Hotebike
Elektriskie velosipēdi ir kļuvuši par transporta līdzekli daudziem patērētājiem. Elektrisko velosipēdu tirgū ar dažādiem zīmoliem, kāda elektriskā velosipēda marka ir laba, ir kļuvusi par tēmu, ko uztrauc daudzi patērētāji. Elektriskajam velosipēdam kā neliela attāluma brauciena rīkam ir daudz priekšrocību, piemēram, vides aizsardzība, ekonomija, satiksmes sastrēgumu neesamība utt. Arvien vairāk cilvēku izvēlas šo ceļojumu ar zemu oglekļa emisiju līmeni un videi draudzīgu ceļu. Tātad, iegādājoties elektrisko velosipēdu, kuras pirkšanas prasmes?
PADOMI1. Izvēlieties kvalitāti. Pievērsiet uzmanību augstākas zīmola konfigurācijas izvēlei, tiek garantēta kvalitāte un pēcpārdošanas serviss.
PADOMI2. Izvēlieties modeļus. Dažādu modeļu drošība un veiktspēja ir diezgan atšķirīga. Ieteikt izvēlēties un iegādāties vienkāršu, pārnēsājamu.
PADOMI3. Skatīt izskatu. Pievērsiet uzmanību virsmas gludumam, spīdumam, pievērsiet uzmanību metināšanas, krāsošanas, apšuvuma kvalitātei.
PADOMI4. Meklē sajūtu. Pārbaudiet braucienu, jūtiet transportlīdzekļa iedarbināšanu, paātrinājumu, vienmērīgu braukšanu, ērtu transportlīdzekļa darbību, pārbaudiet bremžu necaurlaidību, stūres elastību, riteņa aktivitāti.
PADOMI5. Pārbaudes procedūras. Pārbaudiet, vai ražošanas licence, ekspluatācijas rokasgrāmata un kvalifikācijas sertifikāts ir derīgi un pilnīgi, un vai piederumi ir pilnīgi. Īpašu uzmanību pievērsiet tam, vai vietēji licencēti transportlīdzekļi.
PADOMI6. Skatiet konfigurāciju. Saistītās svarīgās sastāvdaļas, piemēram, akumulators, motors, lādētājs, kontrolieris, riepa, bremžu rokturis utt. Labāk ir izvēlēties motoru bez suku.
E-velosipēds Battery zināšanas par iegādi
I.Type un Iievads
Elektrisko velosipēdu tirgū visbiežāk tiek izmantota svina skābes nesaturoša ebike baterija, AGM akumulators, izmantojot stikla šķiedras separatora adsorbcijas tehnoloģiju, un GEL akumulators, izmantojot koloidālā elektrolīta tehnoloģiju.
Svina ebike akumulatora darbības princips ir tāds, ka svina akumulatorā esošais anods (PbO2) un katods (Pb) ir iegremdēti elektrolītā (atšķaidītā sērskābē), radot 2 V jaudu starp abiem poliem. Ķīmiskās izmaiņas izplūdē ir tādas, ka atšķaidītā sērskābe reaģēs ar aktīvajām vielām uz anoda un katoda, veidojot jaunu savienojumu “svina sulfāts”. Sērskābe no elektrolīta izdalās, izvadot sērskābi. Jo ilgāk izdalījumi, jo plānāka ir sērskābes koncentrācija. Patērētās sastāvdaļas ir proporcionālas izlādei. Izlādi vai atlikušo lādiņu var iegūt, izmērot sērskābes koncentrāciju elektrolītā, ti, tā īpatnējo svaru. Uzlāde, ja izlāde ir ķīmiskas izmaiņas anodā, svina sulfāta radīto katoda plāksni var sadalīt, uzlādējot atpakaļ sērskābē, svinā un svina oksīdā, tāpēc akumulatora elektrolīta koncentrācija pakāpeniski palielinājās, kurā elektrolīta proporcija un pakāpeniski atgriežas izlādes koncentrācijas priekšā, šīs izmaiņas parāda, ka akumulatora aktīvais materiāls atkal tiek atjaunots strāvas padeves stāvoklī, kad svina sulfāta sākotnējo aktīvo vielu samazināšanas stabi, kas ir vienādi ar uzlādes beigām , un katoda plāksne radīs ūdeņradi, anods ražo skābekli, uzlādējot līdz pēdējam posmam, gandrīz visā ūdens un elektrolīta elektrolīzē izmantotā strāva samazināsies. Tas jāpapildina ar tīru ūdeni.
AGM akumulators ir akumulators, kas piepildīts ar atšķaidītu sērskābi, kas tiek absorbēta īpaši smalkajā stikla šķiedras separatorā un elektrodu plāksnē, un gandrīz nav pārvietojamu elektrohidraulisko. Lielākā daļa tirgū esošo elektrisko velosipēdu akumulatoru ir AGM akumulatori.
GEL tipa GEL šūnām pēc elektrolīta GEL nav brīva elektriskā šķidruma, un skābes noplūdes varbūtība ir daudz mazāka nekā iepriekšējā tipa. Perfūzijas daudzums ir par 10-15% lielāks nekā atšķaidītā sērskābē, un ūdens zudumi ir mazāki, tāpēc koloidālais akumulators neizdosies ūdens zuduma dēļ. Koloīda iesmidzināšana palielina separatora izturību, aizsargā elektrodu plāksni, kompensē separatora skābes saraušanās defektu un padara montāžas spiedienu būtiski nesamazinātu, kas ir viens no ilgstošā akumulatora darbības laika cēloņiem. Koloīds aizpilda atstarpi starp separatoru un elektrodu plāksni, samazinot akumulatora iekšējo pretestību un tādējādi uzlabojot uzlādes pieņemamību. Tāpēc koloidālo bateriju pārmērīga izlāde, shaanxi atgūšana un zemas temperatūras uzlādes un izlādes veiktspēja ir pārāka par AGM akumulatoriem. Koloidālās šūnas ir daudz konsekventākas nekā to AGM kolēģi. Ķīnā sērijveidā tiek ražoti četri koloīdu veidi: gāzes fāzes koloīdi, silīcija dioksīda sāls, jauktais sola un silīcija organiskā polimēra koloīdi.
Litija jonu akumulatora darbības princips ir šāds: kad akumulators ir uzlādēts, pozitīvā materiāla litijs tiek noņemts un caur diafragmu nonāk negatīvā grafītā. Kad akumulators izlādējas, litija joni izkļūst no anoda grafīta un caur membrānu nonāk atpakaļ uz anoda materiālu. Uzlādes un izlādes laikā litija joni tiek nepārtraukti iestrādāti un atbrīvoti no pozitīvā un negatīvā pola.
Litija jonu akumulators ir sava veida sekundārs akumulators, jo tam ir augsts enerģijas blīvums, liels pašreizējais lādiņš un izlāde, nav atmiņas efekta, zemas izejvielu izmaksas, videi draudzīgs un daudz citu priekšrocību, tāpēc pēc pārdošanas izgudrošanas gadu no gada ātri palielināt, nākotnē kļūs par sekundārā akumulatora uzvarētāju. Kopš tā ieviešanas 1990. gados, sākot ar pogu akumulatoriem elektroniskos izstrādājumos līdz litija baterijām mobilajos tālruņos un līdzstrāvas digitālajos izstrādājumos, tiek izmantoti arī elektriskie velosipēdi. Bet litija jonu akumulatori veido no trešdaļas līdz pusi no elektromobiļa izmaksām, kas ir daudz vairāk nekā svina-skābes akumulatori. Turklāt litija akumulators ir pakļauts drošības problēmām, ņemot vērā tā augsto īpatnējo enerģiju un slikto materiāla stabilitāti. Attīstoties tehnoloģijai, litija jonu akumulators kļūs par augstas kvalitātes elektrisko transportlīdzekļu attīstības tendenci.
(LIELA PĀRDOŠANA AMAZONĀ, SERCH "hotebike", lai redzētu vairāk informācijas)
II.Takumulatora punktu izvēle
AGM akumulatoram ir zemu izmaksu un lielas izlādes strāvas priekšrocības, taču tam ir trūkumi šaurā darba temperatūras diapazonā, viegli ūdens zudumi un termiski izplūstoši. Savukārt GEL šūnām ir augstas izmaksas, stabila veiktspēja, plašs darba temperatūras diapazons, izturība pret pārmērīgu uzlādi un pārmērīgu izlādi, kā arī ilgs kalpošanas laiks. Tā kā elektriskā velosipēda akumulators vairumā gadījumu pieder pie lielas strāvas, dziļa cikla izlādes, tāpēc koloidālā akumulatora izvēlei piemērotāks ir elektriskā velosipēda akumulators. Koloidālajām baterijām ir spēcīga izturība pret pārmērīgu izlādi un spēcīga elektrohidrauliska saglabāšanas spēja, kas novērš pārmērīgas izlādes ietekmi uz akumulatoru un termiskās izkrišanas parādību, ko izraisa akumulatora ūdens zudums.
Visu veidu svina-skābes akumulatoru lādēšanas raksturlielumi ir tādi paši kā pamata, taču, tā kā katra ražotāja akumulatora materiālu formula, piemēram, elektrolītu koncentrācija un saturs, ir atšķirīga, lādēšanas spriegumam ir dažas atšķirības, tāpēc, stingri runājot, saskaņā ar īpašas akumulatora ražotāja prasības, lai noteiktu akumulatora uzlādes spriegumu, citādi ir viegli izraisīt nepareizu akumulatora izmantošanu.
Elektriskā velosipēda motora izejas jaudai jāatbilst akumulatora nominālajai jaudai. Tāpēc, lai pagarinātu akumulatora kalpošanas laiku, elektriskā velosipēda motora jaudai jābūt pēc iespējas mazākai par akumulatora nominālo jaudu, lai akumulators ilgstoši nedarbotos ar pilnu slodzi vai pārslodzi.
III.Edike akumulatoru saprātīga izmantošana
Ja akumulators tiek izmantots virknē, ja akumulatora iekšējā pretestība nav konsekventa, akumulatora spailes spriegums lādēšanas un izlādēšanas procesā būs nevienmērīgs, kas galu galā izraisīs visa akumulatora nepietiekamu uzlādi un priekšlaicīgu kļūmi . Tāpēc e-velosipēdā akumulatora komplekta līdzsvars un konsekvence ievērojami ietekmē akumulatora darbības laiku. Patērētājiem tas, kā saprātīgi izmantot akumulatoru, zināmā mērā ietekmēs arī akumulatora līdzsvaru un konsistenci, tādējādi ietekmējot akumulatora kalpošanas laiku. Saskaņā ar gadu gaitā veiktajiem pētījumiem un bateriju praktisko izmantošanu patērētājiem tiek ieteikts saprātīgi izmantot baterijas, izmantojot šādas metodes.
(1) elektriskā velosipēda braukšanas ātrums: 20-25km / h.
(2) riteņbraukšanas attālums: 10–30 km / dienā ar izplūdes dziļumu, kas mazāks vai vienāds ar 70% (viena dziļa izlāde ik pēc diviem mēnešiem).
(3) uzlādes biežums: vienu reizi dienā.
(4) kravnesība: braukšana ar velosipēdu vienu reizi (var pārvadāt vienu bērnu līdz 10 gadu vecumam).
Saskaņā ar iepriekšminēto metodi labas kvalitātes e-velosipēds normālas lietošanas gadījumā var sasniegt 3-4 gadus vai pat 5 gadus, un akumulators var kalpot apmēram pusotru gadu. Jo mazāks ir izlādes dziļums, jo ilgāks ir cikla mūžs un ilgāks akumulatora darbības laiks. Tāpēc patērētāji parasti uzskata, ka ir nepareizi iekasēt vienreiz par vienu ciklu. Lai paildzinātu akumulatora darbības laiku, akumulators vienmēr ir jāuzlādē pilnībā. Ja ilgstoši tiek zaudēta strāva, akumulatora negatīvā plāksne tiek viegli salinizēta, kā rezultātā tiek zaudēta akumulatora ietilpība un tas ietekmē akumulatora kalpošanas laiku.
Iv. Akumulatora apkope
Kvalificētas mopēdu baterijas, kuras ražojis akumulatoru ražotājs, akumulatoru darbības laiks un veiktspēja zināmā mērā ir atkarīga no patērētāju lietošanas un apkopes.
(1) lādētāja un akumulatora saskaņošana.
Elektriskais mopēda akumulators ir slikts, kas nav slikts, liecina par lādētāja un akumulatora atbilstības nozīmi, ir divas lietas: viena ir pats jauns lādētājs un akumulatora ražotāja parametri nesakrīt, otrais ir sliktā kvalitāte paša lādētāja komponentus, sāka lietot atbilstoši noteikumiem, jo patērētāji izmanto uzlādēšanas un izlādēšanas ciklu, pats lādētājs temperatūras paaugstināšanās dēļ, komponenti noveco, rada uzlādes spriegumu un strāvas novirzi, bojātas šūnas.
(2) regulāra un savlaicīga elektroenerģijas piegāde.
Patērētājam ir sava veida neizpratne par cikla kalpošanas laiku, jo etiķetes, lai izmantotu manuāli, parasti domā, ka uzlādē, akumulatora darbības laiks samazinās, pagaidiet, kamēr akumulatora elektriskā enerģija patērē regulatora 31.5 V aizsardzības spriegumu līdz katru reizi sāk pievienot enerģiju, tāpēc maz iedomājamies, ka tas ne tikai nespēj aizsargāt akumulatoru, un saīsina akumulatora darbības laiku. Tāpēc atgādiniet plašajam patērētājam, ņemot vērā apstākli, kas var sniegt atbildi, lai sniegtu akumulatora papildinājuma ziņojumu.
- Ir stingri aizliegts turpināt braukt, ja kontrollampiņa darbojas zem sprieguma. Daži patērētāji brauc pa ceļa vidu, kontrollampiņa parāda nepietiekama sprieguma stāvokli un pēc tam dodieties pauzei, lai uz brīdi brauktu, kas ir ļoti kaitīgs akumulatoram, ja nopietna pārmērīga izlāde liks akumulatoram kļūt sāļam vai svina dendrīta veidošanās, padariet akumulatora īssavienojumu, ietekmē tā kalpošanas laiku.
- Elektriskais mopēds tikko sākās, kāpjot, ar pārslodzi jāmēģina palīdzēt.
- Braucot lietainās dienās, mēģiniet izvairīties no slēdža un savienojuma mitrināšanas, lai novērstu elektrības noplūdi.
(LIELA PĀRDOŠANA AMAZONĀ, SERCH "hotebike", lai redzētu vairāk informācijas)