Hotebike
E-velosipēdu pretintensīvā daba: pieaugošs vilciens. Noderīgs resurss
E-velosipēda pieaugums ir aptuveni lielāks nekā pārvietošanās, jo cilvēki ir pievērsušies modei paplašināties … [+]
REI
Otrkārt, atstājiet novārtā pieaugošā e-velosipēdu tirgus pārvietošanos. Turklāt nepievērš uzmanību e-velosipēdu pieaugošajai ziņkārībai, jo kalnu velosipēdu izvēle ir palīdzība braucējiem ātrāk pacelties kalnā, lai ļautu viņiem parasti pārvietoties lejā. Kaut arī visiem velosipēdiem ir otrais laiks 2020. gadā, un e-velosipēdi ir papildus, nekā katrai klasei, speciālisti uzskata, ka šajā reģionā galvenā nozīme ir e-velosipēdam. Protams, šī pedāļa palīgsistēma noteikti mudina cilvēkus strādāt ilgāk.
"E-velosipēdi rada diezgan aizraujošus un pretrunīgus jautājumus," saka Īans Kenijs, specializētais pasaules reklāmas un mārketinga vadītājs un bijušais TeslaTSLA programmas vadītājs. “Parasti cilvēki, kuri brauc ar e-velosipēdu, saņem papildu vilcienu, viņi parasti brauc papildus un tālāk. E-velosipēdiem ir ļoti neiedomājami jauni braucēji, kuri pērk pavisam jaunu automašīnu, un uzreiz atstāj jums konstruktīvu iespaidu par savu ceļojumu. ”
Tā tas ir visā dēlī ar šīm pedāļa palīdzības modēm, kas izmanto elektromotorus, lai braucējiem sniegtu papildu ātrumu līdz pat 20 jūdzēm stundā, kad pedāļi. "Mēs neapšaubāmi redzam, ka cilvēki vilcienam iegūst e-velosipēdu," saka Izabella Portilla, REI Co-op Manufacturers nodaļas tehnikas un dizaina nodaļas priekšsēdētāja vietniece, "un analīze to palīdz. No mums, kas izmanto e-velosipēdus, ir tendence parasti ceļot papildus, un tomēr tiek uzsākta koronārā sirds lādiņa. ”
Morgans Lommele, PeopleForBikes valsts un vietējā pārklājuma direktors, saka, ka viņa redz arvien plašāku demogrāfisko e-velosipēdu vadīšanu, sākot no labi dokumentēta to cilvēku skaita pieauguma, kuri vēlas pārvietoties uz darbu, bet papildus vilcienam. Viņa saka, ka pat vienkārši dažus gadus iepriekš demogrāfiskā pievēršanās e-velosipēdam bija iespējama tiem, kuru vadīšanu ierobežoja labsajūta vai negadījumi. Lai arī šie no mums noteikti ceļo, demogrāfiskā situācija ir turpinājusi attīstīties.
Pilnīgi jaunie REI Co-op Cycles eCTY 2.1 un eCTY 2.2 pirmoreiz nodod e-velosipēdus modelim.
REI
"Cilvēki būtībā nemeklē reālu izturības pieredzi, tomēr viņiem ir vajadzīga enerģija, lai atrastos brīvā dabā un atjaunotos," saka Lommele. "Es uzskatu, ka šis modelis vienkārši attīstīsies, un cilvēki, kas tagad brauc, ceļos vēlāk dzīvē."
Informācija no NPD grupas parāda, ka līdz šim brīdim e-velosipēdu bruto pārdošanas apjoms ir pieaudzis par 142%, pārsniedzot 330 miljonus ASV dolāru un pārsniedzot parasto velosipēdu bruto pārdošanas apjomu attīstību. Galveno līderu Specialized un Trek vadībā kopā ar Trek Electra līniju e-velosipēdu izstrāde rada taisnīgumu visā spēlē.
"Sarunā ar katru e-velosipēdu ražotāju un mazumtirgotāju visbiežāk tiek minētas divas pircēju komandas," saka Dirks Sorensons, NPD grupas sporta aktivitātes seko valdības direktoram un biznesa analītiķim. “Šķiet, ka vecāki braucēji izklaidējas ar e-velosipēdiem, jo tie mazina apsvērumus par iespējamām problēmām, kas saistītas ar braukšanu ar velosipēdu. Izmantojot e-velosipēdu, līdz minimumam tiek samazināti tādi punkti kā milzīgi pauguri vai tikai ūdens novadīšana. Tā ir šī grupa, kas faktiski radīja spēcīgu iepriekšēju attīstību klases ietvaros. Tagad par e-velosipēdiem domā plašāka pircēju grupa. Šī e-velosipēdu pircēju grupa faktiski ir standarta velosipēdu pircēja. Viņi atzīst e-velosipēda pedāļa palīdzību par patīkamu motocikla funkciju un nolemj uzlabot šo motocikla iegādi, izmantojot šo zinātību. Šī jaunā grupa faktiski ir virzījusi e-velosipēdu attīstību, kas varētu būt īpaši raksturīga kalnu riteņbraukšanai, braukšanai pa šoseju un dažādām īpašām velosipēdu vadīšanas pieredzēm. ”
Un tāpēc mēs tur redzam pieaugošu šķirni. Uz transportu orientēti e-velosipēdi vienmēr būs daļa no vienādojuma, tomēr kalnu riteņbraukšana, grants braukšana, ceļu braukšana un vilcieni ir pievērsušies pavisam jaunam fokusam. "Kad šie konkrētie modeļi mainās par īpaši elegantiem," saka Sorensons, "es ceru, ka e-velosipēdu bruto pārdošanas apjomi turpinās sasniegt impulsu."
Šajā nolūkā Co-op Cycles septembrī laida klajā modeļa pirmo e-velosipēdu CTY e2.1 un CTY e2.2. Šī jaunā e-velosipēdu izvēle no REI mājas modeļa paver lielceļu un ceļu izvēli, ļaujot cilvēkiem ceļot pat tad, ja viņu ķermeņa uzbūve neatļauj parasto riteņbraukšanu un nodrošina, ka cilvēki var uzturēt kopā ar dzīvesbiedriem vai piemērotākiem biedriem. "Co-op Cycles mēs radām velosipēdus cilvēkiem, un e-velosipēdu zinātība ļauj papildu personām izkāpt uz diviem riteņiem, dodoties papildus, nēsājot papildus vai vienkārši izklaidējoties ar patīkamu lifta braucienu," Portilla saka. "Mums patīk, ka visu vecumu un prasmju cilvēki ir sajūsmā par e-velosipēdiem, un tāpēc e-velosipēdi ir vienkārši vienkārši patīkami ceļot. Šie velosipēdi var arī palīdzēt pārvietoties braucienam, sakārtot pagarinātu ceļu vai ļaut mums ar dažādām prasmēm ceļot kopā. ”
Pilnīgi jaunais REI Co-op Cycles e-velosipēds atbalsta modeļa CTY līniju ar veiksmīgu izvēli.
REI
CoI-Cycles CTY līnijas ietvaros REI modelis sadarbojās ar Shimano attiecībā uz motoru un akumulatoru, un tajā bija iebūvēta plaukts, ieejas piekare un iebūvēti lukturi. Portilla saka, ka viņa sagaida ceļu attīstīšanu, galvenokārt balstoties uz to, kas sasaucas ar kooperatīvo rajonu. “Lai uzzinātu, vai e-velosipēdi atbilst Co-op Cycles līnijai, mēs vispirms tikāmies ar daudziem mūsu biedriem un darbiniekiem par viņu idejām par e-velosipēdiem, papildus tam, uz ko viņi rēķinās. e-velosipēds, ”viņa saka. "Daudzi no šiem ieteikumiem pēc tam tiek iekļauti mūsu projektēšanas gaitā."
Tā kā lielākajai daļai valstu ir likumīgas vadlīnijas, kas e-velosipēdus definē kā velosipēdus, klientiem ir vienkāršāk uzzināt vietu, kur viņi ceļos, un tas palielinās pieņemamību. Tā kā akumulatoru un motoru zinātība turpina uzlaboties un nemanāmi tiek iebūvēta velosipēdā, tik daudzi nav atšķirami kā e-velosipēdi, Lommele redz “ātru un spilgtu” tehnoloģisko attīstību.
Sorensons saka, ka ar sporta zālēm un golfa aprīkojuma labsajūtu, kas mēnešiem ilgi bija slēgta daudzās jomās, klienti varēja būt ļoti ieinteresēti tērēt naudu par dārgākiem, uz sniegumu orientētiem velosipēdiem kā veselības izvēli.
Lommele saka, ka sajaukšana izmanto tikai turpinās, pārnesot atpūtu. "Katru gadu parādās jauni mode ar jaunām iespējām," viņa saka. "Jūs varat vienkārši atklāt tālāk ar jebkuru velosipēdu, izkāpt un ceļot visu dienu, un jūs varat darīt papildus un redzēt papildus uz motocikla un nekad nebaidīties par atšķirībām un akumulatora darbības laiku, pateicoties ikgadējai mainīgajai zinātībai."