Rijverslag elektrische racefiets: dat misten we gewoon

Elektrische mountainbikes zijn al jaren een dagelijkse bezoeker binnen de redactie. We wiegden ze uit verpakkingscontainers en stopten ze er weer in, waardoor ze in liften en auto's werden gedwongen. De op straatfietsen geteste schrijver heeft last van zware en logge problemen, en haar afkeer van motorisering binnen de fietsscene is dienovereenkomstig overdreven. Ongeacht of vanwege dit primaire perspectief, moesten we streven naar een elektrisch ondersteunde racefiets. Handig is de gloednieuwe Scott Addict E-Journey. Een racefiets is slechts een stuk gereedschap voor sportactiviteiten. Elektrische hulp klinkt de meeste fietsers absurd in de oren. En toch brengen steeds meer producenten dergelijke varianten op de markt.

Het ontwerp van de E-Journey is sterk gebaseerd op de RC Professional uit de Tour de France. Qua geometrie verschilt hij marginaal als gevolg van een verlengde wielbasis en een nauwelijks langere balhoofdbuis. Op het eerste gezicht is het niet duidelijk of het om het traditionele of het elektrische model gaat. Alleen de stuureenheid in de hoge buis en de naafmotor in het achterwiel geven een idee van de specialiteit. De motor zit verborgen achter het tandwiel en de schijfrem, de accu zit verborgen in de onderbuis. De hoogste mannequin werd tentoongesteld in een iriserende veelkleurige lak, die verandert van paars naar groen, afhankelijk van de inval van de zon en de kijkhoek. Compleet met Shimano Dura Ace gereedschap, samen met digitale versnellingspook. In maat S weegt de fiets 11 kilogram wanneer hij kan struikelen met pedalen en zijn persoonlijke zadel. Het is een stuk groter dan een traditionele racefiets, maar aangenaam mild in vergelijking met andere elektrische racefietsen. Hoe snel je ook in het zadel zit, gewicht is geen probleem. Niet alleen de aerodynamische optimalisatie van de carbon carrosserie en de buitensporige profielvelgen van de corporate onderdelenproducent Syncros dragen hieraan bij. Het Syncros-stuur met de ingebouwde stuurpen kan ook worden ontworpen voor aerodynamica. Gripvast en veilig, bovendien is het een blikvanger. Alle kabels worden binnenin gelegd en komen alleen weer uit op de kettingkast, zodat de fiets een esthetische en opgeruimde indruk maakt.