Hotebike
Pabeidziet 5 elektriskos kreisera velosipēdus, kurus mēs esam pārbaudījuši 2020. gada vasaras laikam
Vai ir kaut kas īpaši patīkams nekā atkal spert elektrisko kreisera velosipēdu, izklaidēties ar masveida segliem, plašiem stieņiem un mājīgu vertikālu sēdvietu?
Ja tāds varētu būt, es nevēlos par to dzirdēt, jo šobrīd mēs visi esam par kreiseriem! Šo 12 mēnešu laikā mēs esam izskatījuši daudzus no tiem, un jūs atradīsit mūsu galvenos 5 iecienītākos objektus, ar kuriem mēs esam braucuši un kuri atbalstīs 2020. gada vasaras laiku patīkamu!
Tā ir daļa no Prime 5 e-velosipēdi 2020. gada vasaras laikam secība, kuru mēs pašlaik strādājam, lai palīdzētu iepazīstināt mūsu lasītājus ar dažiem jaukiem e-velosipēdiem, lai šovasar sasniegtu šoseju vai ceļu.
Mēs jau esam izveidojuši vairākas klases, taču dažu nākamo dienu laikā jūs vēlēsities stingri ievērot savus lēmumus par nākamajām elektrisko velosipēdu klasēm:
Un jūs vēlēsities apskatīt mūsu videoklipu zem tā, kurā visi šajā sarakstā redzamie elektriskie kreisera velosipēdi ir kustībā.
Electra Townie Go! 7D
Pirmais šajā sarakstā ir Townie Go! 7D, no Electra.
Protams, Electra ir diezgan daudz jauku kreiseru e-velosipēdu ar dažādām specifikācijām un Townie Go! 7D atrodas manekena līnijas samazinājuma finišā, sasniedzot tikai 1,499 USD. Tomēr tas man patiešām ir bonuss.
Neatkarīgi no tā, vai jūs, iespējams, varat doties kopā ar kādu no viņu jaukākajiem vidējā piedziņas veidiem, ja jūs apmierina rumba motors, tad Townie Go! 7D ļaus jums pārvietoties pa Electra izcilo kreisera virsbūvi bez papildu izdevumiem, ko rada iedomātā Bosch vidējā piedziņa.
Motors ir daudz, brauciens ir labs, tomēr no tālienes šķiet, ka tieši šeit akumulators ir bummeris pie 309 Wh. Tomēr, tā kā tas ir 1. klases pedāļa palīdzības e-velosipēds bez droseļvārsta, atšķirība tomēr noteikti ir laba 25–50 jūdzēs (40–80 km), ja vien jums nav slinkums un jūs, iespējams, izmantojat visefektīvākā pedāļa palīdzības pakāpe regulāri.
Kā 1. klases e-velosipēds Townie Go! 7D saņems pat 20 jūdzes stundā (32 km / h), kas kreisera velosipēdam ir ļoti ātrs. Lielākā daļa šo e-velosipēdu jebkurā gadījumā ir zemi un gausi - jūs braucat ar kreiseri, lai iegūtu zināšanas, lai ātri netiktu pie darba - tāpēc 20 jūdzes stundā ir daudz.
Un tas nav temps, kas mani velk pie šiem velosipēdiem, tomēr tā ir pieredze, kas man ļoti patīk saistībā ar Townie Go! 7D. Tas ir tikai vienmērīgi braucošs, ērts elektriskais kreisera velosipēds, kas šķiet diezgan labs, jo tas jūtas. Tas papildus ir viens no nedaudzajiem e-velosipēdiem, kas ir pieejams ļoti plašā krāsu izvēlē, lai gan es ceru, ka jūs vēlaties pasteļkrāsas, kas ir gandrīz viss, ko jūs saņemat - dažādi pasteļi.
Ja jūs neesat iekļuvis solī, ir arī virsbūve, lai gan milzīgā kreiseru e-velosipēdu tirgus daļā ir personas ar piekļuves punktiem, tāpēc es derēšu, ka solis ir īpaši moderns no 2. Kopumā tas ir stabils e-velosipēds, kas viss attiecas uz pieredzi!
Ja vēlaties papildus mācīties par šo e-velosipēdu, es vēlētos ieteikt izmēģināt manu pilno un padziļināto Townie Go! 7D e-velosipēdu apskats šeit vai skatiet manu novērtēšanas video zem.
A5AH25 e-velosipēds (uzzināt vairāk)
Turpmāk mums ir A5AH26 e-velosipēds. Šis apvieno kreisera e-velosipēda ģeometriju ar kravas velosipēda lietderību kopā ar izcili izturīgu ieejas kravas grozu, kas pareizi iebūvēts ķermenī.
Galvenais atšķirība ar A5AH26 e-velosipēdu salīdzinājumā ar lielāko daļu e-velosipēdu šajā sarakstā ir tas, ka jūs vienkārši uzlabojat aizmugures piedziņas motoru, tas nozīmē, ka jūs varēsiet velosipēdu darbināt ar pārnesumiem un pārnesumiem. var attiecīgi mainīties. Vissvarīgākais ieguvums, ko tas dod, ir elastība, lai uzkāptu pa kalnu vai uz augšu, lai palielinātu ātrumu uz līdzenas grīdas.
Velosipēds joprojām ir ierobežots līdz 25 km / h (40 km / h), tāpēc jūs nevarēsiet iet pārāk cieši ar tempu, tomēr pietiek ar lielisku laiku!
Aizmugures piedziņas motors ir tas, pie kura lielākā daļa cilvēku ir pieraduši, tomēr nāk no organizācijas, kas minēta kā Šuangjē. Viņiem nav Bafang identificēt atpazīstamību, tomēr tie veido drausmīgu aizmugures piedziņas motoru, kura cena ir tikpat pareiza.
Velosipēdu cenas ir tikai USD 1,099 XNUMX, kas ir identisks, tomēr jūs saņemat šo aizmugurējās piedziņas motoru ar iebūvētu griezes momenta sensoru, lai sniegtu jums labu {gludu} pedāļa palīdzību. Es teiktu, ka vissvarīgākā pamanāmā atšķirība ir tā, ka tā ir mazliet skaļāka, tomēr jūs to dzirdat tikai ar samazinātu ātrumu. Kamēr jūs braucat ar ātrumu, vēja troksnis pārklāj daudzus motora virpuļus.
Man papildus patīk masveida, skaidrs šovs, ar kuru velosipēds nāk. Nekādas acis ar šo bīstamo zēnu!
Liesmas riepu protektors man ir mazliet daudz. Tomēr, hei, iespējams, tā ir jūsu mode, es neizlemju.
Ja vēlaties papildus mācīties par šo e-velosipēdu, es vēlētos ieteikt šeit pārbaudīt pilnu, padziļinātu HOTEBIKE elektrisko velosipēdu pārskatu vai noskatīties videoklipu sadaļā.
Mēs uzskatām, ka elektriskie velosipēdi uzlādē ceļojuma jēdzienu, nodrošinot tīru, efektīvu un aizraujošu jaunu transporta veidu. Centrmotora velosipēds, kuru esam pārbaudījuši 2020. gada vasarā, ir visizdevīgākais elektriskais velosipēds jums.
Elektriskā velosipēda firmas manekena C e-velosipēds
Pēc tam mums ir Electric Bike Firm manekens C.
Šis kreiseris ir kuģa tips, tomēr, neskatoties uz to, ka tas ir tik masīvs, tas tomēr brauc vienkārši tik gludi un mājīgi, kā jūs varētu rēķināties ar piejūras kreiseri.
Visaugstākās kvalitātes zināšanas par Manekenu C sākas pat agrāk, nekā jūs atverat lauku. Elektrisko velosipēdu firma, iespējams, ir viens no nedaudzajiem ražotājiem, kas velosipēdus piegādā pilnīgi samontētus. Tas ir fantastiski iepakots, lai nekas netiktu salauzts, un viss, kas ir svarīgi, ir pavirzīt stūri uz priekšu, kā arī jūs varat ceļot.
Lauks un iepakojums ir tik labs, ka es to patiešām atkārtoti izmantoju pēc vairākām nedēļām, lai nosūtītu motociklu, iedomājieties to vai nē (jā, lai samazinātu, atkārtoti izmantotu un pārstrādātu!).
Manekens C, visticamāk, ir viens no īpaši efektīvajiem kreiseriem šajā sarakstā, šūpojot 750 W rumbas motoru, kas no 1,250 V sistēmas izliek 48 W maksimumu. To darbinās gan ar 550Wh, gan 840Wh akumulatoru. Jums jāizlemj, un Manekena C galvenais temps ir pat 28 jūdzes stundā (45 km / h).
Tam ir arī vislabākās bremzes no visiem šajā sarakstā iekļautajiem e-velosipēdiem, ar 4 virzuļu Tektro Dorado hidrauliskajām disku bremzēm katrā ieejā un aizmugurē. Pēc tam jūs esat ieguvis citas labas iespējas, kuras jūs neatklājat citur, tāpat kā glīts izskata ieejas grozs, kas patiešām ir noderīgs. Akumulatoram ir pat iebūvēts lādētājs un auklas, lai jums nekādā gadījumā nebūtu jātur lādētājs. Es nevaru pārvērtēt, cik tas ir labi, it īpaši, ja esat iegādājies vairākus e-velosipēdus, piemēram, es, un visu laiku esat sarežģīti lādētāji vai tos jucis.
Pēdējais būtiskais faktors, ko pamanīt par Electric Bike Firm, ir tas, ka viņi ir ASV uzņēmums, kas patiešām būvē savus e-velosipēdus ASV. Esmu apmeklējis viņu Ņūportbīčas rūpnīcu un satiku viņu grupu. Tas faktiski ir iespaidīgi, ko viņi dara, un man patīk saprast, ka viņi veicina vietējo ekonomisko sistēmu un rada desmitiem vietējo darba vietu savā apkārtnē.
Kas var izskaidrot nedaudz lielāku vērtību 1,999 XNUMX ASV dolāru vērtībā, tomēr, lai būtu patiess, es, iespējams, gaidīju vēl lielāku amerikāņu ražotu e-velosipēdu ar tik pārmērīgu tempu un pārmērīgu enerģiju, lai nenorādītu uz šiem labajiem velosipēda elementiem. Man tas ir smēķējošs, žņaudzošs darījums ikvienam, kurš meklē lieljaudas kreiseri.
Ja vēlaties papildus mācīties par šo e-velosipēdu, es vēlētos ieteikt šeit pārbaudīt pilnu, padziļinātu Electric Bike Company C modeļa pārskatu vai noskatīties manu novērtējuma video.
Schwinn EC1 elektriskais kreiseris
Izmantojot Schwinn EC1, es jābūt informēsim jūs par šī vērts, jo tas ir tikai 898 ASV dolāri. Tas ir nenormāli, pareizi !?
Un jūs joprojām saņemat samērā labu kreisera e-velosipēdu!
Tas nav spēkstacija vai kaut kas tāds, tas ir tikai 250 W e-velosipēds, kas nozīmē, ka šis ir de facto domāts kreisēšanai pa zemi, nevis kāpt pa lieliem kalniem, tomēr, ja jūs to turat tur, kur tas ir izcils, tad tas ir izcils.
Rumbas motors ir ļoti izturīgs patīkamam braucienam pa līdzenu zemi pat pa maigām takām, un patiesība, ka velosipēds ir tikai pedāļa palīgierīce, nozīmē, ka tas patur jūs patiesi ar nelielu daļu no jūsu individuālās pedāļu enerģijas. Tas būs gan optimistisks, gan nelabvēlīgs paļaušanās uz jūsu viedokli par pedāļa palīgierīci.
Un 36 V akumulators ir pietiekams, lai nesteidzīgi mainītos 30 jūdzes (48 km), lai gan vēlreiz tas ir ar jums, ieskaitot nelielu pedāļa palīgierīci.
Tur ir arī visas pretējās kreisera pamatiespējas. Jūs saņemat šo pieejamo pakāpenisko virsbūvi, patīkamu plašu seglu, stūri, kas var būt pietiekami augsti, lai uzturētu jūs vertikāli, tomēr patiesi nav tik pārspīlēti kā daži no plašajiem stūriem no pārmērīgiem kreiseriem, un ir arī labas masīvas riepas kompensē apturēšanas trūkumu.
Jūs pat saņemat tērauda spārnus un praktisku plauktu - par 898 ASV dolāriem!
Schwinn EC1 ir vienkāršs e-velosipēds, tas nepaziņo kaut ko iedomātu, tomēr tas ir stabils, labi izgatavots velosipēds, kas liks jums pārvietoties pa elektrisko kreiseri ar zemu izmaksu putekļiem. Tas neieguva nevienu izcilības konkursu vai dizaina balvu, tomēr tā ir stabila izvēle patīkamam elektriskajam kreiserim par cenu diapazonu, un tāpēc tas ir šajā sarakstā. Tas vienkārši darbojas un darbojas pareizi.
Ja vēlaties papildus izpētīt šo e-velosipēdu, es vēlētos ieteikt šeit pārbaudīt pilnu, padziļinātu Schwinn EC1 pārskatu vai noskatīties manu novērtējuma video.
6. diena Samsons
Un galu galā, tomēr ne mazāk svarīgi, ka mums tagad ir viena lieta, kas ir pilnīgi atšķirīga, tomēr pilnīgi cena jūsu atlīdzībai. Tas ir Samsons no organizācijas, kas minēta kā 6. diena.
Jūs nekad nebūsiet dzirdējuši par tiem puišiem. Elle, es nebiju dzirdējis par šiem puišiem, kamēr Maiks G nav atradis šo velosipēdu un to pārskatījis Electrek, tomēr tas ir slēpts dārgakmens, neatkarīgi no tā, ka tā ir ļoti savdabīga, tā piedāvātā zemā gravitācijas sirds piedāvā to vairāk nekā tikai ar citu elektrisko kreiseri.
Stieņi ir tik masīvi, ka tie praktiski ir pērtiķu pakaramie, tomēr jūs varat arī faktiski griezt uz tiem griezes momentu, un pēc tam tie ir viegli nogurdinoši.
Samsonu varētu tirgot gados vecāku braucēju virzienā, meklējot pieejamu e-velosipēdu, tomēr tas, visticamāk, piegādās bērnu ikvienam, kas nodarbojas ar sacīkšu automašīnām.
Daļa no tā, kas padara šo velosipēdu ļoti patīkamu, ir tas, ka tas izmanto ārkārtīgi efektīvu vidēja piedziņas motoru, ko dēvē par Bafang BBSHD. Līdz brīdim, kad tika palaists Bafang Ultra motors, šī bija Bafang spēcīgākā vidējā piedziņas vienība.
Tas ir tehniski pārveidošanas motors, un šis e-velosipēds ir tehniski pārveidojums tikpat pareizi, kā Day6 sākotnēji konstruēja šos rāmjus pedāļu velosipēdiem, tomēr kurš rūpējas par to, kas bija paredzēts, man ir svarīgi, ko tas patlaban dara, un pareizi tagad šķiet Samsons kā izcils brauciens ar šo ļoti efektīvo motoru!
Velosipēds parasti varētu izskatīties mazliet dumjš, tomēr, hei, kurš rūpējas par to, kā jūs izskatāties, ja jums tas varētu būt daudz patīkams? Vienkārši esiet gatavs maksāt par vienu šādu lietu. Samson ir īpašs velosipēds, tomēr tas nozīmē, ka tam papildus ir īpaša vērtība, nosakot 3,600 USD. Ka-čings!
Ja vēlaties papildus izpētīt šo e-velosipēdu, es vēlētos ieteikt šeit apskatīt pilnīgu, padziļinātu Day6 Samson pārskatu vai noskatīties vērtēšanas video zemāk.
Un tas ir viss, taču mums būs pieejams vēl viens Prime 5 saraksts. Rīt noteikti pārbaudiet vēlreiz mūsu nākamo galveno 5 e-velosipēdu sarakstu!
Abonējiet Electrek vietnē YouTube, lai iegūtu ekskluzīvus videoklipus, un abonējiet podcast.