Izmēģiniet e-velosipēdu: ceļvedis elektriskajiem velosipēdiem zinātkāram iesācējam

Man ļoti patīk braukt ar savu e-velosipēdu, ka es bieži neizvedu savu automašīnu no krātuves, pat ja tempiem ir 100 gadi vai zemāka par sasalšanu. Esmu braucis lietū, sniegā un bieži arī bezceļos. Sedona, Arizona, nav ļoti draudzīga velosipēdiem, lai gan kalnu riteņbraukšana (meklēt
“Baltās līnijas ceļš”) ir ļoti iecienīts. Kad neliela daļa Fīniksas - vairāk nekā 4 miljoni - nolemj bēgt no ielejas siltuma uz vēsākiem kalniem, mēs vienkārši esam pārņemti.

Es neesmu piepilsētas loceklis, tomēr lielāko daļu dienu ceļoju uz iecienītākajām vietām: desmitiem kāpšanas taku; espresso tirdzniecības vietas; bibliotēka; alus darītavas; un mūzikas vietās. Mans kopīgais ceļojums ir 2 līdz 4 jūdzes par metodi, tomēr tas atšķiras pat līdz 10 jūdzēm.

Šis ir pārskats par manu galveno e-velosipēdu lēmumu pieņemšanu:

Mans pirmais e-velosipēds bija galvenais cietās astes kalnu velosipēds ar 350 W aizmugurējā rumbas motoru, viena ātruma, milzu 700c riteņiem, tikai 5 pedāļa palīgsistēmām un bez droseļvārsta. Tomēr pēc vairāk nekā 1,200 jūdzēm braukšanas gadā es izvēlējos patiešām pilnīgi citu tipu: 750 W motors; 20 collu tauku riepas; droseļvārsts un pedāļa palīdzība. Tieši tāpēc.

Papildus: Labākie e-velosipēdi 2020. gadā CNET

enerģija

Daudzi Euro-e-velosipēdi piegādā 250 vatu 350 vatu motoriem, kas ir kvalitatīvi Eiropas lielākoties plakanajām pilsētām. Tomēr mana pilsēta ir kalnaina, un 350 W motors, kaut arī pietiek ar maigām pakāpēm, ir paredzēts pakāpeniskai un ilgstošai pakāpei.

Arī galvenais temps bija grūtības, jo velosipēds pārsniedza ātrumu aptuveni 18 km / h. Vēlreiz augstas kvalitātes Eiropai un sastrēgumu pilsētām, tomēr parasti man vajadzēja samazināt sava tempa atšķirību no vietnes apmeklētājiem.

Lielākajai daļai lēto e-velosipēdu ir aizmugurējā rumbas motors, tomēr ir arī vidējā piedziņas, ieejas rumbas un pilnpiedziņas velosipēdi. Esmu atklājis, ka mani aizmugurējā rumbas motori ir pilnīgi pieņemami, tomēr nekādā gadījumā neesmu braucis ar vidējo piedziņu, tāpēc man varētu pietrūkt arī vienas lietas.

Droseles

Palīdzība ar dzinējiem nodrošina motora enerģiju tikai tad, kad esat tirgojis. Tomēr parasti man patīk, lai vanagu piepūlei pievienotu lielāko daļu motora enerģijas, piemēram, sākumu no pārtraukuma. Vai arī nekādā ziņā ne pedāli. Droseles ir ļoti noderīgas.

Riepas

Tā kā es esmu diezgan dzīvespriecīgs - es pārgāju apmēram 15 jūdzes līdz divdesmit jūdzēm nedēļā kopā ar riteņbraukšanu 25 jūdzes nedēļā, es neesmu sportisks. 20 collu tauku un 4 collu ekstensīvās riepas nodrošina samazinātu smaguma centru un papildu stabilitāti. Lielāka diametra riteņi tiek galā ar šķēršļiem, kas ir augstāki nekā mazāki riteņi, tomēr metropoles ielās tas bieži vien nav aktuāls jautājums.

Tauku riepas ir platākas un uz ielas liek papildu gumiju - lielāku kontakta plāksteri - saķerei, bremzēšanai un greznībai, ņemot vērā lielāku rites pretestību. Tāpēc ielas velosipēdiem ir slaidas, augstspiediena riepām un kalnu velosipēdiem ir tauku riepas.

Galu galā e-velosipēdā rites pretestība nav milzīga situācija. Augšējie kopējie ātrumi - mans velosipēds, kuru darbina ar cilvēku, vidēji bija 10–12 jūdzes stundā, savukārt e-velosipēds ir par aptuveni 50% ātrāks - nodrošina augstāku vilces un bremzēšanas līmeni. Ar nobby 4 collu lielu tauku riepām un gaisa spriedzi, kas samazināta līdz 5 PSI līdz 10 PSI, esmu braucis pa sniegu.

Ja man būtu alternatīva, es gribētu motociklu ar bezkameru riepām, jo ​​tie parasti ir īpaši uzticami nekā cauruļu riepas. Pašlaik bezkameru riepas ir retums starp 20 collu tauku riepu velosipēdiem, tomēr tas mainīsies.

Drošība

Daudziem riteņbraucējiem ap pilsētu ir pasakas par nelaimes gadījumiem, viena lieta, ko esmu saudzējusi. Tomēr es katru ceļojuma laiku ņemu vērā drošību.

Jūsu e-velosipēdam vajadzētu būt ar ieejas un aizmugurējiem lukturiem, kas darbojas no galvenā akumulatora, un jums vienmēr ir jābrauc ar ieslēgtu. Daži lukturi ir diezgan vāji, tāpēc nekautrējieties palielināt ražošanas vienību apgaismojumu ar papildinājumiem.

Ragi ir aizraujoši, tomēr pārliecinošs vairākums ir pieejams tikai divos veidos: pārāk skaļi (biedējoši gājēji) vai pārāk maigi (nedzirdēti autovadītājiem). Parastie velosipēdu zvani ir noderīgi gājējiem, kuri nepieredz AirPod skaņdarbus. 

Parasti vasaras laikā es uzvelku labi redzamu jaku, un vēsākā klimatā uzvelku velosipēda jaku, kas izgatavota no austas Kevlara tipa auduma. Vasarā papildus uzvelku vēdināmu ķiveri un vēsākiem mēnešiem - pilnas sejas velosipēda ķiveri. Eiropieši bieži neuzvelk ķiveres, lai pārvietotos, tomēr tur autovadītāji zina velosipēdus. Amerikā nav daudz.

Bremzes

Disku bremzes ir plaši izplatītas e-velosipēdos, un tām vajadzētu būt. Hidrauliskās - salīdzinot ar mehāniskajām - disku bremzes ir vēlamas to pašregulēšanās rezultātā. Bremžu kluči nav dārgi vai grūti savstarpēji samaināmi, tomēr, tā kā e-velosipēda ātrums ir palielināts un velosipēdi ir smagāki, jūs tos mainīsit apmēram 1,500 jūdzes.

rāmji

Divi punkti, kas jāņem vērā pagātnes dimensijā: locīšana un pakāpeniska pāreja. Lielākā daļa izplatītāju piešķirs vadāmo braucēju virsotni, tomēr arī jūsu kājas izmērs ir nepieciešams. Lielākajai daļai rāmju ir virsraksts “standover”, un jums var būt nepieciešams pāris collu vaļība, vai arī var rasties mokas. 

Daudzi 20 collu tauku riepu velosipēdi papildus saliekas. Šķiet, ka tas ir labs ieteikums, tomēr lielākā daļa ir tik smagas - 60 plus kilogrami -, ka pat pēc salocīšanas tie nav ļoti transportējami. Es nekādā gadījumā neesmu salocījis savu saliekamo velosipēdu, kā arī neesmu mēģinājis to ievietot savā automašīnā. Ja jums ir nepieciešama salocīšana un pārnesamība, padomājiet par Brompton vai varbūt 30 mārciņu e-motorolleru.

Es nožēloju, ka mans pašreizējais e-velosipēds nav pakāpenisks dizains. Parasti mana krava ir pārāk liela, tāpēc, ka mest kāju ir problēma. Pasaulē lielākajam reklāmas velosipēdam Honda SuperCub ir pakāpenisks dizains. Tagad es saprotu, kāpēc šis tips ir iecienīts.

Serviss

E-velosipēdi parasti atsakās no ieejas pārslēdzēja (plaši izplatīts uz ielas velosipēdiem), kas samazina uzturēšanu. Elektromotori ir ārkārtīgi uzticami, tomēr meklējiet zināmu drošību kabelim, kas izceļas rumbas motora aspektā. E-velosipēdiem nepieciešama maz papildu uzturēšana nekā pedāļu velosipēdiem.

Lielākā daļa velosipēdu tirdzniecības vietu strādās ar e-velosipēdiem, tomēr paturiet prātā, ka daži, kas nodarbojas ar juridisko atbildību vai ir orientēti uz augstas klases velosipēdiem, to nedara. Velosipēdu elementi ir diezgan standartizēti, tāpēc sastāvdaļu iegūšana ir vienkārša.

Upgrades

Jums, visticamāk, parasti vajadzēs pārvadāt kravu, tāpēc plauktiem ir jābūt. Manējie nokļuva šeit ar atkal plauktu, kuram es pievienoju dažus saliekamus grozus, kas bija pietiekami lieli pārtikas maisiņam. Vienu, kuru es eju prom, es nēsāju velosipēda slēdzeni, nejaušas lietas un klēpjdatoru. Pretējais parasti paliek salocīts. Mitrā klimatā dodieties kopā ar ūdensizturīgiem somām.

Es pievienoju uzliktu piekares sēdekli un lielu, ar polsterējumu aprīkotu velosipēda sēdekli. Tā kā pedāļi nav obligāti, turieties prom no darbietilpīgiem, slaidiem ielas velosipēdu sēdekļiem. Uzstādītais balstiekārtas sēdeklis var pievienot dažus centimetrus sēdekļa augšdaļai, tāpēc esiet pietiekami vājš, lai ar to tiktu galā, vai arī veiciet pāreju.

Es pievienoju kustību aktivizētu aizmugurējo vieglo daļu, kas ir ārkārtīgi noderīga, jo nekas nav jāatceras, izņemot uzlādi, tiklīdz tas ir mēnesis. Papildu rags pabeidz manu iestatīšanu.

Veikt

Lai gan man ļoti patīk ignorēt autostāvvietu vai vietnes apmeklētājus, galvenokārt man vienkārši patīk braukt. Tas ir vienkārši patīkami.

Ir arī vides cēloņi, tomēr tie nav domu pamati. Pozitīvi ir tas, ka, braucot ar velosipēdu otrreizējās pārstrādes vidusdaļā, man tiek doti priekšnesumi par izrāvienu, taču man tomēr ir izdevīgi no brauciena, pat ja mani neviens tur neredz.

Velosipēdi šodien priecājas ar atšķirīgu pieprasījumu. Daudziem cilvēkiem e-velosipēds būtu vispusīgākā alternatīva.

Vēl vienu uzņemšanu ar labu ieteikumu izmēģiniet šo pirmo reizi patronu videoklipu:

Laipni lūdzam sniegt atsauksmes. Es vēlos iegādāties elektrisko motorolleru vai e-motorolleru, lai tas būtu daudz elastīgāks un patīkamāks. Tiem, kas to izmanto, es labprāt uzklausītu jūsu zināšanas, izmantojot to atsauksmes.