സൈക്ലിംഗിന്റെ ഉയർച്ച എത്രത്തോളം നിലനിൽക്കും?

സൈക്ലിംഗ് ഫൈനലിന്റെ ഉയർച്ച എത്രത്തോളം നീണ്ടുനിൽക്കും?

ആൻഡ്രൂ വുഡ്സ്

4 സെപ്റ്റംബർ 2020 വെള്ളിയാഴ്ച | പുലർച്ചെ 2 മണി

ലാസ് വെഗാസ് മുതൽ ലണ്ടൻ, ബീജിംഗ് വരെയുള്ള ലോക്ക്ഡ s ണുകളും സ്റ്റേ-അറ്റ് ഹോം ഓർഡറുകളും റോഡുകളിൽ വാഹനങ്ങളുടെ എണ്ണം കുറയുകയും പൊതുഗതാഗത യാത്രയിൽ ഇടിവുണ്ടാക്കുകയും ചെയ്തു. ദിനംപ്രതി യാത്രക്കാർ നോസിവ് ചെയ്യുന്നത് ലോകമെമ്പാടുമുള്ള നഗരങ്ങളിൽ വൻതോതിൽ സഞ്ചരിക്കുന്നു, എന്നിരുന്നാലും ദിവസത്തിൽ ഉപേക്ഷിക്കപ്പെട്ട അസ്ഫാൽറ്റിന്റെ കടൽ. എന്റർപ്രൈസ് out ട്ട് ചെയ്തവരിൽ, പലരും ചെറുപ്പക്കാരായ സൈക്കിളുകളായി ഉപയോഗിക്കാൻ നമ്മളിൽ മിക്കവരും കണ്ടെത്തിയ ഒരു തരം ട്രാൻസിറ്റ് തിരഞ്ഞെടുത്തു.

സതേൺ നെവാഡയുടെ പ്രാദേശിക ഗതാഗത ഫീസ് (ആർ‌ടി‌സി) അനുസരിച്ച്, ലാസ് വെഗാസ് ഡ ow ൺ‌ട in ണിലെ സൈക്കിൾ ഷെയർ പ്രോഗ്രാമിന്റെ ഉപയോഗം കഴിഞ്ഞ കുറച്ച് മാസങ്ങളിൽ 97% ഉയർന്നു. കാനിൽ, ഇ-ബൈക്ക് ഷെയർ പ്രോഗ്രാം ഒരു ദിവസം 1,000 റൈഡുകളുടെ ശരാശരി ശ്രദ്ധിച്ചു, ഇത് 843 ലെ കാൻഡിന് വിപരീതമായി 2019% വർദ്ധനവ്.

ലാസ് വെഗാസ് ബൊളിവാർഡിലെ സഹാറ അവന്യൂവിലെ ഒരു കാലത്ത് ഞങ്ങളുടെ ഏറ്റവും തിരക്കേറിയ റോഡുകളിലൊന്നായ സൈക്കിൾ യാത്രക്കാരുടെ എണ്ണം കണ്ടെത്തുന്നതിന് സഹായിക്കാൻ ആർക്കും കഴിയില്ല. ലാസ് വെഗാസിലെ യാത്രക്കാരുടെ കുതിച്ചുചാട്ടം വിവിധ പ്രധാന നഗരങ്ങളിലെ താരതമ്യപ്പെടുത്താവുന്ന സ്വഭാവവിശേഷങ്ങൾ നിരീക്ഷിക്കുന്നു.

കാൽ‌നട സൈറ്റ് സന്ദർശകരെ അളക്കുന്ന ഒരു മോൺ‌ട്രിയൽ‌ എഞ്ചിനീയറിംഗ് സ്ഥാപനമായ ഇക്കോ-ക er ണ്ടർ‌, 21 ൽ നിന്ന് വ്യത്യസ്തമായി ഈ വർഷം ഇതുവരെ യു‌എസ് നഗര യാത്രക്കാരുടെ എണ്ണത്തിൽ 2019% പുരോഗതി കണ്ടെത്തി. ന്യൂയോർക്ക് മെട്രോപോളിസിൽ, ബൈക്ക്-ഷെയർ സേവനമായ സിറ്റി ബൈക്ക് വർദ്ധനവ് ശ്രദ്ധിച്ചു മാർച്ച് തുടക്കത്തിൽ 67%, ജൂൺ വരെ തുടർന്നു, ഏറ്റവും പുതിയ വിവരങ്ങൾ ആക്സസ് ചെയ്യാവുന്നതാണ്. സുപ്രധാനമായി കണക്കാക്കിയ പാലങ്ങളിലെ ക ers ണ്ടറുകൾ, സൈക്കിൾ ക്രോസിംഗുകളിൽ തുടക്കത്തിൽ പകർച്ചവ്യാധിയുടെ വർദ്ധനവ് വർദ്ധിപ്പിക്കും. വാഷിംഗ്‌ടൺ ഡി.സിയെ സിയാറ്റിലുമായി ബന്ധിപ്പിക്കുന്ന നൈസ് അമേരിക്കൻ റെയിൽ പാതയിലെ വിഭാഗങ്ങൾക്ക് സമാനമായ റെയിൽ-നടപ്പാതകളിലെ യാത്രയിൽ 110 നെ അപേക്ഷിച്ച് 2019 ശതമാനം പുരോഗതി രേഖപ്പെടുത്തി.

മുകളിലേക്കുള്ള വികസനം ശക്തമായ യാത്രാമാർഗമുള്ള മെട്രോപോളിസികളിലല്ല, മറിച്ച് കാറിനെ ആശ്രയിച്ചുള്ള പടിഞ്ഞാറൻ നഗരങ്ങളായ ലോസ് ഏഞ്ചൽസ്, ഓക്ക്‌ലാൻഡ് എന്നിവിടങ്ങളിൽ, കൊറോണ വൈറസ് ഉയർത്തിയതിന്റെ പശ്ചാത്തലത്തിൽ പ്ലേസ് റൈഡർഷിപ്പും സൈക്കിൾ മൊത്ത വിൽപ്പനയും. പീപ്പിൾഫോർ ബൈക്കുകൾ നൽകിയ അറിവ് 65 നെ അപേക്ഷിച്ച് ഈ വർഷം സൈക്കിളിന്റെ മൊത്ത വിൽപ്പന 2019% വർദ്ധിച്ചതായി സ്ഥിരീകരിച്ചു. ധാരാളം നഗരങ്ങളിൽ, ഏറ്റവും പുതിയ സൈക്കിളുകളുടെ ദൗർലഭ്യം നിലനിൽക്കുന്നു, കാരണം വിതരണക്കാർ ആവശ്യകത നിലനിർത്താൻ കഴിയാത്ത അവസ്ഥയിലാണ്.

റൈഡർഷിപ്പ് നിരവധി കാരണങ്ങളാൽ ഉയർത്തി. ഒരാൾക്ക്, പൊതു ഗതാഗതത്തേക്കാൾ പാൻഡെമിക് ആളുകൾക്ക് അവരുടെ സൈക്കിളിൽ സുരക്ഷിതത്വം തോന്നുന്നു. റൈഡറുകൾ പരസ്പരം 6 കാൽവിരലുകൾ അകലം പാലിക്കുമ്പോൾ ഇത് താരതമ്യേന സുരക്ഷിതമാണെന്ന് കണക്കാക്കപ്പെടുന്നു, കൂടാതെ വിശകലനം അർത്ഥമാക്കുന്നത് വാതിലുകളുടെ ക്രമീകരണത്തിന് പുറത്ത് കൊറോണ വൈറസ് ട്രാൻസ്മിഷൻ ബുദ്ധിമുട്ടാണെന്നും ആളുകൾ വേരിയബിൾ വേഗതയിൽ മാറുമ്പോഴും. ബൈക്കിംഗ് വളരെ സുരക്ഷിതവും സാമ്പത്തികമായി ബാധ്യതയുമാണെന്ന് കണക്കാക്കപ്പെടുന്നു. അധികാരികൾ ഉൾപ്പെടുത്തി സൈക്കിൾ അതിന്റെ സാമ്പത്തിക പുന oration സ്ഥാപന പദ്ധതിയിൽ വൗച്ചറുകൾ പുന restore സ്ഥാപിക്കുക.

രണ്ടാമതായി, അധിക ആളുകൾ താമസസ്ഥലത്ത് സമയം ചെലവഴിക്കുന്നതിനാൽ, കുട്ടികളെ വിനോദത്തിനായി നിലനിർത്തുന്നതിനും അവരെ വീട്ടിൽ നിന്ന് പുറത്താക്കുന്നതിനും കൂട്ടായി ചെയ്യേണ്ട ഒരു കാര്യം വീട്ടുകാർ അന്വേഷിക്കുന്നു. ട്രെക്ക് സൈക്കിളിലെ ബ്രാൻഡ് നെയിം ഡയറക്ടർ എറിക് ജോജർലിംഗിന് അനുസൃതമായി, ഇത് ചെറുപ്പക്കാരുടെ സൈക്കിളുകളുടെ ദൗർലഭ്യം മാത്രമല്ല, എല്ലാത്തരം സൈക്കിളുകൾ, ഇലക്ട്രിക് പവർ മുതൽ മൗണ്ടൻ ബൈക്കുകൾ വരെ, do ട്ട്‌ഡോർ നേടാൻ ആഗ്രഹിക്കുന്ന മുതിർന്നവർക്കായി.

നഗരങ്ങൾ കണ്ടെത്തുന്നു. ന്യൂയോർക്ക്, മിലാൻ, പാരീസ്, മെക്സിക്കോ മെട്രോപോളിസ്, ബൊഗോട്ട, ലാസ് വെഗാസ് എന്നിവിടങ്ങളിലെ പ്രാദേശിക സർക്കാരുകൾ പുതിയ സൈക്കിൾ പാതകൾക്കുള്ള പദ്ധതികൾ ത്വരിതപ്പെടുത്തുന്നുണ്ടെന്ന് ഉറപ്പാണ്. നഗര യാത്രക്കാരുടെ ശീലങ്ങളിലെ അനേകം മാറ്റങ്ങളെ നിയന്ത്രിക്കുന്നതിന് അവ ഹ്രസ്വകാല അല്ലെങ്കിൽ “പോപ്പ്-അപ്പ്” ആയിരിക്കാനാണ് ഉദ്ദേശിക്കുന്നത്, എന്നിരുന്നാലും മെട്രോപോളിസ് ആസൂത്രകരും സൈക്കിൾ അഭിഭാഷകരും ദീർഘകാലമായി ആലോചിക്കുന്നു. “15 മിനിറ്റ് മെട്രോപോളിസ്” എന്ന് പേരിടുന്നതിനെ കുറിച്ച് ചിലർ സ്വപ്നം കാണുന്നു, ഭക്ഷണം, പാർക്കുകൾ, കോളേജുകൾ എന്നിവ 15 മിനിറ്റ് സഞ്ചരിക്കാവുന്ന ദൂരത്തിലാണ്, ഇപ്പോഴത്തെ ദുരന്തം മെട്രോപോളിസ് നേതാക്കളെ ഈ പദ്ധതികൾ വേഗത്തിൽ നിരീക്ഷിക്കാൻ അനുവദിക്കുന്നു.

ക്ലാർക്ക് കൗണ്ടി കമ്മീഷണർ ജസ്റ്റിൻ ജോൺസ്, ബൈക്കിംഗ് അഭിഭാഷകൻ, താഴ്വരയ്ക്കുള്ളിൽ ഇതിനകം തന്നെ നിരവധി പുതിയ സൈക്കിൾ പാത ജോലികൾ അതിവേഗം ട്രാക്കുചെയ്തിട്ടുണ്ടെന്നും ഹുവാലപായ് സ്ട്രാറ്റജിയിൽ നിന്ന് ഡ്യുറാങ്കോ ഡ്രൈവിലേക്കുള്ള ഒരു മൾട്ടി പ്യൂസ് പാതയിലൂടെ ദീർഘനേരം നീണ്ടുനിൽക്കുന്ന പർപ്പിൾ റോക്ക് ലെഗസി പാത , ഫോർട്ട് അപ്പാച്ചെ സ്ട്രീറ്റിലെ മോട്ടോർ സൈക്കിൾ പാതകളുടെ കൂടുതൽ മൈലുകൾ കൂടാതെ ടോറി പൈൻസ് ഡ്രൈവിലെ ഏറ്റവും പുതിയ പാതകൾ പുന r ക്രമീകരിക്കുക.

“COVID- ന് മുമ്പ്, ക്ലാർക്ക് കൗണ്ടി മന്ദഗതിയിലുള്ളതും പതിവ് പുരോഗതി കൈവരിക്കുന്നതുമായിരുന്നു, അതിനാൽ അധിക സൈക്കിൾ പാതകൾ ചേർക്കുന്നു,” ജോൺസ് പരാമർശിച്ചു. “ആളുകൾക്ക് സുരക്ഷിതത്വം തോന്നുന്നുവെങ്കിൽ, അവർ പുറത്തിറങ്ങി ഞങ്ങളുടെ റോഡുകളിൽ ഒരു മോട്ടോർ സൈക്കിൾ യാത്ര ചെയ്യാൻ പോകുന്നുവെന്ന് കോവിഡ് തെളിയിച്ചു. ഇപ്പോൾ, ബൈക്കിംഗിനെ കൂടുതൽ‌ ആക്‌സസ് ചെയ്യാൻ‌ കഴിയുന്ന ടാസ്‌ക്കുകളിൽ‌ കൂടുതൽ‌ പ്രാധാന്യം നൽകി മുന്നോട്ട് നീങ്ങുന്നു.

സാമൂഹ്യ സമ്മേളനത്തിനുള്ള നിയന്ത്രണങ്ങൾ നീക്കിയാലുടൻ ഈ വീഴ്ച ആരംഭിക്കുന്ന ഒരു വാർഷിക അവസരവും സ്ട്രിപ്പിൽ ഭാവിയിൽ ചെയ്യാവുന്ന ഒരു അവസരവും ഉപയോഗിച്ച് സൈക്കിളിംഗിലെ അഭിനിവേശം ജോൺസും മറ്റുള്ളവരും പരമാവധി പ്രയോജനപ്പെടുത്തേണ്ടതുണ്ട്.

ഡ -ൺ‌ട own ൺ‌ ലാസ് വെഗാസിൽ‌, ആർ‌വി‌സി എൻ‌വി പവറുമായി സഹകരിച്ച് ആറ് അധിക ഇ-ബൈക്ക് പങ്കിടൽ പ്രോഗ്രാമുകൾ‌ നിർമ്മിച്ചു. അടച്ചുപൂട്ടലിനുശേഷവും വളരെ .ഷ്മളതയ്‌ക്കിടയിലും അതിന്റെ ഇ-ബൈക്ക് പ്രോഗ്രാം വ്യാപകമായി തുടരുകയാണെന്ന് ആർ‌ടി‌സി അഭിപ്രായപ്പെടുന്നു. Yr ന്റെ അഗ്രം അനുസരിച്ച്, ഇ-ബൈക്ക് ഷെയർ റൈഡുകളുടെ വൈവിധ്യമാർന്നത് 2019 ലെതിനേക്കാൾ ഇരട്ടിയാകുമെന്ന് ഇത് പ്രവചിക്കുന്നു.

ഇത് അന്തിമമാകുമോ? പാൻഡെമിക് ദീർഘകാലത്തേക്ക് യാത്രക്കാരുടെ ശീലങ്ങളിൽ മാറ്റം വരുത്തുമെന്ന് അഭിഭാഷകർ വാദിക്കുമ്പോൾ, മറ്റുള്ളവർ കാർ-ഹെവി കമ്മ്യൂണിറ്റികളിൽ ശീലങ്ങൾ യഥാർഥത്തിൽ മാറ്റം വരുത്തിയോ ഇല്ലയോ എന്നതിനെക്കുറിച്ച് കൂടുതൽ സംശയത്തിലാണ്. സംശയാസ്പദമായ ഒരു ഭാഗം, ആസൂത്രകർ പുതിയ ജോലികളിലൂടെ തിരക്കിട്ട് എത്തിയിരിക്കുന്നു, അത് സാധാരണയായി കൂട്ടായി സ്ഥാപിക്കാൻ വർഷങ്ങളെടുക്കും. ന്യൂയോർക്കിൽ, സെൻട്രൽ പാർക്ക് വെസ്റ്റിലെ താമസക്കാർ ട development ൺ ഫൈനൽ വർഷത്തിൽ കേസ് വികസിപ്പിച്ചെടുത്തു സൈക്കിൾ പാതകൾ. മെട്രോപോളിസ് ആസൂത്രകർ ഭയപ്പെടുന്നത് പൊതുഗതാഗതവും അധിക സൈക്ലിംഗും ഉപയോഗിക്കുന്നതിന് ശീലങ്ങൾ മാറുമ്പോഴും വ്യത്യസ്ത യാത്രക്കാർ വാഹനങ്ങളെ തിരഞ്ഞെടുക്കുമെന്നും ഇടുങ്ങിയ റോഡുകളിൽ അധിക തിരക്കും പുകമഞ്ഞും ഉണ്ടാക്കുമെന്നും.

എന്നിരുന്നാലും ഒരു ഘടകം വ്യക്തമാണ്: COVID-19 നഗര യാത്രക്കാരുടെ ശീലങ്ങളിൽ മാറ്റം വരുത്തിയോ ഇല്ലയോ എന്നത് നഗരങ്ങൾ മുന്നേറുകയാണ്.

പ്രധാനമായും സതേൺ നെവാഡ ആസ്ഥാനമായുള്ള ഒരു കവറേജ്, തിരഞ്ഞെടുപ്പ്, മൂല്യനിർണ്ണയ ഏജൻസി ഡബ്ല്യുഎസ് നെവാഡയുടെ സിഇഒയാണ് ആൻഡ്രൂ വുഡ്സ്. അടിസ്ഥാന സ and കര്യവും ഗതാഗതവും സംബന്ധിച്ച ഒരു കരാറുമായി അദ്ദേഹം ചിക്കാഗോ കോളേജിൽ യജമാനന്മാരെ അവസാനിപ്പിക്കുന്നു.