirkt nepērk. Tā vietā izmantojiet uzgriežņu atslēgu, kuru var izmantot ne tikai diska pielāgošanai.
   
Lai labotu disku, vispirms jāatrod novirzes pozīcija, jāpagriež ritenis un uzmanīgi jānovēro diska deformācijas stāvoklis un pēc tam ar melnu eļļas pildspalvu jāizzīmē deformācija.
   
Pēc tam, kad esat atradis vietu, kur pagriezt, izmantojiet disku, lai labotu instrumentu, lai pagrieztu vietu pretējā virzienā, lai salūzt, viegli piespiediet, ar visiem līdzekļiem izvairieties no pārāk liela spēka pielietošanas, pretējā gadījumā disks sabojājas arvien vairāk un vairāk slīpi, beidzot grūti remonts.