hotbike
Christini lanceert AWD e-bikes met enorme energie van Bafang-motoren
Specialist op het gebied van vierwielaandrijving Christini heeft een geheel nieuwe reeks e-bikes geïntroduceerd en, zeker, ze zijn kenmerkend voor correcte tweewielaandrijving.
Christini maakt al bijna twintig jaar AWD-fietsen (het model maakt ook fietsen), dus een overstap naar e-bikes was naar alle waarschijnlijkheid onvermijdelijk.
Het gloednieuwe assortiment heeft een 27.5 inch hardtail en een aantal andere fatbikes. Ze worden allemaal aangedreven door een Bafang-motorsysteem met middenaandrijving dat zowel 1,000 W als 1,500 W levert (beweerde) - cijfers die deze van gewone straatlegale e-bikes die in Europa zijn gekocht, in het niet laten lijken.
Het AWD-systeem is gelijk aan het systeem dat wordt gebruikt op Christini's niet-aangedreven fietsen, en het is een boeiend stuk design.
Het achterwiel wordt conventioneel geduwd door de ketting van de fiets en stuurt energie naar het ingangswiel door middel van een systeem van assen.
Gevarieerde fatbikes zijn te vinden. Dat is de Fats 5 Extreem Drive. Christini
De AWD van de hardtail is iets eenvoudiger dankzij het frameontwerp. Christini
De werking van het AWD-systeem is fascinerend. Christini
Alle e-bikes zijn gebaseerd op krachtige Bafang-systemen. Christini
Bij sommige modellen loopt een enkele as van de achterpat en door de linker staande achtervork/bovenbuis, wat een enkele doorlopende buis is. Deze drijft via een conisch tandwiel een korte tussenas in de balhoofdbuis aan, die op zijn beurt via een zeer korte ketting een as aandrijft die langs een vorkpoot naar beneden loopt.
Anderen werken volgens hetzelfde principe, maar de hoofdas knikt wanneer deze van staande achtervork naar bovenbuis gaat, met kruiskoppelingen die de richtingsverandering mogelijk maken.
De AWD kan worden in- en uitgeschakeld via een op de stang gemonteerde schakelaar en als hij is ingeschakeld, klinkt het alsof hij enigszins werkt zoals de systemen die in veel moderne AWD-auto's worden gebruikt, waarbij hij aandrijving naar het voorwiel stuurt wanneer dat nodig is, net als tractiecontrole.
Hoe het AWD-systeem van Christini werkt
Christini legt het systeem als volgt uit:
"Een op het stuur gemonteerde schakelaar regelt de AWD" shift on the fly "-koppeling. Wanneer de koppeling is ingeschakeld, vergrendelt de achterste spiraalvormige versnelling met de achternaaf en wordt het vermogen via interne assen overgebracht naar de voorste spiraalvormige versnellingsset, die de Christini-vrijloopnaaf aandrijft.
“Door een klein versnellingsverschil wordt het voorwiel niet actief aangedreven op een vlakke ondergrond. Op het moment dat het achterwiel slipt, wordt het vermogen echter onmiddellijk overgebracht op het voorwiel. Evenzo, op het moment dat het voorwiel vertraagt, zoals bij het raken van een rots of het wegspoelen in een bocht, worden kracht en tractie overgebracht op het voorwiel.
“Het effect is geweldig. In plaats van af te slaan wanneer het achterwiel slipt, haakt het voorwiel vast en blijf je klimmen. In plaats van een gladde wortel af te werpen, volgt de Christini AWD er recht overheen. In plaats van de voorkant weg te spoelen in een off-camber hoek, baant het voorwiel zich letterlijk een weg door de bocht.
“De Christini AWD is gewoon de beste klim-mountainbike op de markt met geweldige downhill-voordelen. Wanneer een voorkant plooit, stopt het wiel, stopt met draaien en begint te duwen. Met het AWD-systeem wordt, zodra het wiel begint af te slaan, vermogen geleverd aan het voorwiel, waardoor het gedwongen wordt te draaien. Met het voorwiel onder spanning is het bijna onmogelijk om de voorkant weg te spoelen.”
Als iets daarvan moeilijk te volgen was, bekijk dan deze video voor een visuele demonstratie van de mechanica:
Christini's ebikes zijn te vinden rechtstreeks van de fabrikant met kosten vanaf $ 4,795, en wereldwijd transport is mogelijk.
Houd er rekening mee dat de fietsen in het VK (en, naar we aannemen, de rest van Europa) als fietsen kunnen worden aangemerkt vanwege hun energie-output en het ontbreken van een tempobegrenzer, waardoor ze buiten de gebruikelijke ebike-klasse vallen.
Dit houdt in dat je alleen een Christini off-road mag ervaren waar motoren zijn toegestaan, en gebruik op de weg is alleen mogelijk als het je lukt om door de verschillende hoepels te springen om er een als snelwegauto te registreren.
Afgezien daarvan en de waarheid dat het discutabel is of iemand het wel of niet doet wil een AWD-fiets, zou de technologie erg intrigerend kunnen zijn en we zouden het zeker willen uitproberen.