PBOT ziņojumā atrodama velosipēdu infrastruktūras atslēga e-motorollera lietošanai

Tie vairs nav vienkārši veloceliņi.
(Attēls: Portlendas metropole)

Ziņot atsegt.

Portlendā līkumainā elektrisko motorolleru līkumotā iela ir pagājusi vēl vienu pagriezienu. Pašlaik transporta birojs uzsāka ziņojumu (PDF) par motorolleru izmantošanu un izklāstīja mūžīgas sistēmas plānus. Starp daudzajiem atklājumiem ir tas, ka velosipēdu specifiska infrastruktūra ir būtiska, lai palielinātu motorolleru braucamību, īpaši vietās, kur ir lielas stresa ielas, piemēram, Portlendas austrumos.

Portlenda e-motorollerus uzsāka 2018. gada vasarā kā izmēģinājuma programmu. Portlendas Transporta birojs uzskatīja viņus par veiksmīgiem un 2019. gada pavasarī uzsāka otro pilotu, kura pabeigšana vispirms notiks trīsdesmit decembrī.

Ar klasēm, kas atklātas pirātismā, un konstruktīvos rādītājos, ka motorolleri ir vēlama un nenovērtējama Portlendas transporta ekosistēmas sastāvdaļa, PBOT vēlas nomierināties, pavadot mazāk pavadoņu un ilgtermiņā. Šobrīd Portlendā ir sešas pilnīgi dažādas korporācijas, kas nodrošina motorollerus. Katram klientam un PBOT darbiniekiem tas ir apgrūtinoši. Galvenais padoms pašreiz publicētajā ziņojumā saka, ka PBOT vēlas nākamajos 1-3 gados strādāt ar 2-3 korporācijām.

Uzbūvējiet to, un viņi gatavojas izbraukt.

Starp daudzajiem ziņojumā paņemtajiem līdzekļiem ir motociklu infrastruktūras ietekme uz motorolleru izmantošanu. Ne tikai PBOT atklāja, ka motociklu celiņu dēļ daudz mazāk ietves ir jāteniski, GPS zināšanas liecina, ka 32% no visiem motorolleru nobraukumiem radās aizsargātos veloceliņos, neaizsargātos veloceliņos, tiltu velosipēdu celiņos, celiņos un / vai apkārtnes zaļajos ceļos. . "E-motorolleru braucēji patiešām jūtas īpaši ērti, ja ir droša infrastruktūra, lai ceļotu atsevišķi no automašīnām," teikts ziņojumā.

PBOT papildus varēja novērtēt, kā mainījās zināšanas par braukšanu, attīstot motociklu infrastruktūru, kas tika uzbūvēta starp galveno un otro pilotu. Waterfront Park kā ilustrācija Better Naito būvniecība 2019. gadā ļāva par 55% uzlabot Naito izmantošanu un pēc tam par 45% zemāk parka celiņā (tas papildus bija jādara ar signālu brīdinājumiem, lai cilvēki paliktu ārpus parka un daži “ģeofondi” no motorolleru izplatītājiem).

Jaunie aizsargātie velosipēdu celiņi Halsey-Weidler komplektā Gateway papildus, šķiet, ir ietekmējuši motorollera izmantošanu. PBOT novērtējums atklāj 125% pieaugumu braucienos no 2019. līdz 2018. gadam. Un 102. vietā, kur tika uzstādīti jauni velosipēdu celiņi, braucamība palielinājās par 22%. Tie palielināsies vienlaikus ar to, ka vispārējā e-motorolleru braucamība 2019. gadā samazinājās nekā 2018. gadā.

Šie atklājumi liecina, ka riteņbraukšanas aizstāvji var būt gudri, lai aptvertu motorolleru braucējus, lai stiprinātu un dažādotu viņu centienus pēc īpaši veltītas infrastruktūras. "Riteņbraukšana parasti ir saistīta ar balto dominējošo tradīciju," ziņojumā raksta PBOT, "un e-motorolleri varēja vai nevarēja dalīties šajā piederībā."

Ziņojumā izvēlēta grafika

Mūžīgās programmas ieteikumi skaidri norāda, ka Portlendas Metropole skrejriteņus uzskata par neatņemamu modālā kombaina sastāvdaļu.

Tā kā dažos braucienos ar motorolleriem mainās velosipēdu brauciens, zināšanas liecina, ka motorolleri piepilda īpašu vēlmi: e-motorolleru braucēju kopējais brauciena lielums ir vienkārši vairāk nekā viena jūdze un mazāk nekā 14 minūtes; kopējais (neelektriskais) velosipēdu kopīgs brauciens ir vairāk nekā divas jūdzes un 25 minūtes.

Tā kā vietējo laika apstākļu izmaiņu katastrofa mūs mūsdienās vēro tieši sejā, PBOT motorollerus uzskata arī par galveno metodi, lai samazinātu automašīnu ļaunprātīgu izmantošanu. Pilsētas transporta sistēmas plānam līdz 475,000. gadam katru dienu ir nepieciešami 2035 63,000 mazāk braucienu ar automašīnu un kravas automašīnām. Tomēr pat tad, ja mums izdosies izpildīt pieņemtos plānus, mēs jums tomēr piešķiram XNUMX XNUMX “brauciena caurumu” katru dienu (sk. Grafiku). "Ja jaunie mobilitātes pakalpojumu sniedzēji, piemēram, e-motorolleri, var piedāvāt seksīgu izvēli, kas samazina automobiļu izmantošanu un automašīnu īpašumtiesības, viņi varētu palīdzēt novērst šo" ceļa caurumu "un sasniegt metropoles sastrēgumus un vietējos laika apstākļus," teikts ziņojumā.

Protams, e-motorollera braucieni ir daudz draudzīgāki par zemi nekā braucieni ar automašīnu un kravas automašīnām. PBOT lēš, ka motorolleru braucēji ir palīdzējuši Portlendai samazināt oglekļa emisijas par 167 metriskajām tonnām un 27. gada izmēģinājuma intervālā no ielām izsvītrojuši 2019 vienādus pasažieru automobiļus un transportlīdzekļus.

Kopā ar ziņojumu PBOT uzsāka motorollera zināšanu paneli un aptauju. Iegūstiet visus datus un hipersaites šeit.