hotbike
Elektrische fietsen zijn momenteel een bloeiende sector binnen de fietsindustrie. In Nederland bijvoorbeeld, waar elektrische e-bikes voorop lopen, vormden elektrische e-bikes de meerderheid van de fietsen die in 2018 werden verkocht, en in de Verenigde Staten groeide het aantal verkochte elektrische fietsen in 2017 met maar liefst 25% ten opzichte van het voorgaande jaar.
De hete trend van elektrische e-bikes heeft geleid tot wat een ontmoedigende reeks aanpasbare functies kan lijken, niet in de laatste plaats de motor. Laten we eens kijken hoe de motoren van elektrische fietsen werken, zodat we weten wat er gebeurt als de stroom de accu van je fiets verlaat en je echt in beweging begint te komen.
Eerste stop, de controller
Zodra de elektriciteit je batterij begint te verlaten en naar je elektrische motor voor de fiets gaat, heeft deze een kleine pitstop ertussenin: de controller. In elk elektronisch apparaat beheert de controller hoeveel vermogen er aan de motor wordt geleverd, in wezen bepalend hoe snel deze draait. Voor een elektrische fiets kan het iets ingewikkelder zijn, afhankelijk van het ondersteuningsniveau dat het fietsmodel biedt. Stel dat je het gevoel hebt dat je zonder hulp wilt gaan rijden, dan kun je in de modus 'alleen pedalen' staan, waarbij de elektromotor voor de fiets geen stroom krijgt en al het werk op de ouderwetse manier wordt gedaan, door je benen. Stel je dan voor dat je verderop een grote heuvel ziet, en je hebt geen zin om te zweten. Nu kunt u naar de "trapondersteuningsmodus" gaan, waarin zowel u als de motor samenwerken. Afhankelijk van hoeveel je werkt en hoe hard je gas geeft, zal de verhouding tussen menselijke en machinekracht variëren, maar hoe dan ook, je benen en de motor werken samen om het achterwiel van je fiets te laten draaien. Laten we tot slot, aan het einde van de rit, zeggen dat je jezelf hebt uitgeput. Welnu, u kunt achterover leunen en in de "alleen elektrische modus" gaan. Makkelijker kan het niet, want je kunt zelfs je voeten van de pedalen halen en de elektromotor voor de fiets al het werk voor je laten doen, bijna zoals een elektrische scooter of bromfiets. Vaak laat een klein apparaatje met een display, gemonteerd op het stuur, je kiezen in welke modus je wilt zijn, en geeft het je ook nuttige informatie over je rit: hoe ver je hebt gereden, hoeveel vermogen je nog hebt, verbrande calorieën en meer.
Motor aan
Wat betreft de elektrische motor voor de fiets zelf, er zijn twee veelvoorkomende opstellingen met elektrische fietsen. In een meer ouderwetse en goedkope opstelling bevindt de motor zich aan de achterkant, met een zogenaamde "achternaaf" -opstelling. De stroom gaat van de accu naar de achterste motor, die vervolgens direct het wiel laat draaien. Dit geeft de berijder het gevoel "geduwd" te worden. Meer geavanceerde elektrische fietsen maken gebruik van wat bekend staat als een "mid-drive" motor. Hier zit de motor in het midden van de fiets en grijpt hij de aandrijflijn van de fiets aan. Dit is vergelijkbaar met hoe een berijder van nature op zijn fiets trapt, waarbij de kracht die ze genereren vervolgens langs hun ketting wordt gestuurd om het achterwiel te laten draaien. Het betekent ook dat de motor op dezelfde manier samenwerkt met de versnelling van uw fiets als u zou doen, wat betekent dat heuvelopwaarts efficiënter is voor zowel uw benen als uw batterij als de fiets in een lage versnelling staat.
Borstelloze motoren
Hoewel sommige oudere elektrische apparaten een zogenaamde "geborstelde gelijkstroommotor" kunnen gebruiken, is een goede elektrische motor voor fietsen borstelloos. In een ouderwetse geborstelde motor is de "borstel" een stuk dat elektriciteit geleidt en dient als tussenpersoon tussen stationaire draden en de bewegende delen van de motor zelf. Dit betekent dat naarmate de motor wordt gebruikt en ouder wordt, de borstel kan slijten, defect raken of vastlopen. Ze zijn ook luidruchtig en af en toe gevoelig voor vonken. Hedendaagse elektromotoren voor fietsen, met hun borstelloze DC (gelijkstroom) motoropstelling, zijn niet onderhevig aan die problemen. De motor wordt in wezen 'binnenstebuiten' gekeerd en verwisselt waar de magneten waaruit een motor bestaat, leven. Door af te wisselen welke elektromagneten op elk moment worden bekrachtigd en ze opeenvolgend te veranderen, kan een borstelloze motor de as laten draaien, die vervolgens de fiets aandrijft. Kortom, de batterij stuurt stroom naar de controller, die het vervolgens doorgeeft als de berijder ervoor kiest om niet alleen zijn benen te gebruiken om de fiets aan te drijven. Van daaruit gaat het naar de elektromotor voor de fiets, waar het magneten activeert om de as te laten draaien, die de versnellingen laat draaien en de fiets en berijder vooruit te bewegen. Als u andere kennis nodig heeft over elektrische fietsaccessoires, klik dan op de link:HOTEFIETS
Laat een bericht achter
