Probeer een e-bike: een gids voor elektrische fietsen voor de nieuwsgierige beginner

Ik vind het erg leuk om met mijn e-bike te rijden, dat ik mijn auto niet vaak uit de opslag haal, zelfs niet als de temperatuur binnen de 100 s of onder het vriespunt ligt. Ik heb in regen, sneeuw en vaak offroad gereden. Sedona, Arizona is niet erg fietsvriendelijk, hoewel mountainbiken (zoek
"White line path") is populair. Wanneer een klein deel van Phoenix - meer dan 4 miljoen - besluit de warmte van de vallei te ontvluchten voor de koelere bergen, worden we gewoon overspoeld.

Ik ben geen forens, maar ik reis de meeste dagen naar favoriete locaties: tientallen klimroutes; espresso verkooppunten; de bibliotheek; brouwerijen; en poppodia. Mijn gebruikelijke reis is 2 tot 4 mijl een methode, maar kan wel 10 mijl variëren.

Dit is een overzicht van mijn mening over de belangrijkste beslissingen over e-bikes:

Mijn eerste e-bike was een primaire hardtail-mountainbike met een 350W achternaafmotor, enkele snelheid, gigantische 700c-wielen, 5 reeksen trapondersteuning alleen en geen gasklep. Echter, na meer dan 1,200 mijl in een jaar rijden, koos ik voor een heel ander type: 750W motor; 20-inch dikke banden; een gashendel en trapondersteuning. Dit is waarom.

Daarnaast: Beste e-bikes om te rijden in 2020 CNET

Energie

Veel Euro-e-bikes leveren motoren van 250 watt tot 350 watt, die van hoge kwaliteit zijn voor de grotendeels vlakke steden van Europa. Mijn stad is echter heuvelachtig en een motor van 350 W, terwijl hij voldoende was op zachte hellingen, zorgde voor geleidelijk optredende lange hellingen.

Het toptempo was over het algemeen ook een moeilijkheid, omdat de motor een top bereikte met ongeveer 18 km / u. Nogmaals, hoge kwaliteit voor Europa en drukke steden, maar in het algemeen moest ik het verschil tussen mijn tempo en bezoekers van de site verkleinen.

De meeste goedkope e-bikes hebben een achternaafmotor, maar er zijn ook middenmotor-, instapnaafmotoren en fietsen met vierwielaandrijving. Ik heb ontdekt dat mijn achternaafmotoren volledig acceptabel zijn, maar ik heb in geen geval een middenmotor gereden, dus het kan me ook één ding ontbreken.

Throttle

Trapondersteuning levert alleen motorische energie als u trapt. Over het algemeen vind ik het echter prettig om de meeste motorische energie toe te voegen aan de inspanning van de havik, zoals bij stilstand beginnen. Of helemaal niet trappen. Gashendels zijn buitengewoon erg handig.

Banden

Terwijl ik tamelijk levendig ben - ik wandel zo'n 15 tot twintig mijl per week en fiets 25 mijl per week - ben ik niet atletisch. De 20 inch dikke, 4 inch uitgebreide banden zorgen voor een lager zwaartepunt en extra stabiliteit. Wielen met een grotere diameter kunnen obstakels aan die hoger zijn dan kleinere wielen, maar dat is niet vaak een probleem op straten van metropolen.

De dikke banden zijn breder en leggen extra rubber op straat - een groter contactvlak - voor tractie, remmen en luxe, op de waarde van een grotere rolweerstand. Daarom hebben straatfietsen dunne hogedrukbanden en mountainbikes dikke banden.

Op een e-bike is de rolweerstand immers geen enorme situatie. De hogere gangbare snelheden - mijn door mensen aangedreven fietsen gemiddeld 10-12 mph, terwijl e-fietsen ongeveer 50% sneller is - plaatst een premie op tractie en remmen. Met nobby 4-inch uitgebreide vettenbanden en luchtdruk verlaagd tot 5PSI tot 10PSI, heb ik in de sneeuw gereden.

Als ik een alternatief had, zou ik een motorfiets met tubeless banden willen, omdat die meestal extra betrouwbaar zijn dan binnenbanden. Op dit moment zijn tubeless banden een zeldzaamheid onder 20-inch fietsen met dikke banden, maar dat zal veranderen.

Security

Veel motorrijders in de stad hebben verhalen over ongelukken, één ding is mij bespaard gebleven. Elke keer dat ik reis, houd ik echter rekening met de veiligheid.

Uw e-bike moet de ingang en de achterlichten hebben die worden gevoed door de hoofdaccu, en u moet te allen tijde trippen terwijl ze zijn ingeschakeld. Sommige lampen zijn redelijk wazig, dus wees niet verlegen om de lampen van de productie-eenheid uit te breiden met extra's.

Hoorns zijn fascinerend, maar de overgrote meerderheid is alleen beschikbaar in twee soorten: te luid (schrik van voetgangers) of te zacht (ongehoord door automobilisten). Conventionele fietsbellen zijn goed voor voetgangers die niet op hun AirPods willen afstemmen. 

Normaal gesproken trek ik in de zomer een reflecterend jack aan, en in koeler klimaat trek ik een fietsjack aan dat is gemaakt van geweven Kevlar-stof. Daarnaast zet ik in de zomer een geventileerde fietshelm op en voor de koudere maanden een integraalhelm. Europeanen zetten niet vaak helmen op voor woon-werkverkeer, maar hun chauffeurs zijn op de hoogte van fietsen. In Amerika niet veel.

De Rem

Schijfremmen zijn wijdverspreid op e-bikes en zijn een must. Hydraulische - versus mechanische - schijfremmen hebben de voorkeur omdat ze zichzelf aanpassen. Remblokken zijn niet duur of moeilijk te verwisselen, maar aangezien de e-bike-snelheden worden verhoogd en de fietsen zwaarder, moet u ze elke 1,500 mijl of zo vervangen.

Frames

Twee punten om de voorbije dimensie te overwegen: vouwen en doorlopen. De meeste distributeurs geven een spreiding voor gestuurde top van de berijder, maar uw beenmaat is ook noodzakelijk. De meeste frames hebben een "standover" -top, en het kan zijn dat je een paar centimeter speling nodig hebt, anders kan er pijn ontstaan. 

Veel 20-inch fietsen met dikke banden vouwen bovendien op. Het lijkt een goede suggestie, maar de meeste zijn zo zwaar - meer dan 60 kilo - dat ze zelfs na het opvouwen niet erg transporteerbaar zijn. Ik heb mijn vouwfiets geenszins opgevouwen, noch geprobeerd hem in mijn auto te laden. Als opvouwen en draagbaarheid voor u noodzakelijk zijn, denk dan eens aan een Brompton of misschien een e-scooter van 30 pond.

Ik betreur het dat mijn huidige e-bike geen ontwerp is om doorheen te stappen. Over het algemeen is mijn lading zo overdreven groot dat het omverwerpen van een been een probleem is. De grootste promotiemotor ter wereld, de Honda SuperCub, heeft een doorlopend ontwerp. Ik begrijp nu waarom dat type geliefd is.

Service

Bij e-bikes is de instapderailleur meestal niet nodig (wijdverspreid op straatfietsen), wat het onderhoud vermindert. Elektrische motoren zijn buitengewoon betrouwbaar, maar zoek naar enige veiligheid voor de kabel die uit het aspect van de naafmotor springt. E-bikes hebben weinig extra onderhoud nodig dan pedaalfietsen.

De meeste fietswinkels werken op e-bikes, maar houd er rekening mee dat sommige, betrokken bij wettelijke aansprakelijkheid of gericht op high-end fietsen, dat niet doen. Fietselementen zijn behoorlijk gestandaardiseerd, dus onderdelen krijgen is eenvoudig.

Upgrades

U zult waarschijnlijk in het algemeen vracht moeten vervoeren, dus rekken zijn een must. De mijne kwam hier met weer een rek, waaraan ik een paar opvouwbare manden bevestigde die groot genoeg waren voor een boodschappentas. Eentje ga ik ongevouwen weg voor het dragen van fietsslot, willekeurige spullen en laptop. Het tegenovergestelde blijft normaal gesproken opgevouwen. Gebruik in vochtige klimaten waterdichte koffers.

Ik heb een geveerde stoel toegevoegd en een groot, bekleed fietsstoeltje. Aangezien trappen niet verplicht is, moet u uit de buurt blijven van arbeidsintensieve, slanke fietsstoeltjes. De geveerde stoel die wordt geplaatst, kan enkele centimeters aan de bovenkant van de stoel toevoegen, dus wees lenig genoeg om ermee om te gaan, of neem een ​​instap.

Ik heb een door beweging geactiveerd achterste mild toegevoegd, wat buitengewoon handig is, omdat er niets anders is dan het opladen binnen een maand of zo. Een extra hoorn maakt mijn opstelling compleet.

Het nemen

Hoewel ik het comfort van het negeren van parkeer- of sitebezoekers erg prettig vind, ben ik vooral dol op autorijden. Het is gewoon leuk.

Er zijn ook omgevingsoorzaken, maar deze zijn niet de belangrijkste gedachten. Positief is dat het rijden in het recyclingcentrum op mijn fiets me een explosie van prestatievoordeel oplevert, maar ik profiteer desalniettemin van de reis, zelfs als niemand me daar ziet.

Fietsen hebben tegenwoordig plezier met een uitgesproken vraag. Voor veel mensen zou een e-bike het meest veelzijdige alternatief zijn.

Voor nog een opname met goede aanbeveling, probeer deze eerste gebruikersvideo:

Feedback welkom. Ik ben op zoek naar een elektrische sta-scooter of e-scooter, voor veel meer flexibiliteit en plezier. Voor degenen die er een gebruiken, zou ik graag willen luisteren naar uw expertise ermee in de feedback.