Hotebike
Rad Electric Bike un HOTEBIKE Fat Tire Bike apskats
Rad elektrisko velosipēdu apskats
Pēdējo gadu laikā elektrificētie velosipēdi jeb “ebikes” ir strauji nobrieduši. Elektriskie uzgaļi kļūst arvien tīrāk integrēti, svari samazinās, veiktspēja pieaug un cenas samazinās. Visas labās lietas, lai pārliecinātos. Patiesībā tagad tas nonāk līdz brīdim, kad ir grūti noteikt, vai velosipēds vispār ir ebike, integrācija kļūst tik nevainojama.
Tad tur ir Rad Power Bikes radRover 5, kas neatstāj šaubas par to, kas tas ir.
Pirms koronavīrusa un COVID-19 trakuma nolaišanās pār mums visiem, es veidoju ebike pārskatus, cerot iekļūt vairākos modeļos pirms vasaras iestāšanās. Es cenšos rezervēt velosipēdus, kas aprīkoti ar jaunām tehnoloģijām, parastu dizainu vai kādu citu izcilu funkciju. Rad Power Bikes bija viens no pirmajiem, kas atbildēja uz manu pieprasījumu, un man nosūtīja savu II klases RadRover 5 - tauku nogurušu, liela ķermeņa bez attaisnojuma buldozeru elektriskajam velosipēdam, kuram ir 750 vatu maksimālās jaudas aizmugurējais motors, un 4 collu platas rievotas riepas, kas brauc uz tik lieliem riteņiem, ka šķiet gandrīz dumjas. Gandrīz. Vai tas parāda kādu jaunu uzlabotu dizainu? Jaunas tehnoloģijas? Nav īsti, nē. Bet tonnas attieksmes? Tas ir pārpilnībā. RadRover 5 ir viena liela izklaides mašīna, kas uzdrošinās apšaubīt, kas var būt elektriskais velosipēds un ko tas spēj.
Tehnika un dizains
RadRover 5 ir liels, smags velosipēds, kas atbilst tā misijai: Būtībā būt dabas spēkam braucot. 69 mārciņu smagā velosipēda slīpais cietā rāmis, kas būvēts no 6061 alumīnija, ir gan izturīgs, gan estētiski pievilcīgs, un tajā ietilpst RST balstiekārtas dakša ar iepriekšēju slodzi un, jauki, kustību bloķēšana. 4 collu platās 26 collu riepas ir atbilstoši izgatavotas no Kenda Juggernauts, un tām ir caurduršanas starplikas un atstarojoša josla uz sānu malām, kas palīdz redzēt nakts laikā, jo velosipēds būtībā ir matēti melns. 180 mm mehāniskās disku bremzes priekšpusē un aizmugurē palēnina lietas, un tām ir laba jauda, taču galvenā ir rūpīga iestatīšana.
7 pakāpju Shimano SL-TX50-7R aizmugurējais pārslēdzējs dala vietu ar 750 vatu Bafang motoru aizmugurējā rumbā, un pamata, bet noderīgs LCD panelis augšā uz joslām parāda datu bitus, tostarp informāciju par ātrumu, nobraukuma skaitītāju, akumulatora stāvokli un motoru izeja vatos. Ir pieci palīdzības līmeņi un bez palīdzības (nulles līmenis), kas uztur ebike sistēmu tiešsaistē un izsekošanas attālumu, ja izlemjat, ka vēlaties nopietnu treniņu, vienkārši izmantojot pedāļa spēku. Un īkšķa droseles vietā RadRover 5 labās stūres iekšpusē ir vērpēja, piemēram, motociklam. Satvēriens ir progresīvs (atkal, tāpat kā motocikla droseļvārsts), tāpēc jūs varat precīzi pievienot motoram jebkādu jaudu virs tā, ko iepriekš iestatītais palīglīmenis pievieno jūsu pedāļiem pie jaudas līmeņa 4 un zemāk. Protams, maksimālais līmenis ir 5. līmenis (LCD displejā “Jauda”).
Rad Power Bikes RadRover 5 elektrisko tauku riepu velosipēds
Neliela vadības poga strāvas ieslēgšanai, palīdzības līmeņu pielāgošanai un displeja opciju pārslēgšanai ir kreisajā joslā, tāpat kā velosipēda zvans. Ir LED lukturis un aizmugurējais LED aizmugurējais lukturis ar bremžu gaismu, kas pārvietojas arī aizmugurējā bagāžniekā, kas piegādāts kopā ar manu velosipēdu. Priekšējam lukturim jābūt gaišākam, un gaismas zīmējums ir kvadrāts, tāpēc varbūt tur ir jāpārdomā. Ja velosipēds ir ieslēgts, aktivizējas aizmugurējā bremžu lukturis, manuprāt, katram velosipēdam vajadzētu būt funkcijai. To var arī iestatīt, lai mirgot, bet tas joprojām paliek stabils, nospiežot bremzes. 7.7 mārciņu 48 V, 14 Ah (672 Wh) akumulators ar Samsung 35E šūnām darbina motoru un elektrību, un Rad saka, ka tas ir piemērots 800 uzlādes cikliem un diapazonā no 25 līdz 45 ish jūdzēm atkarībā no lietošanas. Baterija ir modulāra un pārvietojas turētājā, kur parasti atrodas ūdens pudele, un to var ātri bloķēt vai atbloķēt ar atslēgu, kas jāizmaina. Papildu baterijas brauciena pagarināšanai maksāja 545 USD.
Jāšanas pieredze
Rad Rover 5 nav kaut kāds viegls brīnums. Pamatā 69 mārciņas, tas ir liels, smags un būvēts kā Maiks Taisons labākajos gados. Tas ieradās daļēji samontēts, un pēc pusstundas ar dažiem parastiem instrumentiem man bija ieslēgts priekšējais ritenis, tauki spārni bija uzlikti, aizmugures plaukts bija piestiprināts, gaismas bija pievienotas, sēdeklis bija noregulēts un akumulators tika papildināts. Es esmu Oregonā, tāpēc nav pārsteidzoši, ka marta sākumā sāka līt, kad es pogāju, pielāgojot velosipēdu savam izmēram. Es esmu arī diezgan tipisks tako un burgerus mīlošs liels puisis ar 6 pēdām 1, 225 mārciņas, tāpēc es novērtēju RadRover 5 lielāku kopējo profilu: tas man lieliski iederējās.
Bet, patiesību sakot, man vienmēr ir bijis mazliet izsmiekls par to, ko es domāju par tām dumjajām, super-taukainajām, nogurušajām velosipēdu lietām, kas drīzāk šķita kā velosipēdu modes paziņojumi, nevis praktiski pārvadājumi. Brauciens ar drauga parasto (bez barošanas) “tauku velosipēdu” pirms pāris gadiem apstiprināja manas aizdomas: tas bija lēns, smags, neveiksmīgs un nogurdinošs. Bet dodiet phat ride idejai vairāk kalnu velosipēdiem līdzīgu nostāju un pievienojiet elektromotoru, it īpaši stingru 750 vatu rūpnīcu, un viss mainās.
RadRover 5 Bafang 750 vatu rumbas motors ir gandrīz kluss un izstaro tikai nelielu virpu, jo tas paātrina tevi kopā ar 80 Nm griezes momentu. Kopā ar 7 ātrumu Shimano aizmugurējo pārslēdzēju, kuru darbina ar spiedpogas pārslēdzēju labajā stūrī, 20 jūdzes stundā sitiens dzīvoklī nav problēma, tostarp uzkāpt saprātīgā kalnā. Divdesmit nits uz šī izmēra velosipēda ar šīm treknajām, platajām riepām jūtas daudz ātrāk nekā 20 jūdzes stundā ar parastu velosipēdu, un šo sajūtu pastiprina riepu troksnis, kad lielā mašīna tracina pa ceļu.
HOTEBIKE tauku riepa Velosipēdu apskats
48V 750W tauku tauku riepa elektriskais velosipēds jaudīgs kalnu velosipēds ar LG akumulatoru
Motors: 48V 750W pārnesumkārbas hum motors
Akumulators: slēpts 48V 13AH (LG) akumulators
Maksimālais ātrums: 40km / h
Maksimālais diapazons (PAS režīms): 60–80 km (35–50 jūdzes) par uzlādi
Riepa: 26 * 4.0 collu riepa
Maksimālā slodze: 150kgs
Uzlādes laiks: 5-7 stundas
Pārnesums: Shimano 21 ātrums
Bremzes: Tektro 180 disku bremzes
ebike rāmis:
Klasisks alumīnija sakausējuma kalnu velosipēdu rāmis, pašu veidne, patstāvīga izstrāde, patenta dizains.
ebike akumulators:
Litija akumulatora rāmis ir paslēpts, tāpēc to ir viegli uzlādēt atsevišķi no velosipēda. Tas ir modīgāk un ērtāk.
Elektroniskā velosipēdu vadības sistēma ：
Dizainu un ražošanu mēs paši. Daudzfunkcionāls liela ekrāna LCD displejs rāda daudz datu, piemēram, attālumu, nobraukumu, temperatūru, spriegumu utt. Komplektā ar 5 V 1A USB mobilā tālruņa uzlādes portu LED lukturī, kas nodrošina ērtu tālruņa uzlādi braucot.
Velosipēda mehāniskā daļa:
Priekšējās un aizmugurējās mehāniskās 160 disku bremzes nodrošina ticamāku apstāšanās spēku visos laika apstākļos, kas pasargā jūs no jebkuras ārkārtas situācijas. Shimano 21 ātruma pārnesums palielina kāpšanas jaudu, lielāku diapazona variāciju un lielāku pielāgojamību reljefam. Priekšējā dakša ar balstiekārtas alumimun sakausējuma palīdzību padarīs jūsu braukšanu ērtāku.
Riepas:
Starp 26 collu riepām, biezums ir 4 collas. Starp priekšējo balstiekārtu un milzīgo gaisa daudzumu riepās A6AH26F diezgan ērti brauc pa daudzveidīgu reljefu.
Ja jūs interesē elektriskie velosipēdi, varat apmeklēt vietni, lai pārlūkotu dažādus elektriskos velosipēdus. Es ticu, ka tas sagādās jums pārsteigumus. Vietne: https://www.hotebike.com
48V 750W tauku tauku riepa elektriskais velosipēds jaudīgs kalnu velosipēds ar LG akumulatoru