PBOT-rapport vindt de fietsinfrastructuur de sleutel tot het gebruik van e-scooters

Het zijn niet alleen fietspaden meer.
(Foto: Metropolis van Portland)

Rapporteer kap.

De kronkelende straat van gedeelde elektrische scooters in Portland heeft nog een keer gekeerd. Op dit moment lanceerde het transportbureau een rapport (pdf) over het gebruik van scooters en schetste plannen voor een eeuwig systeem. Een van de vele bevindingen is dat fietsspecifieke infrastructuur van vitaal belang is voor het stimuleren van scooterrijders, vooral op locaties met drukke straten zoals Oost-Portland.

Portland lanceerde e-scooters in de zomer van 2018 als proefprogramma. Het Portland Bureau of Transportation achtte ze succesvol en lanceerde in het voorjaar van 2019 een tweede pilot die op eenendertigste december zal eindigen.

Met lessen ontdekt in verkering en constructieve indicatoren dat de scooters een gewild en onschatbaar onderdeel zijn van het transportecosysteem van Portland, wil PBOT kalmeren met minder metgezellen en een toewijding op langere termijn. Er zijn momenteel zes totaal verschillende bedrijven die scooters in Portland leveren. Dat is onhandig voor elke klant en PBOT-medewerker. Een belangrijk advies in het huidige rapport zegt dat PBOT de komende 1-3 jaar met 2-3 bedrijven wil samenwerken.

Bouw het en ze gaan scoren.

Een van de vele afhaalrestaurants in het rapport is de invloed van motorfietsinfrastructuur op het gebruik van scooters. PBOT ontdekte niet alleen dat de aanwezigheid van motorstroken leidde tot veel veel minder stoeprijden, uit GPS-kennis blijkt dat 32% van alle scooterkilometers plaatsvond op beschermde fietspaden, onbeschermde fietspaden, brugfietspaden, paden en / of groene wegen in de buurt. . "E-scooterrijders voelen zich echt extra op hun gemak als er een veilige infrastructuur is om te reizen, gescheiden van auto's", aldus het rapport.

PBOT was bovendien in staat om te evalueren hoe de kennis van rijders veranderde met de ontwikkeling van motorfietsinfrastructuur die werd aangelegd tussen de eerste en tweede piloot. In Waterfront Park ter illustratie, leidde de bouw van Better Naito in 2019 tot 55% meer gebruik op Naito en een daaropvolgende 45% lager op het parkpad en een paar "geofencing" van scooterdistributeurs).

De nieuwe beschermde fietspaden op het Halsey-Weidler-couplet in Gateway lijken bovendien het gebruik van de scooter te hebben beïnvloed. PBOT-evaluatie onthult een toename van 125% in reizen tussen 2019 en 2018. En op de 102e plaats waar nieuwe fietspaden werden geïnstalleerd, was er een toename van 22% in het aantal passagiers. Deze zullen toenemen op hetzelfde moment dat het aantal algemene e-scooters in 2019 afnam dan in 2018.

Deze bevindingen tonen aan dat voorstanders van fietsen slim kunnen zijn om scooterrijders te omarmen om hun streven naar extra toegewijde infrastructuur te versterken en te diversifiëren. "Fietsen is meestal gerelateerd aan de blanke dominante traditie", schrijft PBOT in het rapport, "en e-scooters konden die band wel of niet delen."

Gekozen afbeeldingen uit het rapport

Het advies van een eeuwig programma maakt duidelijk dat de Metropolis of Portland scooters ziet als een integraal onderdeel van de modale combinatie.

Terwijl sommige scooterritten van fietsrit veranderen, leert de kennis dat scooters een speciale behoefte vervullen: de gebruikelijke reisduur voor e-scooterrijders is simpelweg meer dan een mijl en minder dan 14 minuten; de gewone (niet-elektrische) reis van het delen van fietsen is meer dan twee mijl en 25 minuten.

Nu de ramp met de lokale weersverandering ons tegenwoordig recht in het gezicht staart, ziet PBOT scooters bovendien als een belangrijke methode om automobilisten te verminderen. Town's Transportation System Plan vereist 475,000 dagelijkse auto- en vrachtwagenritten per dag tegen 2035. Niettemin, zelfs als we slagen met goedgekeurde plannen, geven we u niettemin een "reisgat" van 63,000 dagelijkse ritten (zie de grafiek hiernaast). "Als nieuwe mobiliteitsaanbieders zoals e-scooters een sexy keuze kunnen bieden die het gebruik van auto's en het bezit van auto's vermindert, kunnen ze helpen om dit 'reisgat' te dichten en te voldoen aan de congestie van metropolen en lokale weerdoelstellingen", aldus het rapport.

En natuurlijk zijn reizen met een e-scooter veel milieuvriendelijker dan reizen met de auto en vrachtwagens. PBOT schat dat scooterrijders Portland hebben geholpen de CO167-uitstoot met 27 ton te verminderen en het aantal personenauto's en voertuigen van de straat hebben geëlimineerd gedurende het pilootinterval van 2019.

Samen met het rapport lanceerde PBOT een scooterkennis dashboard en enquête. Download hier alle gegevens en hyperlinks.